כיצד לתקן היגוי תת-קרקעי במהלך פינות?
הזיהוי שאתה במצב של תת היגוי הוא הדרך היחידה שאתה יכול לדעת לתקן את זה.
במילים פשוטות, תת-היגוי הוא כאשר הרכב שלך לא מסתובב מספיק בכדי לבצע פינה, ואילו היגוי יתר הוא כאשר הרכב מסתובב יתר על המידה או מסתובב. רוב מתלי הרכב המודרניים נועדו למעשה לעודד היגוי תת-מצבי במצבי נהיגה קיצוניים. היגוי תת-קרקע מתרחש כאשר הרכב שלך אינו מסוגל לספק את כמות הסיבוב שהזנת באמצעות ההגה. דמיין את עצמך נוהג בקו ישר על דף קרח. אם תסובב את הגלגל מסביב ימינה, הרכב ימשיך לדחוף קדימה ולא להסתובב עם הגלגל. הדחיפה הזו נקראת תת היגוי. הדרך הטובה ביותר להימנע מתת-היגוי היא לנסוע במהירות המתאימה למשטח הדרך ולתנאים בהם אתה נמצא.
שיטה 1 מתוך 3: תיקון היגוי תת-היגוי
- 1זהה שאתה במצב של תת היגוי. הצעד הראשון והחשוב ביותר לתיקון תת היגוי בזמן הפניה הוא נפשי. עליכם להכיר את מה שהרכב עושה כתת-היגוי על מנת לנקוט צעדים מתקנים בכדי לטפל בו.
- הזיהוי שאתה במצב של תת היגוי הוא הדרך היחידה שאתה יכול לדעת לתקן את זה.
- שימו לב היטב לתגובה שתקבלו מהרכב שלכם לזיהוי תת היגוי.
- 2שלוט בתגובה הטבעית שלך להיגוי תחתון. כשאתה מסובב את ההגה ומגלה שהרכב לא מגיב על ידי סיבוב כמו שצריך, התגובה הטבעית היא לסובב את ההגה עוד יותר. ברגע שזה לא מצליח לעבוד, התגובה הטבעית הבאה היא לפגוע בבלמים כאשר אתה מבין שיש לך שליטה מוגבלת בכיוון בו הרכב נוסע. אלה הן תגובות מסוכנות להיגוי תחתון שעלולות לגרום לתאונה.
- סיבוב נוסף ופגיעה בבלמים שלך עלול לנעול את הצמיגים ולהסיר כל שליטה שיש ברשותך ברכב.
- אם הבלמים אכן מאטים את הרכב במהירות, משקל הרכב יעבור לגלגלים הקדמיים שמונעים רחוק מדי, וכתוצאה מכך הרכב משנה כיוונים באופן פתאומי ופראי.
- 3הרגיע את ההגה. לאחר שהבנתם שנמצאת במצב של תת היגוי, החזירו בשלווה את ההגה לישר. אם אתה בפינה, פנה לכיוון שאתה גולש מעט. זה יישר את הגלגלים לכיוון שבו הרכב נע, ומאפשר לצמיגים להתחיל להסתובב שוב כדי ליצור אחיזה.
- כוון את הגלגלים לאותו כיוון בו הרכב נע כדי לאפשר לצמיגים להתחיל להסתובב שוב.
- הפוך בטוח כדי לשמור על שליטה מוחלטת של הגלגל תוך כדי לאפשר את זה כדי למרכז את עצמו.
אם אתה טורק את הבלמים שלך והם ננעלים, הרכב יתנעה תחת ידית בגלל חוסר משיכה. - 4הקל על המצערת. אמנם טריקת הבלמים עלולה לגרום לנעילת הצמיגים, אך הקלה על דוושת ההאצה תאט את הרכב בצורה עדינה יותר. ככל שהרכב מאט, המשקל יעבור לכיוון קדמת הרכב, ויוסיף לאחיזה שהצמיגים הקדמיים שלך מסוגלים להשיג.
- הקפד ליישר את הגלגל לפני שתוריד את המצערת כדי למנוע את הסתובבות הרכב לפתע כאשר האחיזה חוזרת לצמיגים.
- הקלת המצערת תעבוד רק אם הצמיגים מופנים לכיוון הרכב.
- 5הפעל בלמים במידת הצורך. אם הקלת המצערת לא שינתה את מהירות הרכב מספיק בכדי להחזיר את המתיחה לגלגלים הקדמיים שלך, הנח את כף הרגל על הבלם והפעל אותם בהדרגה כדי למנוע נעילת הצמיגים שוב ואיבוד שליטת ההגה.
- היזהר לא ללחוץ על דוושת הבלם חזק מדי או בפתאומיות.
- אם אתה נועל את הצמיגים הקדמיים בבלימה, הורד את כף הרגל מאחור מדוושת הבלם כדי לאפשר לגלגלים להתחיל להסתובב שוב.
שיטה 2 מתוך 3: זיהוי מצבים של תת היגוי
- 1הכן את עצמך נפשית למצבי תת-היגוי. נהוג שנהגים נבהלים או אפילו קופאים כאשר הרכב שלהם לא מתנהג כצפוי. זה אמנם טבעי, אבל זה גם מסוכן ביותר. נלחם בכך על ידי הכנת עצמך לזיהוי מצבים של תת היגוי על ידי חיפוש סימנים לכך.
- הדרך הטובה ביותר להימנע מבהלה היא לפתח הבנה מה גורם למצבים מסוכנים.
- אינך יכול לתקן תת היגוי מבלי לזהות זאת.
- 2חפש סימנים שהמכונית דוחפת כשאתה פונה. בזמן שאתה נוהג, שים לב לאופן שבו המכונית מגיבה לקלט ההגה שלך. אם אתה מסובב את הגלגל שמאלה או ימינה, אבל מרגיש את המומנטום של המכונית נושאת אותו קדימה ולא לכיוון שאתה מנסה לסובב, אתה במצב של היגוי תת.
- במצבי תת היגוי קיצוניים, הרכב לא יסתובב אלא ימשיך לנסוע ישר ללא קשר לכניסת ההגה.
- במצבים פחות קיצוניים יכולת הפנייה שלך עשויה להיות מוגבלת.
לאחר שהבנתם שנמצאת במצב של תת היגוי, החזירו בשלווה את ההגה לישר. - 3חש להתנגדות מופחתת בהגה. כאשר מתרחשת היגוי תת-קרקעי, הרכב דוחף קדימה למרות קלט ההגה שלך. המשמעות היא שהצמיגים הקדמיים מחליקים ואין להם את האחיזה לשנות את כיוון המכונית כשסובבים את ההגה. אובדן האחיזה הזה יגרום להגה להרגיש פתאום קל יותר וקל יותר לסיבוב.
- כאשר ההגה לפתע הרבה יותר קל להסתובב, היזהר לא לסובב את הגלגל עוד יותר בגלל אובדן ההתנגדות.
- מכוניות יוקרה מסוימות עשויות להיות קשות יותר לקרוא את עמידות ההיגוי בגלל התנגדותן הגלגלית מלכתחילה.
- 4שימו לב ללחץ שאתם מפעילים על הבלמים. היגוי תת-קרקע בדרך כלל מתרחש עקב אובדן משיכה בגלגלים הקדמיים, ומכיוון שרוב הרכבים מבצעים את רוב בלימתם עם גלגליהם הקדמיים, בלימה כבדה עלולה לגרום להיגוי תת. אם תנעל את הצמיגים על ידי טריקת הבלמים, לא תהיה לצמיגים הקדמיים את המשיכה שתשפיע על השינוי בכיוון בו נוסע הרכב.
- אם אתה טורק את הבלמים שלך והם ננעלים, הרכב יתנעה תחת ידית בגלל חוסר משיכה.
- כלי רכב המצוידים בבלמים נגד נעילה עדיין יכולים להניע תת-היגוי בגלל בלימה כבדה.
שיטה 3 מתוך 3: הימנעות מתת-היגוי
- 1בלימה לפני הפנייה. הצמיגים שלך מסוגלים לעשות מאה אחוזים בלבד מדבר אחד, כך שאם תנסה לבלום ולהסתובב בו זמנית, אתה עלול לאבד משיכה בצמיגים הקדמיים שלך וכתוצאה מכך תת היגוי. אתה יכול להימנע מבעיה זו על ידי בלימה לפני הפנייה, כך שיש פחות סיכוי שתאבד אחיזה.
- יש סיכוי גבוה יותר לנעול את הצמיגים אם אתה מסתובב ובולם באותו זמן.
- 2נסיעה במהירות המתאימה לתנאי הדרך. תת-היגוי נוטה יותר להתרחש כאשר ישנם אלמנטים אחרים המגבילים את כמות האחיזה העומדת לרשות הצמיגים שלך. מצבים כמו גשם כבד, שלג או קרח יכולים להגביל את מתיחת הצמיגים ולהגדיל את הסבירות להיגוי תת.
עליכם להכיר את מה שהרכב עושה כתת-היגוי על מנת לנקוט בפעולה מתקנת לטיפול בו. - 3השתמש כלל האצבע "לאט פנימה, צא החוצה" בעת פנייה. דרך קלה להימנע ממצבי תת-היגוי היא לעקוב אחר חוק המירוצים הישן, "איטי, מהר החוצה". כלומר להתקרב לאט לפינות ואז להאיץ מהן. שיטה זו תמנע מהפתעה תלולה יותר ממה שאתה מצפה להפתיע אותך.
- כשנוסעים באזורים לא מוכרים, התקרב לאט לפינות ואז האץ ברגע שאתה יודע שאתה יכול להתמודד איתן.
- התגלגל על המאיץ לאט תוך כדי האצה החוצה כדי למנוע גרימת תת היגוי בפינה.
- 4הימנע מהוספת יותר מדי מצערת כשאתה מסתובב. אם אתה נכנס לפינה לאט ומבין שאתה רוצה ללכת מהר יותר, אתה עלול להתפתות להאיץ במהירות בשאר הפינה. זכור כי מתיחת הצמיגים שלך תיפגע אם תבקש מהם להאיץ ולפנות בו זמנית.
- הוסף מצערת בהדרגה כשאתה מסתובב כדי לשמור על מתיחה בצמיגים.
- מכוניות עם הנעה קדמית נוטות יותר להיגוי נמוך ככל שתאיצו אתכם מכיוון שתיתכן לקבל סיבוב של הגלגל הקדמי אם תיתנו לו יותר מדי דלק.
קרא גם: איך חוצים בבטחה מול משאית?
