כיצד לרכב על אופנוע בהתגוננות כדי למנוע תאונות?
מדריך זה יגיד לכם כיצד לנסוע על אופנוע בהתגוננות ולמנוע תאונות.
חשוב להישאר בטוחים על אופנועים; בשנת 2014 הרוגים של אופנועים התרחשו בתדירות גבוהה פי 27 מאשר הרוגים בכלי רכב אחרים, ו 4586 רוכבי אופנוע מתו בתאונות. עם העובדות המפחידות האלה בחשבון, חשוב לוודא שאינכם נקלעים לאופנוע. מדריך זה יגיד לכם כיצד לנסוע על אופנוע בהתגוננות ולמנוע תאונות.
- 1שמור על המכונה כהלכה. וודאו שיש לכם מספיק דלק כדי להגיע ליעד. הימנע ממעבר לשמורה בתנועה העירונית העמוסה ביותר. וודא כי הצמיגים שלך מנופחים כראוי ובדוקים את הבלמים, שרשרת המנוע / הרצועה, המתלים, הנורות והשמן / נוזלים.
- 2ללבוש בגדים וציוד מתאימים. משקפי מגן או משקפיים, מגפיים, כפפות אופנוע, מכנסי ג'ינס או מכנסי עור ומעיל עור או לפחות ג'ינס יגנו על עור החשוף שלך ממגע ישיר עם המדרכה במקרה של התרסקות. בעוד שלחוקי הקסדה יש תומכיהם ומבקריהם, מלבד החוקיות, קסדות בהחלט הצילו חיים בנסיבות רבות. בגדים עם הגנה על הברכיים, המרפקים והכתפיים חשובים, מכיוון שהם מקטינים את הסיכוי לשבירת עצמות וגידים בנקודות אלה. חלקי הגוף הראשונים שפגעו בקרקע הם בדרך כלל המקרים הגרועים ביותר בהתרסקויות קלות עד קלות. אם אתה פוגע בפינה, הסיכוי לפציעה מסוג זה הוא גבוה, עם התאוששות איטית וקשה. "השימוש במגפיים כבדים, ז'קט, כפפות וכו 'יעיל במניעה או הפחתה של שפשופים וקרעים, שהם פגיעות תכופות אך לעתים רחוקות " [הרשות הלאומית לבטיחות בתעבורה].
- 3סעו בביטחון ובאסרטיביות, אך לא באגרסיביות או ביישנות. רוכב אופנוע אגרסיבי מוביל אחרים או רוכב לבד כשהוא רוכב בצד שמאל של הנתיב, כנראה כדי להראות דומיננטיות. רוכב אינו יכול להשתלט על מכוניות או משאיות. הימנע מעקיפה ימינה - יתעוררו נסיבות בהן כלי רכב מנסים להתמזג מימין, מתוך מחשבה שמדובר בנתיב פתוח ופוגעים ברוכבים מכיוון שנראה שהוא ריק במבט אחד (במקרים רבים הם לא רואים את האופניים). רוכב אסרטיבי ילך בעקבות רוכבים חדשים יותר כדי להתבונן בביצועיהם ולא יגרור רוכבים חדשים דרך עקומות מהר יותר מכפי שהם יכולים להתמודד. רוכב אסרטיבי משתמש בבחירת נתיב (שמאל, מרכז או שליש ימני מנתיב) כדי להגביר את הנראות שלהם בתנועה, בהתאם למצב. אופנוען אגרסיבי מתעלם נתיבים או בחירת מסלול לחלוטין ובעלת שיעורי התאונות וההרוגים הגבוהים ביותר.
- 4להיראות, להישמע. אורות בשעות היום וצופר מצפצף בכל סימן של סכנה חשוב מאוד לעזור לאחרים לראות אותך, מכיוון שזווית הראייה במכוניות וברכבים גדולים יותר אינה טובה למטרות קטנות יותר כמו אופנועים ואופניים. אם הרכב השני לא באותו כיוון (כמו להיכנס לכביש מזווית או לעשות סיבוב או עיקול), המבט שלו לאופנוע הוא אפס באופן מיידי. בבחירת אופנוע, באופן כללי, אופנועים גדולים יותר בצבעים עזים או עם הרבה כרום נוטים להיות גלויים יותר. אופנועים קלים נוטים יותר למשוך את תשומת ליבו של הנהג (אולם אופנועים רועשים מדי יכולים להוות בעיות איכות חיים אחרות עבור התושבים).
כישלונם של נהגים לאתר ולזהות אופנועים בתנועה הוא הגורם העיקרי לתאונות אופנוע. - 5פונה ועיקול: "בתאונות רכב בודדות, שגיאת רוכב האופנוע הייתה כגורם המשקע בתאונה בכשני שלישים מהמקרים, כאשר השגיאה האופיינית הייתה החלקה ונפילה עקב בלימת יתר או ריצה רחבה עקומה עקב מהירות עודפת או תת-פינות "[המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה].
- 6כדי למנוע תאונות בצמתים, השתמש במכוניות כמגן על ידי מעבר דרך פנסי עצירה לצד מכוניות ורכבים אחרים, במיוחד אם אתה מסוגל למצב את עצמך במקום בו התנועה האחרת נמצאת בנתיב השמאלי וחוסמת מכונית אחרת מלפנות שמאלה לפניך. כשמתקרבים לצומת בו נעצרת מכונית הולכת בכיוון ההפוך, אולי עם אור ירוק (אך לא חץ ירוק) לפנייה שמאלה לפניך - ואז סע באסרטיביות בצומת. אל תאיץ לכיוון צומת. נהג הרכב יצפה ממך לנסוע במהירות הקרובה למגבלת המהירות ושינוי קצב הגישה שלך עלול לבלבל אותו ולגרום לו לחשוב בטעות שיש לו זמן לבצע את הצעד לפני שתגיע למקום. אל ליצור קשר עין עם נהג הרכב. כמעט כל רוכב שנקלע לצומת יישבע שהנהג הביט בו, שהוא יצר קשר עין עם הנהג השני. גרוע מכך, אם תיצור קשר עין עם הנהג, הוא עשוי לחשוב "הוא ראה אותי, אז הוא יפנה את מקומו!"
- התרחק מהמכונית, במיוחד אם הוא פונה שמאלה מעבר לדרך שלך מאמצע הדרך. זה מספק תנועה רוחבית שנוטה למשוך את עין הנהג וככל שאתה רחוק יותר מהמכונית, כך הוא צריך לנסוע הלאה כדי לנוע בדרכך. זכרו, מרחק שווה זמן וזמן שווה לאפשרויות!
- למרות הפיתוי, לא להאט או לפגוע בבלם (אלא אם כן ברור שעליכם על מנת למנוע התנגשות). בלימה עלולה לבלבל את הנהג לחשוב שאור העצר מצהיב עבורך ולעודד את הנהג להמשיך שמאלה, וכתוצאה מכך להתנגשות אפשרית.
- 7היזהר מאותה בועה בלתי נראית בתנועה. במידת האפשר, יש להאיץ לנקודות פתוחות גדולות בכביש בעלות המספר הדליל ביותר של כלי רכב, או לבלום בכדי לאפשר לתנועה לעבור ולהשתמש בשטח פתוח שמאחורי התנועה כבועה בלתי נראית של שטח פנוי בשפע המרוחק מאוסף הרכבים כמו אפשרי.
- 8הישאר בנתיב הבטוח ביותר. ברכיבה על כבישים מהירים בין-מדינתיים מפוצלים, הנתיב הבטוח ביותר לרכיבה הוא הנתיב השמאלי ביותר (אם יש כתף). הנתיב הימני הקיצוני כפוף לרכב שמתמזג ללא הרף לכביש המהיר ולרכבים אחרים היוצאים.
- הנתיב הבא מימין כפוף להחלפות נתיבים פתאומיות ברגע האחרון שהחליטו שלא לצאת מהכביש המהיר - ברגע האחרון ולתוך אותו נתיב כמו רוכב האופנוע. נתיבים אמצעיים אחרים יכולים להיות בטוחים במקצת, מכיוון שהם מציעים דרכי מילוט מרובות, אך נתיבים אמצעיים גוררים גם סיכון של כלי רכב רבים (סטים של כלי רכב מכל צד) העלולים להתמזג בנתיב של רוכב האופנוע.
- אם לנתיב השמאלי הקיצוני אין כתף (לכן נתיב מילוט אחד פחות), הנתיבים האמצעיים עשויים להיות בטוחים יותר. אם הנתיב השמאלי הקיצוני כולל כתף, הכתף היא דרך מילוט טובה ומכניסה את רוכב האופנוע למכוניות משלושה צדדים, ולא לארבע (מלפנים, מאחור ומימין בלבד).
- עם זאת נהגים אגרסיביים יותר עשויים להיות בעלי סיכוי גבוה יותר להתמזג בנתיב השמאלי (חולף) בגלל חוסר סבלנות עם זרימת התנועה, ואותו חוסר סבלנות יכול גם לגרום לנהג לא להכיר ברוכב אופנוע שכבר כובש את הנתיב הזה (או לגרום לנהיגה. נהג אגרסיבי שלא אכפת לו אם ידחוף את רוכב האופנוע הצידה).
- לכן חשוב עוד יותר לעולם לא לנסוע לצד מכונית בעת נסיעה בנתיב השמאלי שעובר, שכן בכל עת, רכב אחר עלול לזרום לפתע לנתיב שלך.
- צפו בתנועת המכוניות שלפניכם ביחס למקום שבו הן נמצאות בנתיב שלהן ואם הן ממשיכות לבצע תנועות קצרות כדי להסתכל סביב כלי רכב אחרים או להתקרב יותר לקו הנתיב השמאלי שלהן. כשעוברים לצד מכוניות אחרות מימינכם, העבירו אותן במהירות כדי למזער את חלון ההזדמנויות של מכונית החלפת נתיב פתאומית להתנגש בכם ובאופנוע שלכם. סע לצד פערים ברכב בנתיב הבא, או במידת הצורך, לצד לוח הרבע השמאלי הקדמי של הנהגים הקרוב לנהג בו הוא או היא יכולים לראות אותך הכי טוב.
- לעולם אל תיסע במקום עיוור של נהג אחר לצד אחורי הרכב.
- שימו לב גם ליציאות מהכביש המהיר משמאל, מכיוון שמכוניות יתמזגו ליציאה ונכנסות מדי פעם גם לכביש המהיר.
- 9כשנוסעים עם אופנועים אחרים, הימנעו משיתוף בנתיב. כשמשהו כמו בור גדול, חיה, חפץ אקראי או אפילו רכב אחר מסכן את אחד משני הרוכבים בו הרוכב חייב להתנודד כדי למנוע התנגשות או התרסקות, הרוכב ממש לידך תופס את אזור הבטיחות שלך. עקיפה היא בלתי אפשרית כעת ואתה או תטוס לרוכב לידך ותגרום לשני רוכבים להתרסק או להיפצע. תצורה מדומה היא הטובה ביותר מכיוון שהיא נותנת מרחב תמרון ויוצרת חזותית גדולה יותר לראייה של הנהגים. רק כשעוצרים ליד אור / שלט וכו ', הרוכבים צריכים להיות מקבילים.
- נהג מכונית שפוגע ברוכב אופנוע מאחור
- נהג מכונית עובר לפתע בנתיב לנתיב שכבר תפוס על ידי רוכב האופנוע.
- רוכב אופנוע שלא מצליח לנהל משא ומתן על פנייה ועוזב את הכביש או מאבד שליטה או מתיחה באופנוע
- גיל: רוכבים מתחת לגיל 26 מיוצגים באופן משמעותי יותר בסטטיסטיקה של תאונות שהורכבה על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה.
תצורת התאונה השכיחה ביותר היא האופנוע שמתנהל ישר ואז הרכב פונה שמאלה מול האופנוע המתקרב. - ניסיון הרוכב: "יותר ממחצית רוכבי האופנועים המעורבים בתאונה היו בעלי ניסיון של פחות מחמישה חודשים על אופנוע התאונה, אם כי סך כל רכיבת הרחוב הייתה כמעט 3 שנים. רוכבי אופנועים עם ניסיון באופני עפר מיוצגים באופן משמעותי בתאונה נתונים "[המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה].
- צריכת אלכוהול: "כמעט מחצית מהתאונות הקטלניות מראות מעורבות באלכוהול " [הרשות הלאומית לבטיחות בתעבורה].
- השלמת קורס בטיחות אופנועים והחזקת רישיון אופנוע תקף הם גורמים משמעותיים.
- נהג מכונית היוצא לכביש ראשי או לכביש מהיר ממלכתי, אך מזניח להכיר בתנועה המתקרבת והתנגש באופנוע.
- גודלו וצבעו של האופנוע ותאורת האביזרים: המשטח הקדמי ביותר המוצג לנהגי מכוניות בטווח הראייה שלהם עשוי להשפיע באופן משמעותי על מניעת התנועה המתקרבת למשוך לפני האופנוע. בולטות האופנוע היא גורם קריטי בתאונות הרכב המרובות, ומעורבות התאונות מופחתת באופן משמעותי על ידי שימוש בפנסים קדמיים של אופנוע באור יום ולבישת מעילי צהוב, כתום או אדום בהיר. שטח פנים גדול ומואר היטב, כגון פוך ומנורות עוברות ענבר (תצורה תכופה בהארלי דוידסון אלקטרה גלישה) ולהונדה גולדווינגס) יש פוטנציאל להגביר את הנראות לנהגים. "בולטות האופנוע היא הקריטית ביותר למשטחים הקדמיים של האופנוע והרוכב. אופנועים המצוידים בציוד ושמשות רוח אינם מיוצגים בתאונות, ככל הנראה בגלל התרומה לבלטות והקשר עם רוכבים מנוסים יותר ומאומנים יותר. העקירה הגדולה אופנועים אינם מיוצגים בתאונות, אך הם קשורים לחומרת פציעה גבוהה יותר כאשר הם מעורבים בתאונות.
- הגורמים העיקריים בשליטת רוכבי האופנוע הם הקובעים את שיעורי התאונות, הפציעות וההרוגים באופנוע:
- סוג האופנוע: "שינויים באופנוע כמו אלה הקשורים למחצה-צ'ופר או לקפה רייסר בהחלט מיוצגים יתר על המידה בתאונות" [המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה].
בתאונות דרכים מרובות נהג הרכב השני הפר את זכות הדרך לאופנוע וגרם לתאונה בשני שלישים מאותן תאונות. - ארבעת המצבים הנפוצים ביותר בתאונות אופנוע כוללים:
- נהג מכונית הפונה ישירות מול רוכב אופנוע (במקרים רבים המכונית פונה שמאלה מול דרכו של אופנוע מתקרב) מה שגורם לרוכב האופנוע לעצור בפתאומיות, פעמים רבות לאבד שליטה על האופנוע או לפגוע בפועל ברכב. "כשלושה רבעים מתאונות האופנוע הללו כללו התנגשות ברכב אחר.
- בתאונות דרכים מרובות נהג הרכב השני הפר את זכות הדרך לאופנוע וגרם לתאונה בשני שלישים מאותן תאונות. כישלונם של נהגים לאתר ולזהות אופנועים בתנועה הוא הגורם העיקרי לתאונות אופנוע. נהג הרכב האחר שהיה מעורב בהתנגשות עם האופנוע לא ראה את האופנוע לפני ההתנגשות, של לא ראה את האופנוע עד מאוחר מכדי למנוע את ההתנגשות. תצורת התאונה השכיחה ביותר היא האופנוע שמתנהל ישר ואז הרכב פונה שמאלה מול האופנוע המתקרב. צמתים הם המקום הסביר ביותר לתאונת האופנוע, כאשר הרכב האחר מפר את זכות הדרך לאופנוע ולעתים קרובות מפר את בקרת התנועה "[הרשות הלאומית לבטיחות בתעבורה].
- אומנם הנפוץ ביותר שנהג ברכב אשם בתאונה בה מעורב אופנוע - אך בחירות אסטרטגיות, תכליתיות וספציפיות שעשו רוכבי האופנוע בבחירת אסטרטגיות האופנוע, האימונים והרכיבה שלהם, יכולות להפחית משמעותית את הפוטנציאל תאונה.
- היזהר מאוד כאשר אתה עובר ליד מכוניות באורות עצירה. כל נהג רכב או נוסע יכול לפתוח את דלתותיהם מכל סיבה שהיא ולהציע לך סכנה גדולה להתנגשות בדלת או באנשים עצמם.
- נסיעה באופנוע בהגנה שונה במידה ניכרת מאשר נהיגה ברכב באופן שגרתי: רוכב אופנוע שנוהג בהגנה שומר כל הזמן על הערכת הפעולות והתנועה של כל מכונית בסביבה ומעריך את כוונת הנהגים האחרים לגבש כל העת אסטרטגיית מיצוב כדי להיות הכי בטוח שאפשר. אזור, ביחס לתנועה, בכל עת. אם אין כלי רכב במרחק מכות לאופנוע, הבטיחות נקבעת אך ורק ביכולת הרוכבים להפעיל ולשלוט במכונה. שני כבישים כפריים וכבישים בין -מדיניים אפילו פחות נסועים יכולים להיות מקומות בטוחים יותר לרכוב מאשר ערים עבור רוב רוכבי האופנוע המנוסים ברכיבה במהירות המהירה. ערים מהוות את הסכנות הגדולות ביותר בגלל תדירות הצמתים, קצב הנוסעים המהיר, כמות הנוסעים שמוסיפה לעומס הכללי, הסחות דעת תכופות האופייניות לכל סביבה עירונית שתורמת לכך שנהג לא מצליח להכיר באופנוע.
קרא גם: איך לשפר את ביצועי האופנוע שלך?
תגובות (1)
- הדלקת הפנס שלך בשעות היום ואמירה בנתיב השמאלי.
