איך גוררים נגרר?
כדי לגרור קרוואן, השתמש בשקע הלשון כדי להרים את הקרוואן וליישר אותו עם הכדור. פתח את נעילת התקלה ואז הורד את הקרוואן על הכדור ואבטח את הלשון. חצו את שרשראות הבטיחות אל הווים הסמוכים לתיקון הרכב, וודאו שיש מספיק רפיון בשרשראות אך לא כל כך שהם גוררים על הקרקע. נעל את התקלה עם בורג או מנעול, ואז חבר את האורות עם רתמת החיווט. לאחר שתבטיח את העומס שלך, אתה מוכן לנהוג! לקבלת טיפים לנהיגה וגיבוי בקרוואן שלך, המשך לקרוא!
עליכם למצוא שני מספרים, משקל הקרוואן ברוטו (GTW), שהוא המשקל המשולב של הקרוואן וההילוך עליו, ומשקל הלשון המרבי לרכב שלכם כדי לקבוע את סוג התקלות שתצטרכו לגרור את המטען..
שאילת סירת חברכם לסוף שבוע באגם נשמעת רעיון נהדר עד שתבינו שעליכם להסיע אותה לשם. בין אם אתה מחבר לרכב חניך, רכב או מגוון אחר של נגרר, לימוד המפרט והטכניקות לכך יקל על עבודתך. למד לתפוס את הקרוואן שלך כמו שצריך, להסיע אותו כראוי ולגבות אותו בבטחה. ראה שלב 1 למידע נוסף.
חלק 1 מתוך 3: לרתום את הקרוואן שלך
- 1וודא שהרכב שלך מדורג לגרירת המטען. אתה בטח לא יכול לגרור קרוואן של 3629 ק"ג בגודל מלא עם הונדה סיוויק. תלוי בקרון המסוים שאתה צריך לגרור, עליך לבדוק כדי לקבוע את מגבלות המשקל במדריך הבעלים ולקבוע את התקלה המתאימה להתקנה.
- המשקל צריך להיות מוגדר בדרך כלל על ידי היצרן ורשום במדריך הבעלים. חפש באינטרנט אם אתה חסר את המדריך, או בדוק בחנות אוטומטית.
- עליכם למצוא שני מספרים, משקל הקרוואן ברוטו (GTW), שהוא המשקל המשולב של הקרוואן וההילוך עליו, ומשקל הלשון המרבי לרכב שלכם כדי לקבוע את סוג התקלות שתצטרכו לגרור את המטען..
- 2התקן את הכיתה המתאימה עבור העומס שלך. באופן כללי, תקבל מקלט טרמפ שתוכל להשתמש בו לתקלות נגררות בגודל שונה, למחלקה 3 ומעלה. מקלטים אלה כוללים מוט ציור נשלף בו תוכלו להשתמש כדי להתקין תקלות בגדלים שונים עבור עומסים שונים שבהם אתם עשויים להשתמש. אם תקין את המקלט הגדול ביותר ברכב שלך, אתה תהיה מוכן לכל מטען בגודל שרכב שלך יכול להתמודד עם, מסווג על פי המפרט הבא:
- סוג 1: 907 ק"ג GTW / 91 ק"ג משקל לשון
- מחלקה 2: 1588 ק"ג GTW / 159 ק"ג משקל לשון
- מחלקה 3: 2268 ק"ג GTW / משקל לשון 227 ק"ג
- מחלקה 4: 3402 ק"ג GTW / 340 ק"ג משקל לשון
- מחלקה 5: 4536 ק"ג GTW / 454 ק"ג משקל לשון
- 3קבל את הכדור בגודל הנכון לקרוואן. ככל שהכדור גדול יותר, כך הוא יכול לשאת משקל רב יותר. בעיקרון, הכדור של התקלה יגיע באחד משלושה גדלים:
- 17/8 אינץ '(4,8 ס"מ)
- 5,10 ס"מ (5,1 ס"מ)
- 25 ⁄ 16 אינץ '(5,9 ס"מ)
אתה בטח לא יכול לגרור קרוואן של 3629 ק"ג בגודל מלא עם הונדה סיוויק. - 4חבר את הקרוואן לרכב. השתמש בשקע הלשון כדי להרים את הקרוואן וליישר אותו עם הכדור. וודא כי נעילת התקלה אינה נעולה לפני הורדת הקרוואן על הכדור ואבטחת הלשון. חצו את שרשראות הבטיחות אל הווים הסמוכים לרכב הרכב או למסגרת הרכב, וודאו שיש מספיק רפיון בשרשראות אך לא כל כך שהם גוררים על הקרקע.
- בעזרת שקע הלשון, נסה להרים את הלשון מהכדור. אם אתה מסוגל לעשות זאת, גודל הכדור והלשון אינם תואמים, או שהכדור אינו נעול כראוי. במקרה זה, החלף את הכדור בגודל הנכון, או נעל אותו כראוי ונסה שוב.
- ברגע שלשון הקרון נמצא על הכדור, אתה יכול לנעול אותו על ידי הצבת בורג או מנעול דרך מנגנון נעילת הכדור כדי למנוע את פתיחתו בטעות.
- 5חבר את האורות עם רתמת החיווט. באופן כללי, אלה משתמשים בחיבור מקודד צבעוני פשוט שמקל על חיבור האורות לרתמה, כך שיהיה קל להתקין את המחבר כראוי לרתמת הרכב הגרר.
- לאחר שחיברתם את האורות, בצעו בדיקת בלמים מהירה כדי לוודא שהכל מתפקד כמו שצריך. חשוב לוודא שהאותות והבלמים שלך פועלים בחלק האחורי של הקרוואן כדי להבטיח נסיעה בטוחה (כמו גם ללא כרטיסי תנועה).
- כדי לשמור על חיבור של קורוזיה, כדאי לשקול לרסס את המגעים בכמות קטנה של שומן דיאלקטרי.
- 6בדוק את משקל הלשון. אתה רוצה שכמות המשקל המונחת על התקלה תהיה בערך 10 עד 12 אחוז מהמשקל הכולל של הקרוואן. אתה יכול להשתמש בקנה מידה רגיל של אמבטיה כדי למקם מתחת לקורה כדי לבדוק.
- אם המשקל שוקל על המשקל שלך (שסביר להניח קרוואנים של 4000 ק"ג ומעלה) הצב את המשקל רחוק יותר במעלה הקרון כדי לקבל מדידה קטנה יותר. אם אתה עולה שליש מהדרך למעלה, שלש את המשקל בסולם כדי לקבל את המשקל המשוער.
- בהתאם למשקל הקרוואן, תוכלו לשקול להשתמש במוט שוויון כדי ליישר את הלחץ על הטרמפ. אלה בדרך כלל סוגרי מתכת ארוכים המעבירים מעט מהמשקל יותר לכיוון הציר הקדמי של הרכב שלך. אם אתה גורר בקצה העליון של המפרט, השתמש באקולייזר.
- 7אבטח את העומס שלך. תלוי בעומס שאתה סוחב, ייתכן שיהיה עליך להשתמש ביריעה כדי לאבטח חפצים רופפים בסירות או לסרב נגררים מכיוון שאתה אחראי לכל מה שעף החוצה וגורם נזק.
- אתה יכול גם לנצל הזדמנות זו כדי לוודא שגובה התקלה מוגדר כראוי, צמיגי הקרוואן שלך מנופחים למפרט המתאים וכי לא העמסת את הקרוואן בצורה כזו שתשלול את הבדיקות המדוקדקות שכבר ביצעת.
חלק 2 מתוך 3: נהיגה
- 1הכירו את פינוי האסדה החדשה שלכם. לפני שאתה יוצא לכביש, צא מהמדוד שלך. האם הקרוואן הופך את האסדה שלך לגבוהה במידה ניכרת? בכמה? כמה אורך מתווסף לגב המכונית או המשאית שלך? אלה יהיו שיקולים חשובים בכל פעם שאתה מנסה להחנות איפשהו שבדרך כלל לא היית נותן מחשבה שנייה להידחק אליו.
- אם זו הפעם הראשונה שאתה גורר קרוואן, עדיף לתרגל חלקם בחניון ריק גדול לפני שאתה מוציא אותו על הכביש. אתה רוצה להכיר כמה שיותר את זמן התגובה של הרכב ורדיוס הסיבוב שלו.
כדי לגרור קרוואן, השתמש בשקע הלשון כדי להרים את הקרוואן וליישר אותו עם הכדור. - 2תאיץ ובלם לאט. עליך תמיד לפצות על המשקל הנוסף, במיוחד בעת האטה ובמיוחד בנהיגה בשיפועים. שחקו בזהירות והיו זהירים. אתה צריך לשים לב במיוחד לאורך הנוסף של המתקן שלך בכל עת שאתה:
- החלפת נתיבים
- מיזוג
- יציאה מהכביש המהיר
- חניה
- עוצר לדלק
- מתרחק
- 3היכונו להבדל בחיסכון בדלק. גרירת משקל משמעותי תשפיע לרעה על צריכת הדלק שלך, לכן הקפידו לפקוח על המדד. ביצוע משיכות תכופות בתחנות דלק צפופות יכול להיות מלחיץ עבור מגדלים ראשונים, לכן נסה לחזות מראש את צרכי הדלק שלך כדי למנוע תמרונים קשים.
- 4עצור לעיתים קרובות ובדוק את החיבור. גם אם בדקת והכפלת את החיבורים שלך והכל תלוי בקוד, תמיד יש אפשרות שמשהו בכביש יטיל את הקרוואן יאבד מעט. עדיף לעצור לפעמים, במיוחד בנסיעות ארוכות או מהמורות במיוחד, כדי לוודא שהכל עדיין מחובר. לראות את הקרוואן שלך מטפל בכביש זה לא הזמן לבדוק שוב.
- 5הישאר רגוע אם אתה עושה סיבוב צר מדי. סביר להניח שזה יקרה בסופו של דבר שתפסיק בזמן לפנות, או שתחסר לך מספיק מקום כדי לפנות סיבוב כמו שהבנת. אל תיבהל. ודא שאין תנועה מאחוריך וגבה לאט וישר ככל האפשר בכדי לתת לעצמך את האישור הדרוש לך. גרום לנוסע לקפוץ החוצה ולצפות בקרוואן מזווית אחרת כדי לתת לך טיפים להיגוי, ולהשתמש במראות שלך בצורה נבונה.
חלק 3 מתוך 3: גיבוי
- 1להתכונן. אין שקר: גיבוי קרוואן הוא אחד מתמרוני הנהיגה הקשים ביותר שיש, אך קל לשלוט בטכניקה נכונה ובקצת חכמים. כדי להתכונן, גלגל את חלונותיך והעיף נוסע החוצה כמשחק. זה עלול לקחת כמה ריצות לפני שאתה מקבל את זה מושלם, אז זה עוזר לקבל עוד קבוצה של עיניים.
האם המנעול שמאחורי התאונה של נגרר הסירה שלי צריך לנעול את התקלה או להיות חופשי מהתקלה כשאני מגבה את נגרר הסירה שלי? - 2הגדר את עצמך להצלחה על ידי כך שאתה מאונך. כדי לכוון את עצמך כראוי, משוך ישר או יותר בניצב למקום בו אתה רוצה שהקצה האחורי של הקרוואן ילך, תוך שמירה על המשאית והקרוואן ישרים. עברו על פני המקום על ידי 8-10 מטר (2,4-3,0 מ ') כדי לתת לעצמכם מקום מספיק לגיבוי.
- כשיש לך את זה בשורה, סובב את הגלגל לכיוון מקום החניה. לכן, במילים אחרות, אם התרמתם בניצב לנקודה בצד הנוסע שלכם, מספיק לפני המקום לגבות, עצרו את המכונית ותקעו את הגלגל שמאלה או לצד הנהג.
- 3למד את התור "s". ביסודו של דבר, כדי שהקצה האחורי של הקרוואן יעבור ימינה, עליכם להחזיר את מכוניתכם שמאלה ואז ליישר אותה בחזרה כדי להימנע מסכין. התחל לגבות לאט ובמהירות ליישר את הגלגל חזרה על ידי סיבובו חזרה ימינה. צפה בקצה הגב שלך ויישר אותו בחזרה אם הזווית שלך נעשית חדה מדי. זה ייקח קצת תרגול.
- לך לאט מאוד. אם אתה נמצא בתיבת הילוכים אוטומטית, מהירות הסיבוב צריכה להיות מהירה מאוד כדי לגרום לך להיות עצבני. השתמש בגז במשורה בלבד ואל תבצע שינויים מיותרים או מהירים.
- הימנע מסריגה. אם בשלב כלשהו זווית המשאית לקרוואן הופכת לקטנה יותר מזווית ישרה, ישר אותה חזרה ותן לו שוב. אל תנסה לכפות את זה, כי זה לא יעבוד.
- 4אל תזניח את חזיתך. התיידד עם מראות הצד שלך כדי שתוכל לפקוח עין על המיקום הקדמי שלך בכל עת, תוך הקפדה על זהירות מיוחדת כדי להיזהר ממכשולי חניה ומהמורות שעלולות לבלגן את הגישה שלך ולהוות בעיה כשאתה מנסה ליישר בחזרה החוצה. סע כמו מקצוען והשתמש במראות הצד שלך.
- המבט האחורי שלך יהיה בעצם חסר תועלת במשימה. השתמש בגזרת כתמים ובמראות הצד שלך כדי לגבות נכון.
- וודא שהקרוואן מחובר כראוי עם אורות.
- וודאו שהקרוואן מורשה כראוי במדינה בה אתם גוררים אותו.
- אל תנסה למשוך קרוואן כבד מדי לרכב שלך.
קרא גם: איך מוכרים נגרר?
שאלות ותשובות
- האם 3000 סל"ד יותר מדי בזמן הגרירה עם שברולט טראוורס שלי?לא, חצי עד 0,67 מהקו האדום שלך הוא הנקודה המתוקה. רק דאג לכבות את ההילוך.
- כיצד אוכל למצוא תחנות דלק ידידותיות לקרוואן?אין דרך למצוא אותם אך לרוב כל תחנת דלק בכביש מהיר ידידותית לקרוואנים, תלוי במקום לקרוואן.
- האם המנעול שמאחורי התאונה של נגרר הסירה שלי צריך לנעול את התקלה או להיות חופשי מהתקלה כשאני מגבה את נגרר הסירה שלי?בחלק מהנגררים "הבלמים" יש תכונת נעילה אשר "נועלת" או "מבטלת" את הבלמים. לאחור ובוודאי לאחור בעלייה, אם ניתן להשבית את הבלמים זה יעזור לתמרון.
תגובות (1)
- אני בעלים חדש של קרוואן נסיעות. כל טיפים לגרירה ובעיקר החומר על גיבוי עזרו מאוד. תודה.
