איך לטוס מראש מטוס?

השתמש ברשימת מועדפים לפני. למטוסי השכרה או צי רבים ישנו אחד שעשוי להיות מעודכן כל המידע לגבי שירות, בדיקה ותחזוקה עבור כל מטוס. הנה כמה דברים שאתה עשוי לראות:

• שעות טיסה. מכיוון שלרוב מתוכננת תחזוקת מטוסים במרווחי שעות טיסה, השעות המוטסות בפועל נרשמות כדי להתאים לתאריכי שירות קביעת פעילויות אלה.
• תצפיות פיילוט. כאשר ככל הנראה יותר מטייס אחד יפעיל מטוס, כדאי שיהיה קלט מכל טייס לגבי מאפייני הטיסה של המטוס. טייס אחד עשוי להבחין ברטט, צמרמורת או אנומליה פיזית אחרת, או בקריאות יוצאות דופן ממדידים בזמן טיסה, שהטייס הבא צריך להיות מודע להם.
• לוח הזמנים של השירות. אם לרכיב (מסגרת אוויר, מנוע וכו ') יש בדיקה מתוזמנת של 100 שעות לאחר חמש שעות טיסה נוספות, ניתן לדחות טיסה ארוכה יותר עד לביצוע השירות, או להשתמש במטוס אחר.

התחל את הזרקור שלך בתא הטייס, שכן לפני טיסה תצטרך לוודא שכל ציוד תא הטייס פועל, ובמיכלי הדלק יש מספיק דלק לטיסתך.

• וודא כי רישום המטוס, הסמכתו וניירת אחרת נמצאים בתא המעודכן.
• וודא שמתג ההתנעה נמצא במצב כבוי.
• הפעל את מתג ההפעלה הראשי.
• בדוק את מדדי הדלק. אם הדלק נמוך, התקשר למשאית השירות שתביא את הדלק שלך בזמן שאתה ממשיך לעשות את שאר הבדיקות שלך.
• האזן לצלילי ההפעלה של הציוד. מאווררי קירור רדיו, מכשירי קיר ומכשירים אחרים משמיעים קולות ניכרים, וכאשר נשמעים צלילים יוצאי דופן, זו עשויה להיות אזהרה מכשיר או רדיו עלולים להיכשל בטיסה.
• בדוק כי בדפים, במנופי נעילת נעילת הנחיתה ובקרי טיסה אחרים יש תפקוד חלק ונורמלי.

צא מהמטוס.

• כשאתה יוצא מהתא, התבונן במסילות תומך המושב (במטוסים קטנים) כדי לוודא שהמושב מעוגן היטב וכל המחברים נמצאים במקום.
• בדוק את דלת תא התא כדי לוודא שהיא פועלת בצורה חלקה ונסגרת בצורה מאובטחת. צירים או תפסים שחוקים שאינם מאובטחים כראוי עלולים לגרום לשעת חירום בטיסה. אם הדלת אינה עוברת בצורה חלקה למקומות פתוחים וסגורים, הדבר עשוי להצביע על פגיעת מסגרת האוויר והמבנה הפנימי.

הסתובב במטוס, מחפש נזק שנגרם כתוצאה מפגיעות או סדקים ותפרים הנפרדים מעייפות מסגרת אוויר, נחיתות קשות או תקלות אחרות.

התחל באגף הימני, לאחר היציאה מהמטוס, והסתכל במשטח הכנף הקדמי אחר חריטות, מחברים רופפים, שקעים או נזק אחר. הסתכל על משטחי בקרת הטיסה, הדשים והחלליים. וודא שהפריטים מאובטחים ואין להם מחברים רופפים.

הסר את מכסה הדלק (למיכלי דלק כנפיים) וודא ויזואלית שיש להם מספיק דלק לטיסתך. החזר את מכסה הדלק למקומו.

בדוק את מחוון הדוכן (תלוי באגף עליו הוא מותקן), תמוכות, אם רלוונטי ותכונות אחרות באגף הימני.

זז בצד ימין של המטוס. המשך להסתכל על פני המטוס. הקפידו במיוחד לבחון פגמים או מחברים רופפים במשטח המטוס.

עוברים למכלול הזנב. בעודך בזנב, אתה יכול להסיר את גלגל הגלגלים או את קשירת הזנב. הביטו במעליות ובהגה. כמו בכל משטחי השליטה, אלה צריכים להיות צמודים, ללא תנועה רופפת או משחק חופשי.

התבונן במכלול האנטנות, הנמצא בדרך כלל בזנב, כמו גם בגלגל הזנב, כדי להיות בטוח שלא נוזלים חומרי סיכה או נוזל בלמים, וכי הצמיג מנופח כהלכה. תן גם את מתלי ההילוכים פעם אחת, וודא שכל המגפיים או הכיסויים נמצאים במקום, ושכל כבלים התומכים צמודים.

עברו לצד הנגדי של המטוס, והמשיכו להביט מעל עור המטוס לכנף. הסר את מכסה הדלק והסתכל לתוך המיכל כדי לוודא שהוא מונע, החזר את מכסה המיכל למקומו ובדוק את משטחי הבקרה (שוב, החלונות והדשים).

עבור לקדמת המטוס והסתכל על הפליטה; מחפש פיצוץ נפט ונזקים אחרים.

בדוק את שמן המנוע, את חוטי ההצתה, את חיבורי החשמל המגנטיים ואת קווי הדלק וצינורות אחרים כדי לוודא שהם יושבים כראוי ומהודקים היטב. הסתכל על חגורת האלטרנטור כדי לוודא שהיא מהודקת, ואת צריכת האוויר כדי לוודא שהיא לא חסומה.

עבור אל המדחף. לעולם אל תניח את גופך ברדיוס הנדנדה של מדחף מטוס. בדוק ב"ספינר "אם דליפות חומר סיכה, חסרים ברגים וסיכות, או בעיות אחרות. הסתכל על המדחף עצמו, כדי להיות בטוח שהלהבים אינם סדוקים, מכופפים, מוסדרים או פגומים בדרכים אחרות.

בדוק אם נזילות דלק או חומר סיכה סביב תא המנוע, כיסוי ומיקומי דלק. כל נזילה או הופעת נוזל על עור המטוס צריך להיבדק על ידי איש תחזוקה מיומן לפני הטיסה.

התבונן בגלגלים, בנחיתה ובדלתות תא הנחיתה. חפש אביזרים רופפים, צמיגים שעשויים להיות בעלי הפרדת דריכה, לחץ ניפוח נמוך ופגמים אחרים.