כיצד להחליף בלמי דיסק?

שקול את תסמיני הבלמים; לדוגמא: אם הבלמים הקדמיים צווחו בקול רם, ייתכן שתזדקק לרפידות בלבד.

הבלמים הקדמיים בכל המכוניות המודרניות הם בלמי דיסק. הבלמים הקדמיים מספקים בדרך כלל 80% מכוח העצירה, ולכן נוטים ללבוש מהר יותר מאחור. החלפתם - רפידות, רוטורים ומחוגה - היא די פשוטה ברגע שאתה מבין את התהליך, ויכול לחסוך לך הרבה מאוד כסף. הוראות אלה יכללו החלפת בלם קדמי מלא. כמו כן, שימוש במדריך שירות לרכבכם יחסוך את שפיותכם, כמו גם זמן וכסף. אם אתה זקוק רק לרפידות, או רפידות ורוטורים, אך לא מחוגה, דלג על השלבים להחלפת מחוגה. חזור על הצעדים הבאים לכל צד של המכונית לפי הצורך. העבודה תעבור חלקה עוד יותר אם תבקש מחבר מוכשר שיעזור לך - במיוחד בפעם הראשונה שאתה עושה סוג כזה של עבודה.

שיטה 1 מתוך 5: לפני שתתחיל

1
שקול את תסמיני הבלמים; לדוגמה:
- אם הבלמים הקדמיים צווחו בקול רם, ייתכן שתצטרך רפידות בלבד.
- אם המכונית או דוושת הבלמים רעדו בעת בלימה, יהיה עליכם להחליף את הרוטורים (הנקראים "סיבוב"), או להחליפם.
- אם המכונית מושכת לצד אחד בזמן בלימה, אך נשארת ישר אחרת, יתכן שתזדקק למחוגה. זהו סימן לבלאי אחיד של רפידות הבלם הנגרמות על ידי לחץ לא אחיד בקווי הבלמים.
- אם יש הבלמים רעש טחינה, פירוש הדבר שרוטורים נעשים, מבוזבזים, מבוזבזים, או איך שלא תרצו לקרוא לזה, פשוט החליפו אותם.
2
קבעו את החלקים והכלים להם תזדקקו. ישנם שני ברגים המחזיקים את הקליפר לתושבת הרפידה, ושני ברגים המחזיקים את תושבת הרפידה אל מפרק ההגה. יתכן שתצטרך מידות SAE וגם מטרי של ברגים ושקעים, כמו גם ברגים לברגים. כמו כן, ייתכן שתצטרך סט של מפתח ברגים משושה (ALLEN) או כוכב (TORX) או סט שקע משושה או סיבית.
- שקול להשתמש במפתחות קו כדי להסיר מחוגה. למפתחות הברגים יש נגיסה טובה יותר ומקטינים את הסיכוי לעגל אגוזי שישה שמתאימים לקצה הצינור.
3

קנו יותר חלקים ממה שאתם חושבים שתצטרכו. תמיד תוכלו להחזיר את מה שאינכם משתמשים בו (לשמור על הקבלה והקופסאות והחלקים נקיים / לא פגומים). אם אתה נתפס בלי משהו בזמן שהמכונית בנפרד, ייתכן שלא תהיה לך הסעה ללכת לקנות שום דבר.

שיטה 2 מתוך 5: הסרת הגלגלים

1

החנה את המכונית במקום נקי, מוצק ומואר היטב. חסום את הגלגלים האחוריים במשהו כבד (כמו לבנים או עצים שהם קטנים מספיק כדי להיתקע מתחת לגלגלים) כדי למנוע מהרכב להתגלגל או להחליק בזמן שהוא מגובה. הפעילו את בלם החירום או החניה בכדי להחזיק את הגלגלים האחוריים במהירות. (הילוך "PARK" של הרכב יחזיק רק באחד מגלגלי ההנעה, אם יש לך מכונית עם הנעה קדמית אז הוא יחזיק רק אחד מהגלגלים הקדמיים שלך ואם יש לך מכונית עם הנעה אחורית אז היא תחזיק רק אחד הגלגלים האחוריים שלך).
2

שחרר את אגוזי הסיבוב לפני שאתה משדר את המכונית (אל תסיר עדיין את אגוזי הסיבוב). אם תדלג על שלב זה, התרופפות הזיזים עשויה להיות מעצבנת מאוד, אם לא בלתי אפשרית. זה גם מסוכן במקצת לשחרר את אגוזי הברכיים לאחר שרכב שודד.
3
שקע את המכונית עם שקע יציב על משטח יציב (כגון שקע רצפה אם יש לך בטון לעבוד עליו) והנמיך אותו לאט ובזהירות על מעמד השקע. זהירות: גלגלי שקע רצפה צריכים להיות מסוגלים להתגלגל והשקע צריך לנסוע מעט ולכן אסור לו להטביע (לשקוע) ברצפה או במשטח רך.
- לעולם אל תעבוד ללא מעמדות שקעים שנמצאות על גבי משטח שטוח מוצק כמו אבני דריכה או שאריות רחבות של עץ חזק, כדי למנוע שעמדות השקע ישקעו, נטו או יטו וייפלו וכו '. מקם את העמדות מתחת לחלק מוצק של המכונית - המסגרת או תת המסגרת.. אתה יכול לפגוע בקלות בחלק התחתון של המכונית, או אפילו לשבור משהו.
- תן למכונית כמה כפפות טובות וקשות מצד לצד. אם זה הולך להשתנות, להחליק מעל עמדות השידורים, לשקוע באספלט, לכלוך או חצץ, או פשוט להסתובב וליפול, עדיף ללמוד עכשיו בזמן שהגלגלים פועלים מאשר כשאתה נמצא תחתיו חלקית כשהגלגלים כבויים.
4

סיים את הסרת הגלגלים והנח את הגלגלים מתחת לרכב, ממש בחלק האחורי של עמדות השקע. במקרה שהמכונית מחליקה מהיציע, גלגלים אלו עשויים למנוע מכם, זרועותיכם או ראשכם להיתפס מתחת למכונית נופלת (למנוע את נפילת המכונית לקרקע) אם הג'קס עומד ליפול.

הבלמים הקדמיים בכל המכוניות המודרניות הם בלמי דיסק.

שיטה 3 מתוך 5: החלפת בלמים

1

הסר את המחוגה מתושבת הכרית במידת הצורך. (כמה מחוגה קטנה יותר של מכוניות חסכוניות פשוט מוחזקות יחד על ידי קליפס קפיצי, וקל מאוד להסיר את הרפידות ולדחוס את הבוכנה ללא קושי.) מחוגה גדולה יותר של מכוניות ומשאיות הן הרבה יותר חזקות ובריחות במקומן. הרפידות עשויות לצאת עם הקליפר, או להישאר בסוגר, תלוי ברכב. הניחו את הקליפר על פרק ההגה, או תלו אותו עם חוט מתלה לבגדים או כל מקום אחר שמשקלו לא יהיה תלוי על צינור הבלם ולא ייפול.
2
הוצא את הרפידות ובדוק אותן ללבוש. יתכן שתצטרך לשאוב קצת נוזל בלמים מצילינדר הראשי כדי להתאים את הנוזל שנכפה החוצה (על ידי בוכנת קליפר הבלמים). עליך להסיר את המכסה למאגר נוזלי הבלמים ולכסות אותו במגבת נייר או סמרטוט כדי למנוע כל חומר זר להיכנס לשם.
- בחלק מהקליפרים יש בוכנות העשויות קרמיקה או חומרים רגישים אחרים, ורק לחטט אותם בחזרה עם מברג יכול לפצח אותם ולדרוש החלפה של כל הקליפר. שקול להשתמש בלחץ C או פיסת עץ בכדי לאלץ את הבוכנה לאחור ולאפשר את שחרור הרפידות, כמתואר להלן בהתקנת מחוגה חדשה.
- אם אחד הרפידות נמצא בסיכות המתכת או בגיבוי, תצטרך לבצע מכונה (לסובב) או להחליף את הרוטורים.
- זה גם זמן טוב להשוות את דפוס הבלאי של הבלמים בצד שמאל של המכונית לזה שבצד ימין. אם יש הבדל עצום, יהיה עליכם להחליף את הקליפר או הרוטורים.
- חלק מהרוטורים מחליקים בקלות מברגי הברגה, אך חלקם מיוצרים לגלגל הגלגלים ויידרשו להיכנס למסבי הגלגלים ולארוז מחדש את השומן, ראה להלן.
- רפידות בלם דיסק מודרניות הן קרמיות, אך רפידות בלם ישנות עשויות להכיל אסבסט, שעלול להזיק אם נשאף בצורה של "אבק בלמים". אם רפידות הבלם שלך מכילות אסבסט, תוכל ללמוד כיצד לנקות ו / או להשליך אותן כאן.
3

מרחו משחות אנטי-צווחניות על גבי רפידות הבלמים החדשות, אך אל תתקינו אותן עדיין. שמור על נוזלים וחומרי סיכה מחומר כרית הבלם. בחלק מהרכבים, במיוחד פורד סיירים / מטפסי הרים, ישנם חומרי סיכה מיוחדים בחלקים הנעים של קליפר, ולא ניתן להשיג חומר סיכה זה בנפרד (בקש "שומן עמיד בחום המיועד לבלמים" מחנות הרכב). נסה לא להסיר כל אחד מהמקרים היכן שרלוונטי. אם חלקים אלה יבשים ואינם משומנים, שקול להחליף את הקליפר, שכן ככל הנראה תבחין בנזק אחר או בסימני בעיות.
4

בדוק את רוטורי הבלמים: צפה תמיד ברוטורים מחדש בדוגמת צלב-רוחב, אם במפרט זה, אם הרוטורים דקים מכדי לשטח מחדש, החלף אותם. נדרש משטח רוטור רענן למצעים נכונים של משטח הפסקה
5

בדוק את צינורות הבלמים. אם הם דולפים על ידי האבזור או ניזוקים, הם יצטרכו להחליף אותם - אך זה מחוץ לתחום מאמר זה. אם אתה מתקין רק רפידות בלם, דלג לשלב ההתחלתי: נקה את סיכות ההחלקה של קליפר למטה.
6
הסר את רוטורי הבלמים אם סובב אותם או החלף אותם מחדש. ברוב המכוניות הרוטור נפרד מהרכזת. פשוט החלק את הרוטור מעל הברגים. יתכן שתצטרך להסיר בורג קבוע ו / או להשתמש בפטיש גומי כדי לשחרר את הרוטור. יתכן שתזדקק למניע פגיעות (פטיש אותו תוך כדי סיבוב נגד כיוון השעון) כדי להסיר את בורג הסט.
- אם הרוטור והבלם הם חלק אחד, הסר את כוס השומן, סיכת החתך ואום הטירה מהציר כדי לאפשר הסרה. (רק במידת הצורך, בטל את הברגה של תושבת הכרית מפרק ההגה. הברגים שמחזיקים את זה נוטים להקפיא, כך שתצטרך להשתמש בפטיש, מוט מפסק, מפתח נוזלי או לפיד כדי לשחרר אותם.)
7
קבלו מחדש את הרוטורים ("הסתובבו") בחנות מכונות או בחנות חלפים לרכב שהופכת רוטורים. בחלק מחנויות החלפים לרכב יש מחרטות בלמים או מכונה קטנה. התקשר לפני שתתחיל בעבודה שלך כדי לאמת שעות; רוב המכונות פתוחות רק עד הצהריים בשבת והן סגורות ביום ראשון. ניתן לסובב את מכלולי הרוטור / הרכזת אם הם לא שחוקים או פגומים קשות, אך שקול להחליף אותם אם הם מחורצים. על החנות לסרב להפוך אותם אם הם דקים או פגומים.
- החלקים החלופיים עשויים להיות יקרים, במיוחד אם אתה מחליף את הרכזת ומסביו במקום להחזיר את הרכזת והמסבים הישנים למכונית. שים לב שלא כל מכלולי הרוטור / הרכזת החדשים כוללים את המסבים (אם כי ייתכן שיש בהם מרוצים חדשים, כך שתוכל פשוט "להפיל" את המסבים החדשים בשומן). יתכן שתצטרך להתקין גזעים וחותמות בעצמך, כמו גם לארוז אותם עם שומן. כך שמערכת מיסבים עשויה להיות רכישה הכרחית גם כן.
- במידת הצורך, זהו גם זמן טוב לארוז מחדש את מסבי הגלגל הקדמי. עיין במדריך השירות או במדריך השימון לקבלת הליך זה. תצטרך כמה סיכות לוכב ושומן בעל גלגלים בשביל זה, כמו גם צבת צבת אף.
8

התקן את הרוטורים החדשים או הונחו מחדש ("הסתובבו") בסדר הפוך לאופן שבו הם ירדו. ברוטורים חדשים יש שכבת שמן כדי למנוע חלודה בזמן שהם על המדף. נקה את זה בעזרת ניקוי פחמימות / מזרקי דלק; זה עובד טוב יותר מניקוי בלמים במקרה זה. חבר מחדש את סוגר הכרית. אם אינך מחליף מחוגה, דלג לשלב ההתחלה: נקה את סיכות ההחלקה של קליפר למטה.
9

החלף מחוגה במידת הצורך. וודא שמאגר נוזל הבלמים סגור היטב, במיוחד אם פתחתם קודם לכן כדי לאפשר התרחבות נוזלים. הסר את הבריח "בנג'ו" המחזיק את צינור הבלם לקליפר. זהו בריח חלול מיוחד המאפשר לזרום נוזלים דרכו; אל תפגע בו או תאבד אותו. רשום את עמדתו או כיוונו; יהיה עליך להתקין אותו על הקליפר החדש באותו כיוון כדי למנוע כיפוף ופגיעה בצינור.
10

מסננים את הנוזל מהקליפר למיכל בטוח לצורך סילוק נאות.
11
שים לב שהקליפר החדש יגיע עם שני מנקי פליז, בנוסף לולאות גומי לסיכות ההחלקה, קליפסים לשמירה על הכריות (אם רלוונטי), אולי סיכות החלקה חדשות, ואולי אותו בריח חלול שהוזכר לעיל. וודא כי הקליפר מותקנים עם אביזרי הדופק / הברגים במצב עליון או עליון. אם בטעות מחליפים את הקליפר השמאלי והימני ומתקינים אותם בצד הלא נכון (קל יותר לעשות ממה שאתה חושב!), אביזרי הדופק יהיו במצב נמוך יותר, מה שיגרום לאוויר כלוא בתוך תא נוזלי הקליפר, אשר אי אפשר לעשות דימום בבלמים. זכור, ברגי הדופק למעלה!
- בעת החלפת הקליפר מומלץ גם להחליף את צינורות הבלמים לקליפר.
12

חבר שוב את צינור הבלם עם מכונת כביסה פליז או נחושת חדשה המותקנת משני צידי צינור הצינור, כך שעובר בורג "הבנג'ו" החלול. שימוש חוזר במכונות הכביסה הישנות, או אי הצבתם של החדשים במקום הנכון יגרום לנזילת הבלמים. הדק את הבריח בחוזקה.
13

נקה את סיכות החלקה של קליפר אם עדיין לא עשית זאת. השתמש בגלגל חוט תיל, במברשת או בנייר זכוכית חצץ דק, אם תשתמש בהם מחדש ובכל מקום בו הרפידות מחליקות על מחוגה או סוגר הרפידות בעזרת מברשת תיל. החל סיכה לבלמי סיליקון על כל אותם מיקומי שקופיות.
14
דחוס את בוכנת הקליפר, או במקרים מסוימים הברג אותם במידת הצורך. כן, כמה בוכנות קליפר (כמו ניסאן כלשהן) ממש מתברגות והחוצה. אם כן, יהיו חריצים לכלי שיחבר את החלק העליון של הבוכנה. לחיצה על סוג הבוכנה פנימה תפשיט את החוטים ותהרוס את המחוגה והבוכנות.
- באמצעות מהדק ה- C הגדול: אם זהו סוג הבוכנה הנלחץ, קח את אחד מרפידות הבלמים הישנות והניח אותו בקליפר כנגד הבוכנה כדי להציב את מהדק ה- C כנגדו. בדרך כלל חובה כבדה בגודל 8" עד 10" (מדידה פנימית) מהדק C יעשה, (מלחציים קלים יותר יעלו, יתכופפו או ישברו). דחוס את הבוכנה לאט ושווה בחזרה למחוגה.
- דרך קלה עוד יותר לדחיסת בוכנה זו היא שימוש בכלי מיוחד (אך זול וזמין) ליסלי קורפ בלם (מפזר ליסל חלק 24400 5,90 €) המיוצר במיוחד לכך - הוא מכה על גרירת כונן ברזל כבד בגודל 10 אינץ ' מהדק סביב - בנוסף זה הרבה יותר מהיר לשימוש!
- הערה: לפני דחיסת הבוכנה חזרה לקליפר, מומלץ לפתוח את בורג הדופק כדי לאפשר לנוזל הבלמים לצאת מהקליפר בזמן שאתה דוחס את הבוכנה. זה מונע מהנוזל המלוכלך לעלות דרך קו הבלמים ואולי לפגוע בצילינדר הראשי ובחלקים הפנימיים של מערכת ה- ABS אם ברכב שלך יש ABS. זה גם מבטל את הבלגן שעלול להתרחש מנוזל בלמים שייאלץ להיכנס לגליל הראשי.
15

נקה את נוזל הבלמים העשוי לצאת מהמאגר בשלב זה. היזהר מטפטפות בצד בו נמצא המאגר. (ראה הערה לעיל) היזהר, נוזל הבלמים יפגע או יסיר את הצבע מהרכב שלך אם הוא לא מנוקה מיד!
16

שים את הרפידות החדשות בקליפר או בסוגר. יתכן שתצטרך להעסיק שוב את המברג השטוח הגדול, אך היזהר מאוד כדי לא להרוס אף אחד מהקליפים.
17

מניח את גב קליפר לתוך סוגר הכרית, ו בורג אותו. בחלק מחוגה בלם, כחול Locktite צריך להיות מיושם על הברגים שמחזיקים את קליפר לנקודת ההרכבה שלה.

שיטה 4 מתוך 5: דימום בלמים

1
מדמם את הבלמים. אם לא החלפתם את הקליפר או שחררתם אביזרים כלשהם, תוכלו לדלג לסעיף הבא. ייתכן שתרצה לדמם את הבלמים מאוחר יותר אם אתה קובע כי רוכב הבלמים מרגיש דשא או יורד רחוק מדי.
- תצטרך עוזר טוב בשביל זה, ותעשה צד אחד בכל פעם.
2

השתמש בניקוי שברים כדי לנקות את כל השומנים מהאצבעות / עור וכל נוזל שבר שעלול לעלות לרוטור או לרפידות במהלך ההתקנה. שומן ו / או נוזל על הרפידות יכולים למנוע את הפסקות מכוניתכם מלתפוס כראוי ויקשו על העצירה.
3

שים את הגלגלים לאחור על המכונית כדי להחזיק את הרוטור ישר, אם זה סוג הרוטור להסרה קלה (נפרד מהרכזת).
4

אל תאכזב את המכונית עדיין מעמדות השקע.
5

הסר את מכסה הגומי מבורג הדם החלול, והבריג את בורג הדופק כ- 0,25 או 0,5 סיבוב. זה אמור להספיק בדיוק בכדי לשחרר אותו, היזהר לא לפגוע בבורג (השתמש ברגים מוצקים צמודים, לא צבת ולא מפתח ברגים מתכוונן). חבר צינור שקוף בגודל מתאים או גומי לבורג הדימום כשהקצה השני שקוע בנוזל בלמים בתוך צנצנת או פחית לפני שנלחץ על דוושת הבלם. זה עוזר להימנע ממציאת אוויר בחזרה אל בורג הדופק אם הדוושה מרפה בזמן הלא נכון.
6

בקש מהעוזר שלך ללחוץ באטיות על דוושת הבלם עד לרצפה ושמור שם עד שתגיד להם לתת לו לגבות אותו. נוזל כלשהו עלול לזרום החוצה או שאתה עשוי לראות מבעבע מהצינור בצנצנת בזמן שרק אוויר יוצא. בזמן שהדוושה ברצפה, סגור את בורג הדופק. בקש מהעוזר שלך להרים את הדוושה באטיות. בזמן שדוושת הבלם כל הדרך למעלה, פתח שוב את בורג הדימום.
7

חזור על תהליך לחיצת הרוכלה כלפי מטה, סגירת הבורג, הרפייה, התרופפות, חזור ללחיצה על הרוכלה כלפי מטה וכו '... עד שתראה נוזל בלמים נקי (ללא בועות) יוצא מהדימום. הידוק תמיד את בורג ההדממה לפני שאתה משחרר את הרוכלה; בדוק אחרון שהוא מהודק היטב בסיום. (חלק מהבלמים מדממים כוח משיכה, והנוזל רק ייגמר כשאתה פותח את הבורג, ודורש ממך רק לפתוח את בורג הדופק עד שתראה נוזל נקי, מבלי לעבוד על דוושת הבלם, אך הליך לחיצת הדוושה עובד בכל המקרים).
8

וודא שמאגר נוזלי הבלמים אינו מתרוקן תוך כדי דימום הבלמים. אם הנוזל יורד מדי, תכניס שוב אוויר למערכת הגליל והבלמים ותצטרך לדמם את הכל, שהוא נרחב עוד יותר מסתם פינוי אוויר מגלילי הגלגלים והצינורות.

אם אתה זקוק רק לרפידות, או רפידות ורוטורים, אך לא מחוגה, דלג על השלבים להחלפת מחוגה.

שיטה 5 מתוך 5: החזרת הגלגלים לבדיקת המכונית

1

שים את הגלגלים בחזרה. הדק את אגוזי הסיבוב בדוגמת מעבר, מנוגד כך שהגלגל ימשיך ישר. דוגמה: אם יש לך חמש זיזים, הדק אותם על הגלגל כמו ציור דפוס כוכב עם עיפרון על ידי חציית הלוך ושוב.
2

בדוק את מפלס נוזל הבלמים והתמלא לפי הצורך.
3

שב במושב הנהג ודחף לאט את דוושת הבלם כמה פעמים. בפעם הראשונה, הדוושה עשויה לרדת בדרכים, אך הדוושה צריכה להיות גבוהה ואיתנה לאחר פעמיים שלוש. זה מושב הרפידות על הרוטורים.
4

בדוק אם קיימת נזילות בצינורות הבלמים אם החלפת את מחוגה.
5

הורד את המכונית ובצע נסיעת מבחן "מיני", עם גושי גלגלים שנמצאים מעט מאחור ומול רכבי הצמיגים הקדמיים והאחוריים כדי לאפשר כמה תנועות קצרות המתגלגלות קדימה ואחורה כדי לבדוק את הבלמים. אחרת אתה עלול לגלות בדרך הקשה שהבלמים שלך לא עובדים. במהלך נסיעת מבחן בפועל, וודא שהמכונית לא מושכת, שאין רעשי גרידה או גזירה מצחיקים ושהבלמים פועלים כהלכה.
6

חזרו את אגוזי הסיבוב כדי לוודא שהם צמודים והניחו את מכסי האוב / מכסה הגלגלים.

קרא גם: כיצד להשתמש בפחית גז?

טיפים

לעולם אל תדחף את דוושת בלם השירות בזמן שהקליפרים נמצאים מחוץ לרוטורים. בוכנת הקליפר תידחף החוצה ויהיה לכם בלגן יקר מאוד של נוזל בלמים וחלקים בכל קליפר.
זכור להתקין את הקליפר החדש שלך עם ברגי הדימום במצב העליון או העליון. אם לאחר ההתקנה אתה רואה שהם נמצאים במצב נמוך יותר, החלפת בטעות את הקליפר השמאלי והימני. אז עליך להסיר אותם ולהתקין אותם מחדש כהלכה. זכור, בלידר מתברג!
השתמש בשקע מתא המטען של המכונית אם אתה חייב, אבל שקע רצפה קטן הוא הרבה יותר בטוח ולא יקר במיוחד. עמדות ג'ק הן רעיון טוב גם כן. לעולם אל תעבוד מתחת לרכב באמצעות שקע בלבד! השתמש תמיד במעמדי ג'ק!!!
כשאתה קונה סט של ברגים או שקעים, נסה לאחד את מידות SAE וגם מטרי. כן, לפעמים תזדקק לגדלים המדדיים האלה. אוי ואבוי, אנו חיים בכלכלה עולמית, אומללים אנויים. יש שם שיר איפשהו.
קנו מדריך שירות לרכב שלכם. כמו כן, קנה זוג כיסויי פגוש בכדי לשמור על כפותיך השומניות ונוזל הבלמים מפני צבע הרכב שלך, וקנה גם זוג כפפות מכונאות רחיצות טובות. הם שווים את זה!
בלמי דיסק נרתעים מטבעם. שימוש בשימון בלמי דיסק מבוסס סיליקון בטמפ 'גבוה הזמין בכל חנויות החלפים לרכב עשוי או יעזור למנוע זאת, וכך גם באמצעות רפידות בלם סוכנות. רפידות בלם זולות מצווחות בתדירות גבוהה יותר, אך צירוח הבלמים החדשים אינו מעיד על התקנה או סכנת בטיחות לא נכונה.
שמרו על אזור העבודה שלכם נקי ומאורגן, כך שלא תאבדו כלים או חלקים. שמור על הרבה מגבות נייר וסמרטוטים בהישג יד. כמו כן, זכרו ללבוש בגדים ישנים. אל תעבוד בחליפה שלך, אם אפשר.
קנו את החלקים האיכותיים ביותר שאתם יכולים להרשות לעצמכם. אתה כבר חוסך שלא לשלם דמי עבודה של מכונאי, אז התזז על החלקים עבור עוגות אורז!
כאשר דוחסים את הקליפר, אם אתם רואים שנוזל הבלמים יעלה על גדותיו, תוכלו להסיר את העודפים בעזרת מצפן נקי של הודו. אין להשתמש מחדש בנוזל לאחר הוצאתו. אם אתה צריך להוסיף כזה, השתמש בנוזל חדש. זה זול, אז אל תנסה לחסוך כמה אגורות על הבלמים שלך. יתכן שתזדקק להם.
השתמש בתרכובת קטנה נגד תפיסה על ברגים ואביזרים, כגון בחלק הפנימי שבו הרוטור מתאים לרכזת, כדי להקל על ההסרה העתידית. אל תשתמש יותר מדי!
החלף תמיד בלמים בזוגות. רפידות משני הצדדים, רוטורים משני הצדדים. מחוגה הוחלפו בזוגות.
גם אם אתה יכול לחדש את הרוטורים שלך ("הסתובב"), קנה רוטורים חדשים בפעם הראשונה. בדרך זו, בפעם הבאה שתוכל לקחת את הסט הישן שלך כדי שיופיע מחדש ("הופך") לפני שאתה מפרק את המכונית.
ברוב הרכבים לא יהיה צורך לדמם את הבלמים, אם לעולם לא פותחים את המערכת ההידראולית (כלומר: מאבדים את בורג הדופק, צינורות הבלם או קווי המתכת) אלא אם כן יש נזילה. זה יחסוך זמן וטרחה מברגי דימום קפואים או חלודים.

אם יש הבלמים רעש טחינה, פירוש הדבר שרוטורים נעשים, מבוזבזים, מבוזבזים, או איך שלא תרצו לקרוא לזה, פשוט החליפו אותם.

אזהרות

אלא אם כן אתה יודע שרפידות הבלם שלך עשויות קרמיקה ואינן מכילות אסבסט, טועה בצד הזהירות והתייחס אליהן כאילו. השתמש בסמרטוט רטוב כדי לנקות אבק (והשלך את הסמרטוט כראוי לאחר מכן) בניגוד לאוויר מעובה, מה שעלול להפוך את החלקיקים לאוויר ולהקל יותר על בליעתם.
מכוניות לא מפחידות, אבל הן גדולות וכבדות. הקפידו על חסימת הגלגלים, כוונו את בלם החירום, בדקו את עמדות השקע עם אותן כפפות, והניחו את הגלגלים מתחת למכונית כשהם כבויים, כגיבויים בטיחותיים נוספים לעמדות השקע.
דע איפה הגפיים שלך. ברבעים הקרובים מתחת לבאר הגלגל, כשאתה מנסה לשחרר ברגים עקשניים, אתה יכול בקלות לדפוק את מפרקי הידיים, המרפק או הראש. להיות מודע לכך ימנע מאותם פוני קלים להיות גדולים.

כנראה שהרפידות לא שחוקות מדי, אחרת זה לא יעשה רעש בלי ללחוץ על הבלמים.

דברים שתזדקק להם

חלקי חילוף
ג'ק עומד
ג'ק (רצוי שקע רצפה על אזור עבודה מבטון)
אבני דריכה גדולות או פיסות עץ אם לא על בטון
סמרטוטים, מגבות נייר, (וכמה קרטונים להגנה על הרצפה)
כלי להסרה, בדרך כלל שלושה או ארבעה מפתח ברגים וברגים
מקום נקי ומואר היטב מספיק כדי להחנות בו מכונית
מברג שטוח גדול
פטיש גומי
סט של מפתח ברגים ושקעים SAE / מטרי
פטיש, מוט מפסק, מפתח נוזלי, לפיד (הסרת ברגים עיקשים)
כלי לפיזור בלמים או מהדק C גדול (8" עד 10")
מברשת תיל, נייר זכוכית עדין
חומר סיכה לבלם סיליקון בטמפ 'גבוה
מיכל ריסוס של ניקוי חלקים
חבר (בעיקר לבלמים מדממים)
מנקה ידיים של מכניקה
צנצנת או פחית עם צינור בגודל המתאים לבלמים מדממים
נוזל בלמים [DOT 3] ומעלה (בדוק את המלצת המכוניות שלך)

כיצד להחליף בלמי דיסק?

צעדים