כיצד לעשות מעגל בססנה 150?
פנה שמאלה 90 מעלות בפנייה מטפסת עם לא יותר מ -10 מעלות בנק.
מעגל הוא השביל בו מטוס טס בדפוס התנועה סביב שדה תעופה. הוראות אלה מיועדות למעגל רגיל שנמצא ביד שמאל, ולכן כל הסיבובים הם סיבובים שמאלה (עדיף שהטייס, יושב משמאל, כדי לראות לקראת מה הוא פונה). המהירויות ורשימת הבדיקה מיועדות לססנה 150. מעגל זה נשלט כך שיש מגדל בקרת תעבורה אווירית. גובה המעגל הוא 1500 מטר (457,2 מ ') ASL באוטווה.
- 1קבל אישור להמראה מהמגדל והמראה.
- 2הישאר ישר על מסלול המסלול וטיפס ב -70 קשר
- 3ברגע שאתה נמצא בגובה בטוח מעל 500 מטר (152,4 מ '), הרם את הכנף השמאלית למעלה כדי לחפש תנועה לפני שתעבור את תורך.
- 4פנה שמאלה 90 מעלות בפנייה מטפסת עם לא יותר מ -10 מעלות בנק. רגל זו נקראת רוח רוחבית. אתה עדיין צריך לטפס על 70 קשר.
- 5ברגע שאתה בזווית של 45 מעלות מהמסלול הרם את הכנף השמאלית למעלה וחפש תנועה.
- 6פנה 90 מעלות בפנייה מטפסת שמאלה. רגל זו נקראת רוח; ברוח הרוח אתה צריך להיות מקביל למסלול ההמראה.
- 7ברגע שמגיעים ל 1500 מטר (457,2 מ ') מעל פני הים אז מפלסים החוצה ואז מקטינים את הכוח ל 25 סל"ד. מהירות האוויר שלך תהיה סביב 90 קשר ברגע שאתה מפולס החוצה.
- 8התקשר למגדל בקרת תעבורה אווירית באמצעות הרדיו. (אמור להם את הכניסה שלך, את עמדתך, איזה מסלול מסלול נמצא בשימוש, אם אתה רוצה לנחות או לגעת וללכת.) אקס. מגדל אוטווה זה אלפא בראבו דלתא טנגו על הרוח למסלול 04 לגעת ולך.
- 9בצע בדיקות לפני הנחיתה. אקס לססנה 150 עליהם הם דלקים, עשירים בתערובת, סט מצערת, חום פחמימות חם, מגס על שניהם, מאסטר דולק, פריימר נעול, לחץ שמן וטמפרטורות בירוק, בדיקת לחץ בלמים, נורית דולקת, דלתות ומושב חגורות מאובטחות.
- 10ברגע שאתה נמצא בזווית של 45 מעלות מהמסלול הרם את הכנף השמאלית וחפש תנועה.
- 11פנה 90 מעלות שמאלה הרגל נקראת בסיס.
- 12צמצם את הכוח כשאתה חושב שאתה יכול לגלוש למסלול עם 70 קשר היורד מ 1500 מטר (457,2 מ ').
- 13הביטו דרך שופט החלון מתי עליכם להפוך סופיים. כשאתה חושב שהגיע הזמן הרם את הכנף השמאלית למעלה ופנה 90 מעלות כדי לעבור לגישה הסופית.
- 14התיישר עם המסלול והוסף כוח אם אתה חושב שאתה נמוך מדי לקרקע.
- 15ברגע שיש לך אישור לנחות או לגעת וללכת. לשעבר. ויקטור למה מייק טנגו פינה לנחות על מסלול 04.
- 16נוחתים או עושים נגיעה ועולים על המסלול שממנו פינו לכם.
מעגל זה נשלט כך שיש מגדל בקרת תעבורה אווירית.
- הרחב (אחת הרגליים) - פירושו לשמור על הגדלת המעגל שלך.
- החל הגה ימני בעת טיפוס כדי לפעול נגד הדחף הא-סימטרי.
- חפש תמיד לפני שאתה מבצע תמרון כלשהו באוויר.
- עקוב אחר התנועה - פירושו עקוב אחר התנועה לפניך
- האזן פעיל לרדיו שלך.
- חפש תנועה - חפש תנועה אחרת סביבך.
- מהירות טיפוס לססנה 70 קשר
- מעגל 270 הצטרף מחדש - פירושו במקום לפנות לרגל הבאה תמשיך ישר ואתה עושה סיבוב של 270 מעלות עם 30 מעלות בנק ואז מצטרף לאחת מהרגליים.
- מונחים מודגשים הם מה שמגדל הפיקוח על האוויר עשוי להשתמש לך כשאתה במעגל לתעבורת חלל:
- צפה במהירות האוויר שלך כאשר הטיפוס שלך לא נותן לו לרדת מתחת ל -60 קשר.
- 360 - אמצעים עושים סיבוב של 360 מעלות ב 30 מעלות בנק כדי להצטרף מחדש לאחת הרגליים.
- ובכן תתקשר (אחת הרגליים) - פירושו שהם יקראו לך להסתובב.
- אם אתה לא חושב שאתה יכול לנחות בביטחון.
- גובה המעגל הוא בדרך כלל 1000 מטר (304,8 מ ') AGL אבל זה עבור שדה התעופה באוטווה בגלל מבנים ודברים אחרים שגובה המעגל צריך להיות גבוה יותר.
- לאחר הגמר, ודא שהמטוס שלך יורד בקצב של 500 מטר לדקה ב -70 מיילים ימיים לשעה (KNOTS) עם דשים מלאים והילוך למטה (אלא אם כן המרכב התחתון אינו נשלף (קבוע). זה אמור לתת לך קצב ירידה בריא ופעם על המסלול צריך להיות צורך מינימלי בשימוש בבלמי הגלגלים אלא אם כן המסלול קצר.
- לעולם אל תשתמשו יותר מדי בבלמים כי זה יתחמם יתר על המידה ויגרום להם להישחק די מהר ולהיות פחות מגיבים בטיסות עתידיות.
- במהלך ההתלקחות שמור על האף למעלה זמן רב ככל האפשר ופעם על הקרקע. המשך למשוך את עמוד הבקרה לעבר עצמך כדי להימנע מלחץ יותר מדי על גלגל האף. אם אתה מטיס גרור זנב אז פעולה זו תהיה די קשה ושונה.
כשאתה חושב שהגיע הזמן הרם את הכנף השמאלית למעלה ופנה 90 מעלות כדי לעבור לגישה הסופית.
- לעולם אל תמריא או תנחת ללא אישור.
- כהרגלו, בדרך כלל מלמדים לבדוק את המרכב התחתון וננעלים ברוח - למרות של- 150 יש הילוך קבוע הוא יביא אותך לחשיבה טובה לסוגים מתקדמים בעתיד שבהם הגלגלים כן עולים!
- לעולם לא יותר מ -20 מעלות בנק בסיבוב טיפוס.
