כיצד לבדוק קצוות מוטות עניבה?
מוט העניבה החיצוני הוא החלק השחור או הכסף המושחל על קצה הצמיג של מוט המתכת.
אם אתה נוהג לאורך ופתאום ההגה של המכונית שלך לא נראה מגיב במיוחד, הקצוות של מוט ההרכבה יכולות להיות הבעיה. מוטות עניבה הם שגורמים לגלגלים הקדמיים ברכבכם לנוע בו זמנית. מוטות צמיגים גרועים גורמים להגה להשתחרר, לצמיגים שלך להתבלות בצורה לא אחידה, ואפילו לרכב שלך לסטות כשאתה מוריד את הידיים מההגה. למרות שבעיות אלה נשמעות מעט מפחידות, בדיקת מוט צמיגים אינה קשה כלל. אם אתה מוצא מוט צמיגים גרוע, אתה יכול אפילו להחליף אותו לבד כדי לחזור לדרך שוב.
שיטה 1 מתוך 3: זיוף רכב
- 1החנה את מכוניתך על משטח קשיח ויישור, כך שתוכל לגבר אותו בבטחה. העבירו אותו לאזור שמרוחק מתנועת רחובות. וודאו שיש לכם גם הרבה מקום לנוע מחוץ לרכב. אם יש לך מקום במוסך שלך, למשל, שים אותו שם. אחרת, אתה יכול לנסות את שביל הגישה שלך או אפילו מגרש חניה ריק.
- יהיה עליך לגבות את המכונית כדי לגשת למוטות העניבה, וזה לא בטוח לעשות זאת על משטחים רכים כמו דשא או לכלוך.
- בחירת משטח ישר מונעת מהמכונית להתגלגל קדימה בזמן שאתה מתחתיה.
- 2הניחו פסי גלגלים מאחורי הצמיגים האחוריים כדי למנוע את תנועתם. קנו כמה זוגות של הבלוקים הקטנים הללו כדי למנוע את הגלגלים האחוריים לנוע. רכז אותם מתחת לצמיגים מאחור. הגדר עוד אחד מול כל גלגל אחורי.
- פסי גלגלים, יחד עם כל השאר שתצטרכו לבדוק מוטות עניבה, זמינים באופן מקוון וברוב חנויות החלפים לרכב.
- אם אין לכם בלוקים מפלסטיק, תוכלו להשתמש בפיסות עץ גרוטאות, אך וודאו שהמכונית לא יכולה לנוע כלל.
- 3אתר נקודות שקע בטוחות מאחורי הגלגלים הקדמיים. אם אתה מסתכל מתחת לרכב, ייתכן שתוכל לראות תפר קטן במסגרת המתכת. אתה יכול להחליק בקלות שקע מתחת לנקודות אלה כדי להרים את הגלגלים. אפשרות נוספת היא להשתמש במשטח השקע מתחת למנוע שבחזית המכונית שלך. אם אתה מתכנן לעשות את זה ככה, אתה יכול להרים את שני הגלגלים בו זמנית במקום לעשות אותם בזה אחר זה.
- וודא לחלוטין שהג'ק נמצא מתחת לאחת מנקודות השקע! אם אתה מציב אותו באופן שגוי, אתה עלול לגרום נזק לחלקי רכב חיוניים.
- אם אינך בטוח לאן השקע מכוון שלנו, עיין במדריך הבעלים של מכוניתך. הם יכולים להיות במקומות שונים במקצת עבור כל רכב, אך השתמשו בהם כדי למנוע נזק למסגרת.
- 4השתמש בשקע כדי להרים את אחד הגלגלים. החלק את השקע מתחת למכונית כך שחלקו העליון נמצא ממש מתחת לנקודת השקע. פצחו את ידית השקע עם כיוון השעון עד שהגלגל נמצא מהקרקע. וודאו שיש לכם מספיק מקום להגיע אל מאחורי ההגה. אתה יכול להשאיר את הגלגל השני לבד עד שתהיה מוכן לבדוק את מוט החיבור בצד זה.
- לדיוק, בדוק את מוט החיבור בזמן שהגלגל עדיין דולק. ניתן לעשות זאת רק כשהגלגל נמצא מהקרקע. אתה יכול להסיר את הגלגל לאחר מכן כדי לבדוק אותו עוד יותר.
- 5מקם מעמד שקע מאחורי השקע ליציבות רבה יותר. עבודה מתחת למכונית אינה בטוחה ללא מעמד לשקע. החלק את עמדת השקע מתחת לנקודת השקע ואז הרם אותו עד שהוא נוגע בתחתית הרכב. וודאו שהוא מונח היטב במקום כך שהוא יכול לעזור לשאת את המשקל. אם הרמתם את שני הגלגלים בו זמנית, הציבו עמדה מאחורי כל אחד מהם.
- עמדות ג'ק עוזרות לשמור על תמיכת המכונית, גם אם במקרה היא נופלת מהשקע.
- אתה לא צריך להסיר את השקע, אבל אתה יכול לעשות זאת אם זה בדרך שלך. המעמד ישמור על תמיכה במכונית.
זה דורש מפריד מוט עניבה כדי לנתק אותו מהמוט החיצוני.
שיטה 2 מתוך 3: בדיקת מוט החיבור החיצוני
- 1נענע את מוט העניבה ביד כדי לראות אם הוא מרגיש משוחרר. כורע מול הצמיג, מניח את הידיים לצדדיו. קבל אחיזה טובה בגומי. ואז, לחץ פנימה ביד שמאל. משוך אותו לאחור ודחף פנימה ביד ימין. המשך לסירוגין בדרך זו כדי לבדוק את הצמיג.
- לא משנה כמה גדולים השרירים שלך, אינך יכול להזיז צמיג הרבה כאשר מוט העניבה שלו עדיין טוב.
- החלף את מוטות העניבה אם הגלגל מרגיש רפוי או חורק. בדרך כלל, לא תוכל להזיז את הגלגל רק על ידי טלטולו. אם אתה מבחין שזה נראה תקליט וזה מתנדנד קדימה ואחורה, אז למוט העניבה יכולה להיות בעיה.
- 2הורד את המכונית כדי לשחרר את אגוזי הגלגל. בדיקת מוט החיבור קלה בהרבה כאשר הגלגל כבוי, אך אינך יכול להסיר את הגלגלים מבלי לשחרר את אגוזי הסיבוב. כדי לעשות זאת בבטחה, המכונית צריכה להיות על הקרקע. השג מגהץ צמיג או כלי אחר לשחרור האגוזים. במקום להסיר אותם, תנו להם בערך רבע סיבוב נגד כיוון השעון.
- לאגוזי הברכיים צריך קצת כוח להתיר, ולכן קשה לשחרר אותם בזמן שהמכונית מגובה.
- שמור על אגוזי הברזל כך שהגלגל לא יירד בזמן שהמכונית על הקרקע. אם כן, יהיה לך קשה
- 3שקע את המכונית שוב כדי לבדוק את מוט החיבור. הרם את המכונית חזרה כך שהגלגל יהיה מהקרקע. שים את עמדות השקע לאחור כדי לייצב את הרכב. וודא שיש לך מספיק מקום לנוע אחורה כדי שתוכל למשוך את הגלגל ממוטות העניבה.
- הצורך להרים ולהוריד את המכונית יכול להיראות כמו עבודה נוספת, אבל זה חשוב לבטיחות. אינך יכול לקבל בדיקה מדויקת בזמן שהמוט כבוי, אך אינך יכול גם לשחרר את אגוזי הברכיים בזמן שהמכונית מגובה.
- 4משוך את הגלגל לאחור עם שתי הידיים כדי להסיר אותו. פתחו את הברגים על ידי סיבוב הידיים נגד כיוון השעון. לאחר שהנחתם בצד, הניחו את הידיים על דפנות הגלגל. אחז בקצה האחורי ומשוך את הגלגל אליך. חלופי מושך אותו משמאל וימין עד שהוא יורד מהמכונית.
- אם אתה מתקשה להסיר את אגוזי הברזל, עבד אותם עם ברזל או מפתח ברגים.
- אם הצמיג שלך תקוע, הקש על שפתו עם פטיש גומי. זה עוזר לשחרר צמיג חלוד, אך בדרך כלל צריך למשוך אותו גם בכוח רב.
- 5אתר את מוט העניבה העשוי ומתכתי עם מכסה שחור המחובר לגלגל. למכוניות מוט מוט עניבה פנימי וחיצוני בשני הגלגלים הקדמיים. אם תסתכלו מאחורי ההגה, תראו מוט דק ומתכתי רץ מההגה למה שנראה כמו קפיץ שחור. מוט העניבה החיצוני הוא החלק השחור או הכסף המושחל על קצה הצמיג של מוט המתכת. הוא מתחבר למכסה עגול המובטח לגלגל בעזרת אגוז.
- המכסה גם מגן על מוט ההרכבה ומחבר אותו לגלגל. אם המכסה אינו שם, גם מוט החיבור לא יחזיק מעמד זמן רב מדי.
- 6בדוק את תא המטען במוט הצמיג החיצוני לאיתור שברים או קרעים. מכסה הפלסטיק בקצה מוט הצמיגים נמצא שם כדי להגן עליו מפני נזק. אם אתה מבחין בקרע עליו, משוך אותו בעדינות בידיים. חפש חצץ מלכלוך ופסולת אחרת בפנים. זה הורס את מוט העניבה, אז החלף אותו כדי לשמור על המכונית שלך פועלת.
- את המגף ניתן להחלפה, אך לא כדאי להחליף אלא אם כן אתה תופס דמעות כשהן חדשות. אם אתה מחכה, לכלוך נכנס ואתה צריך להחליף את כל המוט החיצוני.
- 7נענע את מוט העניבה ביד כדי לבדוק את התאמתו. הניח את ידך ממש ליד המגף. תוך כדי אחיזה מוצקה בו, נסה לנער אותו שמאלה וימינה. זה לא אמור לנוע בקלות רבה. אם זה נראה רופף, הרי שמוט העניבה שלך השתבש וכבר אינו בטוח לשימוש.
- הקשב לחריקות, לחיצות ורעשים יוצאי דופן אחרים. אלה גם סימנים טובים לכך שמוט העניבה שלך צריך להיות מוחלף.
- אם אתה מסוגל לגשת למוט מבלי להזיז את הגלגל, צפה בו בזמן שמישהו אחר מנענע את ההגה. תצפית טובה על המוט יכולה להיות קשה, אך היא יכולה לתת לך מושג טוב יותר לגבי מידת הרופפות שלה.
- 8בדוק אם מוט ההגה על הגלגל הקדמי השני לאיתור נזק באמצעות אותו תהליך. אם יש לך רק שקע אחד, החזיר את הגלגל לאחור והצמד את אגוזי הסיבוב. הורד את הגלגל למטה עם השקע לפני שעבר לגלגל הנגדי. לאחר שקע את זה, חזור על כל הבדיקות לפי הצורך כדי לקבוע אם המוט הזה התקלקל גם כן.
- אם שני המוטות נראים כאילו הם נשחקים, החלף את שניהם למען ביטחונך. לעתים קרובות הם נשחקים באותו זמן. הם עולים כ- 15 € עד 71 €.
- אין צורך להחליף את המוטות בו זמנית. אם אחד המוטות נראה כאילו הוא במצב טוב, אתה יכול לשמור עליו.
אם אתה נוהג לאורך ופתאום ההגה של המכונית שלך לא נראה מגיב במיוחד, הקצוות של מוט ההרכבה יכולות להיות הבעיה.
שיטה 3 מתוך 3: בדיקת מוט החיבור הפנימי
- 1הסר את הגלגל אם הוא נמצא על המכונית. מוט ההרכבה הפנימי מעט קשה להשגה עם הצמיג בדרך. בזמן שהמכונית על הקרקע, שחרר את אגוזי הברזל במגהץ צמיג, אך אל תסיר אותם. השתמש בשקע כדי להרים את הצמיג מהרצפה, ואז הברג את אגוזי הברזל ביד. לבסוף, משוך את הצמיג לעברך כדי להוריד אותו מהרכב.
- ודא שהמכונית שלך יציבה על עמדות שקע לפני שתגיע מתחתיו.
- אתה יכול להגיע למוט הפנימי בזמן שהגלגל דולק, אבל זה מסובך. כשהגלגל כבוי, המקל קל הרבה יותר לזהות ולהגיע אליו.
- 2מצא את מוט העניבה הפנימי הדק יותר המחובר לזה החיצוני. עקוב אחר מוט החיבור החיצוני מהגלגל לחלק האמצעי של המכונית. המוט החיצוני הוא כמו שרוול שהמוט הפנימי מתחבר אליו. הקצה שלו מושחל גם כן, כך שתוכלו להשתמש בזה בכדי לראות טוב יותר איפה מתחברים השניים. הקצה הנגדי של המוט הפנימי מתחבר לכובע פלסטיק שחור שנקרא מגף מתלה שנראה כמו קפיץ.
- מוט העניבה הפנימי תמיד קטן יותר מזה. זה תמיד מחובר לקצה המוט הפנימי.
- 3חפש סדקים, נזילות או סימני נזק אחרים באזור. בדוק גם את החלקים סביב המוט הפנימי. התבונן בתא המטען המצטרף למוט לפיר ההגה של המכונית. אם מוט העניבה נראה פגום, החלף את כל העניין. אם לתא המטען יש קרע, פתח אותו בעדינות כדי לבדוק אם הוא נמצא בפסולת. החלף אותו אם הברזל הקשור נראה מלוכלך.
- ניתן להחליף את תא המטען, מה שחוסך מכם שתצטרכו להשיג מגהץ עניבה חדש. עם זאת, זה עובד רק אם הברזל הקשור עדיין במצב טוב.
- זכור כי מגהצי העניבה הפנימיים נשחקים בתדירות נמוכה בהרבה מאלה החיצוניים. אם יש למכונית שלך בעיה, ככל הנראה זה יהיה המוט החיצוני, תא המטען או אפילו עמוד ההגה לפני שהוא מוט העניבה.
- 4נענע את מוט העניבה כדי לבדוק את תנועתו. הושיט יד מתחת למכונית לעבר מוט המתכת החשוף שמאחורי ההגה. משוך אותו ימינה ושמאלה כדי לראות כמה זה זז. זה צריך להישאר דומם יחסית. אם נראה שהוא מתנדנד הרבה, אז צריך להחליף אותו.
- זה נורמלי שמוט העניבה הפנימי מסתובב בלי לעשות הרבה רעש. אם אתה שומע קולות או רעשים אחרים שמגיעים מכל מקום מלבד אתחול המתלה, אז משהו לא בסדר בזה.
- 5שקע את הגלגל הקדמי השני כדי לבדוק את מוט העניבה הפנימי שלו. החזר תחילה את הגלגל לפני שתסיר את השקע. קח את זה לנקודת השקע מאחורי ההגה השני. לאחר הרמת המכונית, הושיט יד מתחתיו כדי לתפוס את המוט הפנימי. בדוק אותו כדי לוודא שהוא נראה לא פגום ואז נענע אותו כדי לראות אם הוא מתנדנד או עושה רעש.
- מוט העניבה הפנימי קצת יותר קשה להסרה מהשני. זה דורש מפריד מוט עניבה כדי לנתק אותו מהמוט החיצוני. קח את זה למכונאי אם אינך מסוגל לעשות זאת לבד.
- מוטות עניבה פנימיים להחלפה עולים כ- 19 € עד 81 €
- אינך צריך להחליף את שני המוטות הפנימיים בו זמנית או להחליף אותם בעת התקנת מוטות חיצוניים חדשים.
אם יש למכונית שלך בעיה, ככל הנראה זה יהיה המוט החיצוני, תא המטען או אפילו עמוד ההגה לפני שהוא מוט העניבה.
- אם מוטות העניבה נראים כאילו הם בסדר, אך המכונית שלך עדיין נתקלת בבעיות, קח אותה למכונאי לבדיקה מעמיקה יותר.
- המכונית שלך תזדקק ליישור צמיגים בכל פעם שאתה מחליף מוטות עניבה.
- התעלמות מבעיית מוט מוט יכול לגרום נזק לצמיגים שלך ולהפוך את הנהיגה לבטוחה, לכן החליפו אותם בהקדם האפשרי.
- עבודה מתחת לרכב מסוכנת, לכן חנה תמיד על משטח ישר וקשה. וודא שהרכב נתמך היטב במעמדי שקע.
שובר מכונית
- פסי גלגלים
- ג'ק
- ג'ק עומד
- כפפות עבודה
בדיקת מוט העניבה החיצוני
- ברזל הצמיג
- ג'ק
- כפפות עבודה
בדיקת מוט העניבה החיצוני
- ברזל הצמיג
- ג'ק
- כפפות עבודה
קרא גם: כיצד לבצע בדיקת דחיסה?
