כיצד לבצע בדיקת דחיסה?
לפני שתוכל לבצע בדיקת דחיסה במנוע המכונית שלך, יהיה עליך להריץ אותה במשך 5 עד 10 דקות כדי להעלות אותה לטמפרטורת הריצה הרגילה שלה. לאחר מכן, כבה את המנוע, הסר את משאבת הדלק ונתק את המצתים. חבר את מתאם בדיקת הדחיסה לצילינדר הקרוב לחזית המנוע, וחבר את המד לקצה השני של צינור המתאם. לביצוע הבדיקה, ארכב את המנוע 4 פעמים על ידי סיבוב המפתח בהצתה של מכוניתך, ואז בדוק את מד דחיסת התוצאה. לאחר שתקבל תוצאה עבור הגליל הראשון, חזור על התהליך עבור כל הגלילים האחרים. למידע נוסף, כולל כיצד לפרש את תוצאות הבדיקה שלך, המשך לקרוא!
המנוע חיוני לרכב שלך, אז אל תתעלם ממצבים גרועים ממבחן הדחיסה.
בדיקות דחיסה נעשות לעיתים קרובות כדי לפקח על מצב המנוע של המכונית, יחד עם השסתומים ורכיבים פנימיים אחרים. אם המכונית שלך לא פועלת כמו שצריך, הבדיקה יכולה להצביע על כך שאחד הרכיבים החל להתבלות. ביצוע הבדיקה אינו דורש ניסיון מכני רב וניתן לעשות זאת בבית באמצעות מד דחיסה. אם אתה מקבל תצוגה יוצאת דופן מאחד מצילינדרים של המנוע, אז אתה יודע איפה לחפש בעיות.
חלק 1 מתוך 3: חימום וניתוק המנוע
- 1הביאו את המנוע לטמפרטורת ההפעלה הרגילה שלו. אם לא נהגת ברכב לאחרונה המנוע יהיה קר. התניע את רכבך כרגיל והפעל את המנוע למשך 5 עד 10 דקות. היזהר שלא לחמם את המנוע על ידי הפעלתו זמן רב מדי לפני הבדיקה. תוכלו להרגיש את החום שמקרין מהמנוע כשתתקרבו אליו.
- אם לקחתם את מכוניתכם לנסיעה ארוכה לאחרונה, תנו לה להתקרר לפחות 30 דקות. וודא שהמנוע מרגיש חם במקום בוער חם.
- אתה יכול גם לנסות לבצע בדיקת דחיסה במנוע קר. הבדיקה מדויקת יותר כאשר המנוע חם, אך היא עדיין עשויה להתריע בפניך על בעיות שיש לתקן על מנת לשמור על כושר רכב טוב.
- 2כבה את המנוע לפני פתיחת מכסה המנוע. וודאו שהוא כל הדרך בלי חשמל או דלק שיוזרם למנוע. הסר את המפתח מההצתה כדי להבטיח שניתן יהיה להסיר את הרכיבים בבטחה ממפרץ המנוע. אם המכונית שלך מתחברת לקיר, נתק תחילה את כבל הטעינה לפני שתטפל ברכיבים כלשהם.
- 3לשים כפפות מבודדות ומשקפי בטיחות להגנה. מכיוון שאתה עומד להיות בקרבת חלקים חמים, חבוש כפפות עמידות בחום תוך כדי הגעת לתא המנוע. לבש תמיד כפפות כדי להגן על עצמך מפני כוויות. משקפי הבטיחות הם הגנה טובה מפני ריסוס גז ושמן אפשרי בעת ניתוק רכיבי המנוע.
- ברוב המקרים לא תקבל עליכם שום גז או נפט במהלך הבדיקה, אך עדיף לכם להיות בטוחים יותר מאשר להצטער. הרכיבו את משקפי הבטיחות לכל מקרה.
- אם אתה מבצע את הבדיקה על מנוע קר, לא תזדקק לכפפות.
- 4הסר את משאבת הדלק או את נתיך ההזרקה ברכבך. אתר את תיבת הנתיכים הנמצאת בדרך כלל בתא המנוע. פתח את המארז השחור כדי לחשוף את צמרות הפלסטיק הצבעוניות של הנתיכים המחוברים לחריצים שונים. נתיכי משאבת הדלק הם בדרך כלל בצבע כחול, אם כי זה יכול להשתנות בהתאם לרכב שלך. לאחר שתמצא את זה שאתה זקוק לו, שלף אותו בעזרת פינצטה בכדי למנוע זרימת גז למנוע במהלך בדיקת הדחיסה.
- את ארגז הנתיכים ניתן למקם במקום אחר במכונית שלך, כמו למשל מתחת להגה או בתוך תא הכפפות לנוסעים. זה שונה בהתאם לרכב.
- עיין במדריך הבעלים או חפש תרשים על מארז תיבת הנתיכים. זה יראה לך את מיקום הנתיך או את הנתיכים שאתה צריך להסיר. אם אין לך את המדריך או את התרשים, חפש את יצרן הדגם והדגם שלך באינטרנט כדי לראות אם אתה יכול למצוא אחד כזה.
- 5נתק את נתיך סליל ההצתה בתיבת הנתיכים. פעולה זו תשבית את מערכת ההצתה כך שהיא לא יכולה להעביר ניצוץ חשמל למצתים של המנוע. השתמש במדריך הבעלים או בתרשים תיבות הנתיכים כדי לאתר אותו ולהסירו. שמור אותו בנפרד מפיוזי הדלק כדי שתדע איזה מהם הולך לאן אחרי הבדיקה.
- אם לרכב שלך אין נתיך הצתה, חפש את סליל ההצתה הגדול בתא המנוע. זה נראה כמו גליל הניצב על גבי המנוע. משוך את החוט הגדול המחובר לחלק העליון של הסליל.
- 6נתק חוטים מכל מצת במנוע. בדוק אם יש סדרה של כבלים שחורים שיוצאים בקצה העליון במנוע. אחז בכל חוט בקצה, ואז סובב אותו תוך כדי משיכה בו זמנית כדי לנתק אותו מבלוק המנוע. הקצה הנגדי של כל חוט עדיין יהיה מחובר לחשמל, כך שלא תוכלו להוציא אותם מהרכב. במקום זאת, דחף אותם הצידה כדי שהם יהיו מחוץ למנוע.
- תייג את החוטים כדי שתדע לאיזה מצת כל אחד מתחבר. חוטי המצת בדרך כלל מנותבים היטב כדי למנוע בלבול, אך בכל מקרה יש להפריד אותם כדי להפחית את האפשרות להחליף אותם.
- אינך צריך להוציא את החוטים כדי לבצע את הבדיקה, אך שקול לנצל את ההזדמנות לבדוק אותם ולהחליף את השחוקים.
- בחלק מהרכבים יש סלילי הצתה במקום מצתים, אך ניתן להסיר אותם באותה צורה.
- 7הסר את המצתים בעזרת מפתח שקע. כדי להקל על תהליך ההסרה, התאם את מפתח הברגים עם ידית הארכה ושקע מצת. הכנס את השקע לחורי המנוע שחשפו החוטים שהסרת. ברגע שהמפתח נמצא על המצת שבתוכו, סובב אותו נגד כיוון השעון עד שתוכל להרים אותו מהמנוע. לכל צילינדר יהיה מצת שתוכל להסיר.
- ערכות מפתח שקעים, יחד עם מדדי דחיסה וחלפים חלופיים, זמינים באינטרנט או לכל היותר בחנויות חלקי חילוף לרכב.
- תייגו כל מצת בגיר או חתיכת נייר דבק כדי שתדעו לאיזה גליל הם שייכים. הניחו אותם במקום מאובטח ליד הרכב שלכם.
- שקול לבדוק אם יש נזקים במצתים. אם הם נראים שחוקים, החלף אותם. שמן שרוף או פסולת אחרת יכולים להיות סימן לבעיה במנוע.
ביצוע הבדיקה אינו דורש ניסיון מכני רב וניתן לעשות זאת בבית באמצעות מד דחיסה.
חלק 2 מתוך 3: ביצוע הבדיקה
- 1הכנס את מתאם בדיקת הדחיסה לצילינדר הראשון של המנוע. הסתכל מטה על המנוע כדי להבין איזה גליל הכי קרוב לחזית המנוע. שימו לב לצילינדרים העגולים ולרצועת התזמון בחזית המנוע. הצילינדר הראשון נמצא הימני ביותר ברוב המנועים. ברגע שיש לך את זה, הכנס את צינור מדחס הבדיקה לחריץ המצת, סובב אותו בכיוון השעון ביד עד שיינעל במקום.
- זכור כי ערכות בדיקת דחיסה מגיעות לרוב עם צינורות מתאם מרובים. השתמש בכזה שמתאים היטב למנוע של הרכב שלך. בדוק את תווית הגודל של הצינור והתאם אותה לגודל המצתים.
- 2חבר את מד הדחיסה לקצה הנגדי של הצינור. אם אתה בודק מנוע דיזל, ודא שאתה משתמש במד המיועד לסולר מכיוון שהוא יהיה בעל סובלנות דחיסה גבוהה יותר. לאחר מכן, בדוק אם קצה המד נמצא מחבר מתכת שמתאים לקצה מתאם הצינור. במד שלך עשויה להיות גם טבעת שצריך להרים אותה כשאתה מכניס אותה לצינור. אחרת, זה פשוט כמו לחבר אחד לשני.
- וודא שהמדוד מחובר היטב לצינור. אם זה מרגיש רופף, זה ישפיע על הבדיקה.
- זכור שחלק ממדי הדחיסה מתחברים ישירות למנוע ואינם דורשים צינור. עם זאת, רוב המדדים שתיתקל בהם משתמשים במתאם צינורות.
- 3כונן את המנוע לפחות 4 פעמים כדי להשלים את הבדיקה. סובב את המפתח עד שהוא יעבור בהצתה ואז שחרר אותו. עשו זאת בערך 4 או 5 פעמים מבלי לכבות את הרכב כלל. המנוע יפעל לאורך כל התהליך. בסיום, בדוק את מד הדחיסה כדי לקבל את תוצאת הבדיקה.
- המחט על המד צריך להפסיק לנוע ולהצביע על מספר. אם הוא לא נשאר במקום, ארכב את המנוע עד 10 שניות.
- בקש מחבר לשבת במושב הנהג ולרכב עבורך את המנוע. בדרך זו תוכלו לפקוח עין על מד הדחיסה. אם ברכב שלך יש מתנע מרחוק, אתה יכול גם להשתמש בו כדי להימנע מלהצטרך להגה.
- 4הזז את מד הדחיסה כדי לחזור על הבדיקה בצילינדרים האחרים. שחרר את מתאם הצינור ביד, ואז העבר אותו אל הגליל השני. המשך לעשות את זה עד שיהיה לך תוצאה לכל גלילי המנוע. הקפד לרשום כל מספר על דף נייר כדי שתוכל להשוות ביניהם כשתסיים.
- בדוק את כל הצילינדרים לפי הסדר, החל מהראשון ועובד ישר לאורך הקו לקצה הנגדי של המנוע. על הנייר שלך, תייג אותו "1, 2, 3" וכן הלאה. שמור על תוצאות הבדיקה מסודרות כדי שתדע לאילו צילינדרים הם תואמים.
- לאחר שתסיים את הבדיקה, תוכל להסיר את מד הדחיסה ומתאם הצינור.
לביצוע הבדיקה, ארכב את המנוע 4 פעמים על ידי סיבוב המפתח בהצתה של מכוניתך, ואז בדוק את תוצאת מדחיסה.
חלק 3 מתוך 3: פירוש תוצאות הבדיקה
- 1שימו לב לתצוגות לחץ בין 125 ל- 175 PSI במנוע רגיל. רוב גלילי המנוע נופלים באמצע טווח זה, בדרך כלל סביב 125 PSI. עם זאת, הדירוג המדויק יכול להשתנות בגלל הרבה גורמים, כמו הרכב שיש לך, סוג המנוע שאתה בודק ומצבו הכללי. אם אתה רואה תוצאה שנראית חריג, בדוק לאיזה צילינדר מנוע הוא מתאים.
- עבור מנועי דיזל ה- PSI האופטימלי הוא בין 275 ל -400.
- קריאות בודדות נמוכות מצביעות על בעיות ספציפיות לגליל כמו טבעות בוכנה שחוקות.
- 2וודא כי תוצאות הבדיקה לא מפרידות יותר מ -10%. ההבדל בין דירוג הצילינדר הגבוה ביותר לנמוך ביותר צריך להיות לא יותר מ 15 עד 20 PSI. הפרשי לחץ גדולים הם סימן בטוח לבעיות במנוע. שים לב לאיזה גליל יש קריאה נמוכה כדי לחשוף את מקור הבעיה. ייתכן שתראה גם צילינדרים מרובים עם קריאות נמוכות, העלולים להתריע בפניך על בעיות חמורות יותר.
- לדוגמא, סדרה של קריאות נמוכות יכולה להצביע על כך שהמסתמים שבין הגלילים נשחקו. זה יכול להיות גם סימן לכשל במנוע הכללי.
- 3בדוק צילינדרים מחדש מתחת ל -100 PSI לאחר הוספת שמן מנוע אליהם. יוצקים ככפית אחת (4,9 מ"ל) שמן מנוע טרי ישירות לגליל הפתוח. ואז חברו אליו את מד הלחץ ומתאם הצינור. חזור על הבדיקה על ידי הפיכת ההצתה מספר פעמים. כשתסיים, בדוק שוב את ההקראה כדי לראות כיצד הוא השתנה.
- ה- PSI בדרך כלל עולה כאשר מבצעים בדיקה רטובה במקום יבשה. השינוי יכול לעזור לך לקבוע מה לא בסדר בצילינדר. אם הבדיקה הצליחה, שינוי גדול עשוי להיות שמשמעות טבעות הבוכנה.
- 4תקן את המנוע אם נראה שהוא אינו מתפקד כהלכה. המנוע חיוני לרכב שלך, אז אל תתעלם ממצבים גרועים ממבחן הדחיסה. זיהוי ותיקון בעיות במנוע יכול להיות קשה מאוד לבד. אם אתה זקוק לעזרה, הביא את המכונית למכונאי מוסמך בהקדם האפשרי.
- אם הקריאה הנמוכה היא מגליל בודד, בדוק אם יש טבעות בוכנה שחוקות. אם תוצאות הבדיקה היו זהות, הגליל יכול להיות בעל שסתום רע.
- אם אתה מבחין בשתי בוכנות סמוכות עם קריאות PSI נמוכות, סביר להניח שיש לך אטם ראש מפוצץ להחלפה. האטם נמצא בין שני הצילינדרים.
- דחיסה נמוכה בכל הצילינדרים עשויה להיות שהמנוע שלך זקוק לחגורת תזמון חדשה. אם זה לא עובד, ייתכן שהמנוע זקוק למנגינה.
- אם המנוע כבר לא פועל טוב מאוד, אולי עדיף לך להחליף אותו במנוע חדש. תיקון מנוע יכול להיות יקר, ולכן לפעמים קבלת מנוע חדש מחצר גרוטאות היא משתלמת יותר.
חבר את מתאם בדיקת הדחיסה לצילינדר הקרוב לחזית המנוע, וחבר את המד לקצה השני של צינור המתאם.
- קריאות PSI גבוהות יותר מהבדיקה בדרך כלל מעידות על ביצועי מנוע טובים יותר, אם כי הקריאה האידיאלית משתנה בין כלי הרכב. באופן כללי, ה- PSI יהיה איפשהו בין 100 ל -150 במנוע מתפקד היטב.
- שמור על חלקים שכותרתם כאשר אתה מסיר אותם כדי שתדע לאן הם שייכים כשאתה מוכן להחזיר אותם. שקול לצלם את הטלפון לפני שתנתק חלקים.
- הסרת כל המצתים לא תפגע ברכבך ולא תשפיע על הבדיקה. זה אכן נותן לך אפשרות לבדוק את החלקים אם הם נזקים ואז לבדוק את כל גלילי המנוע.
- עבודה על מנוע פועל מעלה את הסיכון להלם חשמלי. הקפד לנתק את סליל ההצתה או את הנתיך שלו כדי למנוע מהמצתים לשאת מטען.
- מנועים חמים גורמים לכוויות, לכן יש ללבוש תמיד ציוד מגן כמו כפפות עמידות בחום ומשקפי בטיחות.
- מד דחיסה
- מתאם מד דחיסה
- מפתח ברגים
- ידית הארכה
- שקע מצת
- כפפות עמידות בחום
- משקפי בטיחות
קרא גם: כיצד לנקות פתחי מיזוג לרכב?
שאלות ותשובות
- מה אם לאחד מהגלילים שלי יש דחיסה גבוהה יותר מהשאר?מקובל יותר לקבל גליל אחד נמוך למען האמת, אך כל שונות גדולה בין הגלילים יכולה להצביע על בעיה.
- איזו בעיה מסומנת על ידי שונות של צילינדרים?אם לגליל היה דחיסה נמוכה בהרבה מהאחרים, זה יכול להצביע על בלאי באותו גליל ספציפי. כלומר, אם כל האחרים היו בריאים, אם הדחיסה נמוכה בהרבה מהכמות הדרושה בכל הצילינדרים, המנוע זקוק לבנייה מחודשת.
- כיצד אוכל להביא מנוע לטמפרטורת ריצה?הדרך הטובה ביותר היא פשוט לצאת לנסיעה קצרה. מנוע רכב יגיע בדרך כלל לטמפרטורת הפעלה מלאה לאחר שבעה קילומטרים. אם לא, אתה יכול להתניע את המכונית ולהשאיר אותה בסרק כ -10 דקות בערך.
- מדוע עלי להסיר את עופרת ה- HT מהסליל?הסרת מוליך ה- HT מהסליל מונעת את התחלת המנוע בזמן שאתה מניע את המנוע ובודק דחיסה. שום ניצוץ לא יגיע לאף אחד מהגלילים עם הסרת ה- HT.
- מה שמו של הרכיב על ידי המפיץ שעלינו לנתק?רתמת החיווט היא מה שאתה מתייחס אליו. זה מתחבר למפיץ.
- מהו מספר דחיסה?הלחץ (למשל psi) שנוצר על פעימות הדחיסה של בוכנת הצילינדר המתרחשת ממש לפני תערובת הדלק המוצצת באותו גליל. דחיסה טובה היא חלק חשוב בפיתוח הכוח הניתן לשימוש מהדלק הבוער. דחיסה כזו עשויה להיות 150-170 psi.
- האם אוכל לגרום נזק על ידי אי ניתוק חבילות הסלילים בזמן שכל התקעים כבו בזמן הבדיקה?אם הסלילים "חיים" והתקעים עדיין מחוברים, הם יקבלו מטען חשמלי ועלולים לגרום להתחשמלות. אחרת, לא יתרחש נזק.
- מה הנוהל ההגיוני לקביעת לחץ הצילינדר ולביצוע השוואות בין צילינדרים בודדים?בצע בדיקות דחיסה בכל הצילינדרים, רשום כל מספר. כשתסיים, השווה מספרים. יהיו הבדלים. יש מדריכים המציינים כי המספרים צריכים להיות בטווח של 10% זה מזה; מדריכים אחרים עשויים להצביע על 15% הבדל מותר. אם מספר אחד או יותר עולים על מפרט המדריך, סביר להניח שיש לך בעיה.
- האם כל שלושת הצילינדרים מניחים שיש להם דחיסה זהה?כל הצילינדרים אמורים להיות בעלי אותה דחיסה בדיוק, אך זה נדיר בתרחישים אמיתיים. שונות של 10% לכל היותר נחשבת בסדר, אך יותר מכך יכול להצביע על בעיה.
- כיצד אוכל לברר את רמת הדחיסה ברכב שלי?מידע זה ניתן למצוא בדרך כלל במדריך למשתמש שלך או באופן מקוון דרך אתר היצרן.
שאלות ללא מענה
- מדוע עלי להסיר את המצתים?
- מדוע עלי להסיר את כל המצתים בעת ביצוע בדיקת דחיסה?
תגובות (2)
- זו הייתה הדרכה מצוינת!
- יש לי דו"ח בבית הספר, והכל כאן מסודר היטב. אני אלמד את זה היטב כך שהדוח שלי יהיה מושלם, תודה.
