כיצד להסיר את המתנע מ- Tacoma 4X4 V 6 משנת 1998?

קרא היטב את ההוראות האלה. במיוחד הסעיף על הוצאת פיזית של המתנע מתא המנוע. זה אמור לעזור לך להחליט אם לקחת את הרכב לשירות לעומת לעשות זאת בעצמך.

הסר את עופרת הסוללה השלילית.

שקע את המכונית למעלה, הניח עמדות שקע מאובטחות מאוד מתחת למסגרת וקדימה של הגלגל, בצד הנוסע, והסר את גלגל הנוסע הקדמי. אתה תהיה ומתחת להגה גם רוב הזמן.

הסר את מגן השפריץ מגומי מהגלגל הפנימי, קדימה ואחורי הגלגל. תוכלו להסיר את מסמרות הפלסטיק בעזרת מברג גדול או למתוח את מגן הגומי מעל ראשי המסמרות.

מצא את סוגר ההידוק של הבלם ועם מפתח המחגר 12 מ"מ, הסר את הבריח 12 מ"מ המחזיק אותו במקום בחלק האחורי של המסגרת. (ממש מאחורי התמיכה). המתנע לא יעבור בחלל זה מבלי להזיז תחילה את קו הבלמים הזה.

(תיבת הילוכים אוטומטית בלבד) דרך תא המנוע, הסר את תושבת האבטחה למקל המטבל של נוזל ההילוכים (בריח 12 מ"מ), הסר את המקל ומטבל את החלק העליון של מכוון המטבל. הוא מוחזק במקום על ידי טבעת O. סובב ומשך את החלק העליון למעלה. זה יוצא קל למדי, חבר את החלק העליון של החלק התחתון עם מגבת נייר כדי לא לזהם את נוזל ההולכה.

בעזרת מפתח תיבת מחגר של 12 מ"מ הסר את ההובלה החיובית למתנע.

באמצעות שקע פלקס 14 מ"מ (מתאם פלקס לא יעבוד) ותוספת 6", ומחגר ראש מסתובב, הסר את בורג המתנע התחתון. תצטרך לעבור מתחת למשאית ולהיכנס מאחורי המתנע דרך מבוך של קווי בלם וכו ' המחגר המסתובב הופך את העבודה הזו להרבה יותר קלה. באמצעות סיומת 12 עד 36 ס"מ (30,5 עד 35,6 ס"מ) ואותו שקע 14 מ"מ ומחגר מסתובב מסירים את הבריח העליון.

הושיט דרך גלגל פתחי הבאר מתחת לעול המתלים מאחורי קו הבלמים ומעל למסגרת ומאחורי התומך וסובב את המתנע כך שניתן יהיה לראות את תקע בקרת ההצתה. לחץ על מפתח נעילת הפלסטיק והחלק את התקע החוצה. למרבה המזל זה הוסר בקלות, כי אין מעט מרחב תמרון ואין מקום להשתמש בצבת. אם היית צריך להשתמש בכוח אין מקום למינוף.

הוצאת המתנע מתא המנוע. זהו החלק הקשה ביותר בעבודה. לא הייתי מסוגל לעשות את זה בעצמי ובסופו של דבר מפקח שירות טויוטה יגיע לביתי ויסייע לי. לדבריו, רק שניים משלושת הטכנאים שלו מסוגלים לבצע משימה זו. ראשית יש להסיר את ההילוכים, דרך פתיחת באר הגלגל, יש להרים אותו (הילוכים למעלה) ולסובב אותו לכיוון הפתח כך שהוא יוסר לא אופקית. כאשר המתנע מועבר לכיוון הפתח יש לסובב אותו כך שבורג עופרת הסוללה החיובי יכול לנקות חסימות. המתנע מתקדם במצב ומסתובב בכיוון ההפוך. מקדם את המתנע במצב ומנענע אותו במצב עד שניתן להסירו. זה הרבה יותר קשה ממה שזה נשמע. כאמור לא הצלחתי לבצע את המשימה הזו.

כאשר המתנע בחוץ, עליך להחליט אם להחליף אותו או לבנות אותו מחדש. תזדקק לנהג אימפקט כדי לפרק את המתנע ולבדוק את השיחים (נקראים גם אנשי קשר לונג). המברשות הן בדרך כלל קצת יותר אינץ ארוך קפיץ, אם הם מופיעים יש שפע של פחמן שמאלה ואחר כך להסתכל על הסטטור שלך. כוויות כחלחלות על פיתולי הנחושת מעידות על כתמים רעים, ויש להחליף את המתנע. עד כמה שעבודה זו הייתה קשה, החלפת המתנע שווה כל שקל. לאחר התחלת השוק הם כ. 75 € טויוטה אני מאמין שקרוב יותר ל -220 €

מתנע חדש ביד, עובר דרך הגלגל ומגדיר אותו. סובב אותו סביב עד שהוא נכנס לתא המנוע, תמרן את המתנע עד שההילוכים נכנסים לתא גלגל התנופה ואז קו אותו ודחף אותו למקומו. קשה לדעת אם ההילוכים וגלגל התנופה משתלבים, אך סובב את המתנע קדימה ואחורה וההילוכים צריכים להשתלב. בעזרת חתיכה שטוחה של 12-36 ס"מ (30,5-35,6 ס"מ), הניע את המתנע כלפי מעלה כך שתוכל להפעיל את הברגים לבית המתנע. הצלחתי טוב יותר עם הבריח התחתון תחילה, ומשכתי את המתנע אל גלגל התנופה בזהירות כדי לבדוק את רשת ההילוכים. השאר את הבריח התחתון משוחרר והתחל את הבריח העליון. לאחר התקנתו מחדש של המתנע, התקשיתי להדק את הבריח העליון הזה. הצלחתי להגיע לבורג הזה דרך הגלגל היטב (ללא הארכה או שקע גמיש) לצורך הידוק סופי.הדק את הברגים שבודקים את הפער בין בית גלגל התנופה לבין המתנע כדי להבטיח שההילוכים ישתלבו כראוי. אם הם מתאחדים בצורה לא אחידה, הסר את הבריח, שחרר את הבריח השני וסובב את המתנע קדימה ואחורה עד שייכנס למקומו. הגישה המוגבלת למתחיל מקשה על תהליך זה בגלל חוסר ניידות של המתנע. חזור על תהליך ההברגה מחדש והדק את הברגים. אני לא יודע את ערכי המומנט אם בכלל. אני משתמש בצמוד הוא חזק, חזק מדי הואחזור על תהליך ההברגה מחדש והדק את הברגים. אני לא יודע את ערכי המומנט אם בכלל. אני משתמש בצמוד הוא חזק, חזק מדי הואחזור על תהליך ההברגה מחדש והדק את הברגים. אני לא יודע את ערכי המומנט אם בכלל. אני משתמש בצמוד הוא חזק, חזק מדי הוא נשבר, שיטה.