איך נוהג בקטר קיטור?

ההריסות של הישן 97 היה אסון רכבת בשנת 1903, שנגרם על ידי מהירות מופרזת, וכתוצאה מכך הרכבת הושלכה קטסטרופלית מגשר שהרג 11 ונפצעו 7.

תלוי במדינה שלך, אך בדרך כלל רוב נהגי הרכבת (קיטור, סולר וחשמל) מאומנים במשך כשנתיים לפני שהם הופכים לנהגי רכבת מוסמכים.

המהנדס אחראי על נהיגת הרכבת. מוליך הרכבת, המזוהה בדרך כלל עם נהיגת הרכבת, ממונה למעשה על ארגון הצוות על סיפון הרכבת ואין לו שום קשר לפעולות בפועל.

הכל תלוי מתי מודיעים למפעיל או רואה את המכונית האמורה. הרכבות יכולות להימשך עד מייל, אם המכונית נהרסה, והודעה של פחות מקילומטר של המכונית האמורה. בהודעה שנמצאת בטווח של 2-3 ק"מ מהרכב על המסילה, היא אמורה להיות מסוגלת לעצור. אם המכונית שלך עומדת על מסילת רכבת, השאר את הרכב שלך והתקשר ל 911.

לא, המהנדס נמצא במכונית הראשונה, הקטר. אם יש עוד מאחור, כדי לעזור לקטר המוביל, כנראה שיש שם מהנדס אחר. הם, לעומת זאת, לא היו נוהגים, אלא רק שומרים על כמות הכוח הנדרשת מהכוח הנוסף הדרוש להנעת הרכבת קדימה.

דרישות ההכשרה למהנדסי רכבת הן: מהנדסי רכבת מתחילים בדרך כלל כבלמים או כמנצחים ומרוויחים קידום באמצעות ניסיון והכשרה. על המועמדים להתקדם לתפקיד מהנדס להיות בני 21 ומעלה, להיות בעלי תעודת בגרות ולסיים תוכנית להכשרת מהנדסים. מרבית הרכבות מציעות תוכניות הכשרה מאושרות על ידי הפדרל המשלבות הדרכה בעבודה בכיתה. מועמדים יכולים גם לבקש השכלה פורמלית באמצעות ארגון מקצועי או מכללה קהילתית המציעים תואר או תעודת עמית בפעילות רכבת.