כיצד לזהות ולהחליף תקעים פגומים בסוזוקי GSX600F?

הרם את האופניים אל המעמד המרכזי. זה נותן לך פלטפורמה יציבה יותר לעבוד איתה, ומקטין את ההסתברות לתאונות.

• אחזו באופניים בצד שמאל של הכידון ובידית הזנב האחורית
• העמיד את האופניים זקוף והעמיד את מעמד הצד (בעיטה) עם כף הרגל.
• שים את משקל גופך על כף הרגל במרכז ונדנד את האופניים בחזרה למעמד המרכזי

הסר את המושב. זה מספיק פשוט; פשוט סובב את מפתח ההצתה בחור המנעול בחלק האחורי של הצד השמאלי האחורי כדי לשחרר את התפס. לאחר שחרור התפס, הרם מאחור המושב, וקדמת המושב תגלוש ממש החוצה.

נתק את הסוללה. אמנם זה לא הכרחי, זהו אמצעי זהירות כדי לשמור על בטיחותך. הקפד להתחיל בהסרת העופרת השלילית (השחורה), ואז להוביל החיובי (האדום). פעולה זו מתוך סדר עלולה לגרום לניצוצות או אפילו להלם חשמלי. תזדקק למברג ראש פיליפס בלבד בכדי לבצע משימה זו

הסר את הציפוי העליון. סוזוקי מציעה לך להסיר לחלוטין את המעטפות העליונות, מה שניתן להשיג על ידי הסרת תחילה המעטפות והמראות הצדדיות. עם זאת, הניסיון יראה כי הסרת הברגים המצוינים על ידי החיצים האדומים, ולא הסרה מוחלטת של הכיסויים תספיק. שני הברגים בצד הנגדי של האופנוע יצטרכו גם הם להסיר - בסך הכל לארבעה ברגים. נדרש מפתח ברגים 4 מ"מ.

הסר את מיכל הדלק. זה כולל כמה צעדים שיש לבצע לפי סדר זהיר. התהליך קל משמעותית אם המכל ריק יחסית. שלב זה דורש כונן מחגר 1 ס"מ, שקע 10 מ"מ, ואולי סט צבת.

• הסר את שני ברגי הרכבה המיכלים 10 מ"מ המסומנים על ידי החץ הדו צדדי האדום.
• נתק את מצמד מד הדלק. זה נמצא בצד ימין של האופניים ומסומן כאן על ידי עיגול כתום. יש מנוף פלסטיק קטן שמתפקד כשחרור מהיר בעת לחיצה. זה לא צריך לדרוש הרבה כוח כדי להפריד בין המצמד.
• מפעילים את שסתום הדלק (petcock). מופעל המיקום של השעה שש. שתי התפקידים האחרים הם מילואים ופריים, בשעה 9 ו -3 בהתאמה.
• הרם את קדמת הטנק.
• נתק את צינור הניקוז של מיכל הדלק (1), צינור הוואקום (2) וצינור הדלק (3). בהתאם לחוזק האחיזה שלך, ייתכן שתוכל להסיר את המהדק (החץ האדום) על צינור הדלק ביד, אם כי מומלץ להשתמש בצבת כדי לפשט את התהליך. האופנוע בתמונה שונה כדי שלא ידרוש את צינור ניקוז הדלק, אך ההר עבורו מסומן על ידי הלבן (1).
• הסר את המיכל. יתכן שתצטרך לשלוף מעט את הציפוי העליון בכדי לעשות זאת, אם בחרת לא להסיר אותם לחלוטין.

הסר את מכסי המצת. אין פירוש הדבר להסיר את אטמי הגומי סביב חורי הקידוח. במקום זאת, אטמים אלה יוסרו על ידי ניתוק משטח ההזדווגות בין המצת לכובע, הנמצא כ -10 ס"מ למטה בכל חור קידוח. עליהם להיפרד זה מזה בקלות על ידי נענוע נמרץ. אם זה ייכשל, העיצוב החזק שלהם למדי גורם לכך שניתן יהיה לחטט אותם באמצעות מברג שטוח או מוט ברזל קטן.

בדוק ונקה את האזור סביב המצתים. לכל פסולת סביב המצתים תהיה גישה ישירה למנוע שכן המצתים משולבים בראש הצילינדר. לכן ניקוי סביבם חשוב מאוד לשמור על אורך החיים של המנועים שלכם. זה מושג בדרך כלל עם פרצי אוויר דחוסים קטנים. אם אין לך גישה למדחס, במקום להשתמש בכלי ידני קטן כמו מברשת שיניים.

הסר מצתים. השתמשו במפתח המצת וידית ה- T של סוזוקי, או בסט צבת. באמצעות הצבת ניתן להשיג מינוף נוסף לפירוק תקעים על ידי אחיזה בחלק העליון של הכלי להסרת מצתים במקום בידית T. לאחר הישיבה, ניתן לפתוח את המצתים ביד. אם יש לך גישה לערכת כלים מקיפה, שקע דק בעל 18 מ"מ קירות עם מוט הארכה וכונן מחגר הוא מכשיר אידיאלי יותר לביצוע משימה זו.

הערך אם ניתן לשפץ תקעים או זקוקים להחלפה. ניתן לדלג על שלב זה אם כבר התקבלה ההחלטה להחליף את המצתים. אם לא ניתן לתקן אחד מהמצבים הבאים, יש להחליף את התקע.

• בדוק אם יש פיקדונות בפחמן. אלה יצטברו בקצה הירי של המצת. ישנן מכונות לניקוי מצתים בהן ניתן להשתמש כדי לתקן זאת. אם זו לא אפשרות, ניתן לנקות את התקעים בזהירות בעזרת כלי מתכתי מחודד.
• אמת את הפער של מצת. אופניים אלה דורשים מרווח של 0,6-0,7 מ"מ (0,024- 0,027 אינץ '). ניתן לעשות זאת באמצעות מד עובי או קבוצה של חייגן או מחוגה אלקטרונית.
• שים לב למצב האלקטרודה. אלקטרודה שרופה או שחוקה מציינת את החלפת המצת
• בדוק אם יש סדקים או חוטים פגומים בחלקו החיצוני של המצת. אלה לא בעיות הניתנות לתיקון.

מרחו שומנים דיאלקטריים על אטמי גומי. השתמש רק בכמות קטנה מאוד, ומרוח אותה רק על הגומי. זה משפר את האיטום בין המצת והמנוע, ומונע כניסת לכלוך או לחות.

הכנס מצתים חדשים או משופצים. הדק אותם ביד כדי להבטיח שהחוטים בראש הצילינדר לא נפגעים.

השתמש ברגים כדי להדק את המצתים. יש להדק אותם ל -11 ניוטון מטר (8 מטר פאונד). הכלי הטוב ביותר למשימה זו הוא מפתח מומנט דיגיטלי כמו זה שבתמונה במקום מפתח המצת. לחלופין, הידוק התקעים לחוזק האצבע ואז שימוש בכלי להידוקם 0,5 סיבובים נוספים מקובל באופן נרחב, אם כי לא תומך על ידי סוזוקי.