איך להמריא ולנחות על מסלול רך?
כטייס יתכן שתצטרך לנחות על מסלול שאינו סלול.
כטייס יתכן שתצטרך לנחות על מסלול שאינו סלול. זה יכול להיות רצועת לכלוך, חצץ או דשא ודורש טכניקה שונה מאשר מסלול סלול.
הרעיון הבסיסי הוא להישאר מחוץ למסלול כמה שיותר. רוב הטכניקות במאמר זה יחולו על כל מטוס, אך מכיוון שכל מטוס שונה, חשוב להכיר את הנהלים עבור המטוס בו תטוסו. לשם פשטות, מאמר זה יתמקד במטוסים קטנים יותר כמו ססנה סקייהוק.
חלק 1 מתוך 2: המראה
- 1
- 2אם אתה יכול, אל תעצור בשורה הקצרה (רק אם יש לך הרשאה לכך ותנאי התנועה מאפשרים זאת). ציית תמיד לבקר אם בשדה תעופה מתנשא. חפש תנועה שמתקרבת ליבשה. הורד את הדשים ל -10° אם עדיין לא עשית זאת. כאשר הכל ברור, הרדיו במגדל או הודיעו על כוונותיכם בתדירות המייעץ לתעבורה משותפת (CTAF). נעשה שימוש ב- CTAF בשדות תעופה שאינם מגדלים או כאשר המגדל סגור.
- 3לאחר שקיבלתם אישור (רק בשדות תעופה מתנשאים), נסו על המסלול והתיישרו על קו המרכז.
- 4אל תפסיק. ברגע שתעמוד בשורה, הפעל בצורה חלקה כוח מלא והמשיך לעצור את העול.
- 5האף יתחיל לעלות. המשך לעצור את הלחץ כדי לשמור על גלגל האף מעל הקרקע. החיפוי צריך להיות מיושר עם האופק.
זה יכול להיות רצועת לכלוך, חצץ או דשא ודורש טכניקה שונה מאשר מסלול סלול. - 6המטוס ימריא לבדו. במהירות, אך בצורה חלקה, הפעילו לחץ קדימה להורדת האף. המטוס נמצא מהקרקע אך אין לו מספיק מעלית לטוס. זה נקרא Ground Effect. זה מרגיש כאילו המטוס עף על כרית אוויר בין הכנפיים לאדמה (אם כי זה בכלל לא המקרה - התחושה הזו נגרמת בגלל שהקרקע מפריעה למערבולות קצה הכנף / שטיפה למטה, מה שמפחית את הגרר הכללי ולכן מגדילים את ביצועי המטוס). אם תלך גבוה מדי תאבד את הכרית הזו, הגרר יגדל ובכך יקטין את ביצועי המטוס ויעלה, ואתה עלול להתרסק. נסו להשאיר את הגובה מעל המסלול שווה בערך למוטת הכנפיים שלכם.
- 7ככל שהמהירות עולה, יהיה עליכם להפעיל לחץ קדימה עוד יותר על העול. אתה תרגיש שאתה עף באף יחס של גובה נמוך - ואתה!
- 8ברגע שמגיעים למהירות אוויר בטוחה (בדרך כלל שיעור הטיפוס הטוב ביותר הידוע גם בשם vy), הרם את האף וטיפס, תוך שמירה על vy. מידע זה נמצא במדריך ההפעלה של הטייס שלך (POH).
חלק 2 מתוך 2: נחיתה
- 1הזן את התבנית כמו בכל שדה תעופה לאחר יצירת קשר עם המגדל או הודעת עמדתך ב- CTAF.
- 2טוס בתבנית התנועה הרגילה, והתחל את הירידה שלך על הרגל ברוח הרוח מעל לנקודת הנגיעה של המסלול. אל תשכח להוריד 10 מעלות של הדשים.
- 3כאשר המסלול נמצא 45° מעל הכתף, סובב את הבסיס והנמיך עוד 10° של הדשים.
- 4פנה סופי כדי ליישר את המטוס עם המסלול ולהנמיך את הדשים לחלוטין (30° או 40° תלוי במטוס). ברגע שביצעת את המסלול, משוך את המצערת לסרק.
לאחר שקיבלתם אישור (רק בשדות תעופה מתנשאים), נסו על המסלול והתיישרו על קו המרכז. - 5ברגע שאתה נמצא כמה מטרים מעל המסלול, התלקח בעדינות והוסף מעט כוח. הוספת מעט כוח בשלב זה מאפשרת לך להאט את הקצב ההגון שלך, ומונעת ממך להיטלטל בקרקע ולהעיף את המטוס. זה גם מאפשר לך לגעת במהירות האיטית איטית יותר והופך לנחיתה רכה יותר.
- 6ברגע שההילוך הראשי נוגע במסלול, משוך את הכוח לסרק.
- 7הפעל לחץ אחורי מלא על העול כדי לשמור על גלגל האף מעל הקרקע. אפשר לו להתיישב בכוחות עצמו.
- 8תוך כדי לחיצה מלאה על הלחץ האחורי, מונית מהמסלול כדי לפנות מקום לתנועה אחרת. יתכן שתזדקק למהירות מספקת כדי להימנע מהתמקמות ונתקע - נזהר!
- המהירויות והטכניקה ישתנו בהתאם למטוס. הכירו את המטוס בו תטוסו לפני הטיסה.
- עיין במדריך התעופה / המתקן למידע על משטחי המסלול ואורכו.
- לעולם אל תטיס מטוס ללא הכשרה מתאימה.
- עליך להיות בעל תעודת סטודנט (או דירוג גבוה יותר) ותעודה רפואית נוכחית כדי להטיס מטוס באופן חוקי.
שאלות ותשובות
- כמה זה לשכור מטוס?בקצה התחתון תוכלו לשכור Cessna 152 בכ- 30 € לשעה. ככל שתגדילו את שטח הנוסעים וכוחות הסוס, המחיר יעלה בהתאם. מנוע טווין, ארבעה מושבים יעמוד על כ -190 אירו לשעה. אם אתה רוצה לשכור מטוס גדול יותר, להשלים עם הצוות, זה יכול להיות יקר למדי.
