כיצד להחליף את קישורי מוט המייצב הקדמי בג'יפ גרנד צ'ירוקי לירדו 1995?
הסר את אגוז הקישור העליון והסר את הקישור ואת התותבים הישנים מן המייצב / מוט המתנדנד.
הדרכה זו דנה כיצד להחליף את "קישורי" המייצב המחברים את המייצב / מוט המתנועע לסרן הקדמי של ג'יפ גרנד צ'ירוקי לרדו 1995.
בעזרת כלי אוויר ניתן לבצע השלמה של תיקון זה תוך כ- 30 דקות לכל גלגל - עם כלים ידיים הזמן משתנה בין 30 דקות למספר שעות לכל גלגל, תלוי כמה טוב / במהירות עובד השמן החודר ובאיזו מידה החלודות / חלודים של הברגים.
- 1הפעל בלם חניה בחוזקה. הצב בלוקים או גושי עץ מאחורי הגלגלים האחוריים. שחרר את אגוזי הגלגל. הרימו לאט את קדמת הרכב ליד הציר ותמכו בו היטב על מעמדי שקע. הסר את אגוזי הברזל והגלגלים והניח אותם בצד.
- 2בעזרת המחגר, הארכת המחגר ושקע 15mm, הסר את לוח החלקה הקדמי והניח אותו בצד. יש לרסס את הברגים עם השמן החודר ולאפשר להם "להשרות" אם קשה להסיר אותם.
- 3יתכן שתצטרך להוריד או להרים את הציר כדי להוריד לחץ מהבריח של החוליה התחתונה, כך שתוכל להסיר אותו בקלות בשלב המתאים.
- 4בעזרת המחגר ושקע 17 מ"מ שחרר, אך אל תסיר, את אגוז הקישור העליון. לשפשף בעזרת מברשת תיל ולרסס עם השמן במידת הצורך כאמור לעיל. התמונה מימין היא הקישור בצד הנהג הישן בלרדו שלי לפני הסרתו. כפי שאתה יכול לראות, זה היה חלודה להחריד והברגים לא זזו במשך 16 שנה - הייתי צריך להשתמש בשמן חודר מאוד ובצינור הרמאי שלי כדי לגרום להם להשתחרר.
- 5בעזרת המחגר ושקע 18 מ"מ, הסר את האום התחתון דרך הבריח המחבר את החוליה לסרן. השתמש במוט המפסק ובסיבית הטורקס כדי להחזיק את הבריח במקום כשאתה מסיר את האום. קרצפו ורססו שמן לפי הצורך. השתמש בפטיש כדי להקיש את הבריח ללא קישור וסוגר הציר. אם האום והבריח במצב טוב (לא נשלפים, סדוקים, מאוזקים מדי או מראים סימנים אחרים של עייפות מתכת) הוקצו לשימוש חוזר במהלך התקנת קישור חדשה. אם לא, החלף אותם בחומרה באותו גודל וחוזק מתיחה כמו החלקים המקוריים (יתכן ויהיה צורך בכלים נוספים אם לא ניתן למצוא החלפה מדויקת - כלומר מפתח ברגים גדול יותר או "קופסא", שקעים בגודל ובסוג שונה וכו '....). השתמשתי מחדש בברגים בג'יפ שלי מכיוון שהם היו במצב די טוב לאחר שניקיתי אותם.
- 6הסר את אגוז הקישור העליון והסר את הקישור ואת התותבים הישנים מן המייצב / מוט המתנדנד. תמונה זו מציגה את הקישורים הישנים והחדשים לפני ההתקנה מחדש. הקישור החדש קצר בערך סנטימטר מהמקור ומכיוון שאני לא לוקח את הג'יפ שלי לכביש, הקישור הקצר יותר מספק נסיעה מעט נוקשה יותר. אם ברצונך להישאר נאמן למפרט המפעל בג'יפ שלך, קח מדידות זהירות של אורך פיר החוליה וקח אותם לסוחר החלקים שלך בעת הזמנת הקישורים החדשים שלך.
- 7להתקין את הקישורים החדשים זה פחות או יותר מהפך של תהליך ההסרה, אך אני מציע שתקבע תחילה את הברגים והאגוזים בכדי לתת להם ולתותים הזדמנות "להושיב" כראוי לפני שמתכווצים למפרט המומנט הסופי. בעת התקנת התותבים על הפיר העליון של החוליה תבחין שיש להם שפה עגולה קטנה סביב פתח הפיר או שהם מעט חרוטי בצד אחד של התותב. השפה או העיצוב החרוטי צריכים להיות כנגד מוט המתנודד (צד השפה למעלה על התותב התחתון, והצד השפתיים למטה עבור התותב העליון). אל תשכח את מכשירי הכביסה הקעורים שלך. סדר ההתקנה הוא כדלקמן:
- מכונת כביסה תחתונה תחתונה (צד מכוסה כלפי מעלה)
- תותב תחתון (צד השפה למעלה)
- דרך סרגל התנופה (לא מוצג)
- תותב עליון (צד השפה למטה)
- מכונת כביסה העליונה (מכוסה למטה)
- אגוז עליון
- 8לאחר שכל האומים, הברגים והתותבים מותקנים ויושבים כראוי, התחל את רצף ההידוק הסופי באמצעות מפתח הברגים. זכור כי התותבים יהיו בלחץ קיצוני לאחר הידוק האגוזים למפרט הנכון שלהם והתותבים לא ישמרו על גודלם המקורי.
- אבטח את אגוזי החוליה העליונה ל- 27 מטר (8,2 מ ') פאונד (823 ס"מ פאונד)
- אבטח את אגוז הציר התחתון דרך הברגה ל -213 מ 'פאונד (2,134 ס"מ פאונד) במרווחים של 10-20 מטר (3,0-6,1 מ') - לסירוגין בין הצדדים בכל שלב.
- 9החזר את הגלגלים והדק מעט את אגוזי הברזל.
- 10התקן מחדש את לוח ההחלקה הקדמי והדק את הברגים לכדי 40 מטר פאונד. מפרט מומנט מדויק אינו ידוע נכון לפרסום המקורי של מאמר זה.
- 11הרם את הרכב מעט על מנת להסיר את מעמדי השקע.
- 12הורד בזהירות את הרכב והדק את אגוזי הברזל ל 100 מטר (30,5 מ ') פאונד.
- 13לאחר השלמת תיקון כלשהו במתלי הרכב (ואין זה יוצא מן הכלל), קח את הרכב לחנות תיקונים ובדוק את היישור ו / או מותאם על ידי איש מקצוע מיומן כהלכה.
- 14שב ונתגאה בכל העבודה הקשה שלך!
השתמש במוט המפסק ובסיבית הטורקס כדי להחזיק את הבריח במקום כשאתה מסיר את האום.
- "צינור הרמאים" המוזכר בדברים שתזדקק להם הוא אורך קצר של צינור פלדה או ברזל המחליק מעל ידית מוט המפסק שלך ו / או מפתח המחגר כדי לתת לך ידית ארוכה יותר ובכך למנף גדול יותר בעת שחרור או הידוק הברגים..
- תיקון זה יכול להיעשות גם במצב "גלגלים על הקרקע" אם אין לך, יש לך גישה או לא יכול להרשות לעצמך לרכוש סט של עמדות שקע.
- כוונו את בלם החניה וחסמו את הגלגלים האחוריים כמתואר לעיל והרימו מעט את הרכב עם השקע ממעקה המסגרת ממש מאחורי ההגה עליו אתם עובדים כדי לספק מרווח מספיק בכדי להגיע לאום העליון של החוליה (יהיה עליכם להגיע מעל החלק העליון של הגלגל).
- השלם את כל רצף ההסרה וההתקנה מחדש לפני הורדת הרכב ועבודה בצד השני.
- אם נדרש הרמה של הציר על מנת להשלים את הסרת האומים העליונים ו / או התקנה לתיקון "גלגלים על הקרקע", ניתן לעשות זאת באמצעות שקע החלפת צמיגי חירום שסופק במפעל. יש לנקוט בזהירות ולהסיר בזהירות כאשר אין צורך עוד.
- עדיף תמיד להחליף את הקישורים בזוגות במהלך הפעלת תיקון אחת, אך אם הזמן וה / או המשאבים הזמינים אינם מאפשרים, ניתן להחליף את הקישורים אחד בכל פעם.
- יתכן שיהיה צורך להרים את הציר מעט בתיקון "גלגלים מחוץ" עם שקע הרצפה כדי להרים את ציר החוליה למקומו דרך מוט המתנדנד על מנת לאבטח את האום העליון. נזהר והורד את השקע לאט מאוד לאחר שהאום העליון יושב / מהודק בתחילה.
בעזרת המחגר ושקע 17 מ"מ שחרר, אך אל תסיר, את אגוז הקישור העליון.
- כשעובדים מתחת לרכב כוונו תמיד את בלם החניה בחוזקה, הרימו את הרכב עם השקע ותמכו היטב על מעמדי השקע. מניחים גם בלוקים או קוביות עץ גדולות מאחורי הגלגל / הגלגלים המתאימים בכדי לסייע במניעת התהפכות. לעולם אל תסמכו על השקע בלבד כדי לתמוך ברכב בזמן ביצוע תיקונים.
- אם אתה מבצע את תיקון "הגלגלים על הקרקע" כאמור בסעיף טיפים, שים לב שאם הג'יפ אינו מגובה מספיק גבוה, האגוז העליון עשוי "לקפוץ" מציר החוליה עקב יישור מוט המייצב. החוצה, ריקושט היטב סביב ההגה ואולי יורה לעברך. נזהר ביותר. כדי להחליף את האום במהלך ההתקנה מחדש, ודא שקצה הברגה של החוליה חשוף כ- 0,25" - 0,5" מעל התותב העליון כאשר מכניסים אותו מחדש והדק את האום למטה 2-3 סיבובים מלאים או עד שתרגיש זה "תופס" בחוטים בחוזקה. אל תתממש למומנט עד שהבריח והתותבים התחתונים יושבו כראוי והתקנת סיבוב הציר התחתון ומכונת הכביסה יותקנו לפחות באצבע.
הדרכה זו דנה כיצד להחליף את "קישורי" המייצב המחברים את המייצב / מוט המנוע לסרן הקדמי של ג'יפ גרנד צ'ירוקי לרדו 1995.
- החוליות החלופיות (בדרך כלל חוליה אחת לקופסה, עם תותבי גומי או פוליאוריטן, מנקי פלדה קעורים ואגוז "עליון" חדש).
- מפתח ברגים.
- משקפי בטיחות, משקפי מגן ו / או מגן פנים.
- כפפות (אופציונלי).
- שקע לרכב - רצוי סוג שקע רצפה הידראולי עם טווח הרמה של 36 ס"מ (35,6 ס"מ) לפחות.
- פסי גלגלים / קוביות עץ להצבה מאחורי הגלגלים האחוריים.
- ג'ק עומד (2).
- WD-40, מפתח ברגים נוזלי, או שמן חודר אחר שיעזור לשבור ברגים עקשניים.
- מברשת תיל פלדה (בנוסף לשמן החודר) כדי לקרצף חלודה מובנית ושאריות אחרות בתוך הברגים, על או סביבם.
- מוט מפסק ו"צינור רמאי "לספק מנוף נוסף בעת שחרור הברגים העקשניים.
- פטיש (16 גרם או כבד יותר).
- מדחס אוויר וברגים אוויר (אופציונלי - אך השתמשו בהם במקום ברגים הידיים אם יש לכם אותם - זה הופך את העבודה להרבה יותר קלה).
- שקעים עמוקים של 15 מ"מ, 17 מ"מ ו- 18 מ"מ; T55 טורקס סיבית
- מפתח שקעים ומחגר כונן 0,38 או 0,5 אינץ ' - תלוי בכלים ובסיביות שיש או שאתה יכול להשאיל / לקנות.
- קרקוש מומנט ברגים מסוגל להפעלת 100 מטר (30,5 מ ') פאונד (או 3048 פאונד ס"מ) או יותר בכוח.
שאלות ותשובות
- האם אוכל להסיר את מוט המייצב?כן, אתה יכול להסיר את המייצב / מוט הנדנדה (וחובבי שטח רבים עושים זאת כדי להגביר את כיפוף המתלים בשטח לא אחיד כמו "זחילת סלעים"), אך זכור כי פעולה זו תהפוך את הג'יפ שלך ל"שמיש "ו לנער - במיוחד במהירויות הכביש המהיר. לנהיגה ברחוב, הייתי מציע שתקבע את המסגרת ותשמור על המייצב מחובר.
