כיצד למצוא ניקוז סוללות טפיליות?
אם אתה צריך למצוא ניקוז מצבר טפילי, כבה את כל רכיבי החשמל ברכב, הפעיל את בלם החירום והסר את המפתח מההצתה. לאחר מכן, השתמש במטען מצברים לרכב כדי לטעון את המצבר ל- 100%. לאחר מכן, הסר את כבל השלילי ממסוף הסוללה באמצעות מפתח ברגים והצמד מודד דיגיטלי לכבל הסוללה ולמסוף השלילי. לאחר שהמולטימטר מחובר, אתר את תיבת הנתיכים מתחת למכסה המנוע והשתמש במגבר נתיכים כדי להסיר את הנתיכים בזה אחר זה. לאחר משיכת נתיך, בדוק את המולטימטר אם הקריאה משתנה. אם זה לא משתנה או רק יורד כמה מיליאמפר, החלף את הנתיך ועבר למצב הבא. כשמשיכת נתיך גורמת לקריאת המולטימטר לרדת בצורה משמעותית, מצאת את המעגל החשמלי שיוצר את הציור הטפילי! לקבלת טיפים כיצד לתקן את הבעיה ברגע שאתה מזהה את הציור הטפילי, המשך לקרוא!
אם הרכב שלך שואב חשמל מהמצבר וכל הנורות ורכיבי החשמל האחרים כבויים, יתכן ונקז (או שואב) סוללה טפילית.
אם הרכב שלך שואב חשמל מהמצבר וכל הנורות ורכיבי החשמל האחרים כבויים, יתכן ונקז (או שואב) סוללה טפילית. למרבה המזל, אתה יכול בדרך כלל למצוא את הסיבה לצייר טפילי בעצמך. התחל בחיבור מולטימטר דיגיטלי למסוף הסוללה השלילי של הרכב שלך. לאחר מכן, הסר את הנתיכים בזה אחר זה תוך כדי צפייה בשינויים בקריאת המולטימטר. ברגע שהקריאה צונחת, מצאת את האשם ויכול לנקוט בצעדים לתיקונה.
חלק 1 מתוך 2: חיבור המולטימטר הדיגיטלי
- 1נתק את כל ההתקנים מהרכב שלך וודא שאין רכיבים חשמליים פועלים. כבה את הרדיו, החום או המזגן, האורות, המגבים, וכו 'וסגור את תא הכפפות ואת מכסי המראות המוארים. הפעל את בלם החירום, כבה את רכבך והסר את המפתח מההצתה אם עדיין לא עשית זאת. לאחר מכן, סגור את כל הדלתות ואת תא המטען או הפתח האחורי כך שאף אחד מהמעגלים לא יופעל.
- הקפד להסיר גם את הכבלים שעלולים להיות מחוברים לרכב שלך, כמו יחידת GPS או מטען טלפון.
טיפ: במקרים מסוימים, יתכן שתצטרך להזין קוד אבטחה כשאתה מפעיל את הרכב לאחר ניתוק המצבר, לכן בדוק את הקוד של מדריך הבעלים שלך לפני שתתחיל.
- 2טען את הסוללה במלואה. על מנת לזהות במדויק את הציור הטפילי, עליך להתחיל בסוללה טעונה במלואה. פתח את מכסה המנוע ואתר את מצבר הרכב שלך. השתמש במטען מצברים לרכב כדי להטעין את המצבר ל 100%.
- מצברים רבים לרכב הם 12,6 וולט. אתה יכול לבדוק את הכוח באמצעות מולטימטר כדי לוודא שהסוללה טעונה במלואה.
- אם הסוללה שלך ישנה או פגומה או שאינה קוראת 12,6 וולט כשהיא טעונה במלואה, ייתכן שתרצה להחליף אותה לפני שתמשיך הלאה.
- 3הסר את כבל הסוללה השלילי ממסוף הסוללה השלילי. מצא את הכבל השלילי, שיסומן בסימן מינוס (-) ועשוי להיות מכסה שחור מעליו. הסר את הכיסוי, אם יש, והשתמש במפתח מפתח כדי להבריח את הכבל השלילי מהמסוף.
- הקפד להשתמש בכבל השלילי, ולא החיובי, כדי לבדוק את ההגרלה למניעת מכנסי חשמל!
- באופן כללי, מפתח ברגים פתוח 10 מ"מ הוא הכלי שתצטרך להסיר את הכבל.
הסר את כבל הסוללה השלילי ממסוף הסוללה השלילי. - 4הגדר מודד דיגיטלי. במולטימטר יש חוט שחור וגם חוט אדום המחובר אליו, כמו גם כמה חריצי קלט שונים. חבר את החוט השחור לקלט "com" (המשותף לקרקע) וחבר את החוט האדום לכניסת המגבר הגבוהה ביותר (בדרך כלל 20A). הגדר את החוגה על המולטימטר למדידת מגברים.
- בחר מד דיגיטלי שיכול לקרוא עד 20 אמפר ולמטה עד 200 מיליאמפר.
- 5חבר את המולטימטר לכבל הסוללה השלילי ולמסוף. הנח את העופרת האדומה דרך מעגל המתכת בקצה כבל הסוללה השלילי. גע בחוט השחור למסוף הסוללה השלילי.
- אתה יכול להשתמש במלחציים מפלסטיק כדי לאבטח את המוליכים במקום כך הידיים שלך פנויות והמונה ימשיך לפעול.
- 6שים לב שיש לך ציור טפיל אם הקריאה היא יותר מ 50 מיליאמפר. יש כמה דברים ששואבים כוח כל הזמן ברכב, כמו השעון ברדיו, לכן זה נורמלי שיש קריאה בין 20 ל -50 מיליאמפר. אם הקריאה שלך גבוהה מזה, זה אומר שיש תיקו ומשהו משתמש בכוח רב מדי.
חלק 2 מתוך 2: בדיקת הנתיכים
- 1הוצא את הנתיכים בזה אחר זה תוך כדי צפייה בקריאת המולטימטר. אתר את תיבת הנתיכים מתחת למכסה המנוע. השתמש במושך נתיכים כדי להסיר את הנתיכים, החל מאלה עם דירוג המגבר הקטן ביותר ועבוד לעבר אלה עם דירוג המגבר הגבוה ביותר. לאחר משיכת נתיך, בדוק את המולטימטר אם הקריאה משתנה. אם לא, החלף את הנתיך ועבר למצב הבא.
- לאחר שעברת את כל הנתיכים בתיבת הנתיכים מתחת למכסה המנוע, בדוק את הנתיכים בתיבות הנתיכים מתחת למקף. עדיף אם יש לך חבר שיעזור לך בכך, כך שאדם אחד יכול למשוך נתיכים בזמן שהאדם השני צופה בקריאה במולטימטר. אם אין לך מישהו שיעזור, תניף את המונה על השמשה הקדמית כדי שתוכל לקרוא אותו מתוך הרכב.
אזהרה: נתק את המולטימטר לפני שאתה פותח את הדלת כדי לבדוק את הנתיכים שמתחת למקף. השבת את מתג הדלת על ידי הידוק פיסת עץ גרוטאות מעליו כדי שיישאר מדוכא. ואז חבר מחדש את המולטימטר.
התחל בחיבור מולטימטר דיגיטלי למסוף הסוללה השלילי של הרכב שלך. - 2עצור כאשר משיכת נתיך גורמת לקריאה לרדת באופן משמעותי. הסרת נתיך עלולה לגרום לקריאת המולטימטר לרדת כמה מיליאמפר, וזה נורמלי. מה שאתה מחפש הוא ירידה משמעותית, למשל אם הקריאה עוברת מ -3,03 אמפר ל -033 אמפר. כשזה קורה, מצאת את המעגל החשמלי שיוצר את הציור הטפילי!
- 3גלה מה פועל במעגל המושפע. עיין בתרשים בתיבת הנתיכים ו / או במדריך הבעלים כדי לגלות אילו רכיבים מונעים על ידי הנתיך הגורם לניקוז. אתה יכול גם לבדוק את תרשים החיווט עבור המעגל המסוים כדי לעזור לך לצמצם את הבעיה.
- בדרך כלל, תוכלו למצוא עותקים דיגיטליים של המדריכים והדיאגרמות החיווט באופן מקוון.
- 4בדוק כל מכשיר או רכיב במעגל זה. החלף את הנתיך ונתק כל מנורה, תנור חימום או התקן חשמלי אחד בכל פעם. הפוך גם את כל המתגים המתאימים לרכיבים. צפה שהקריאה במולטימטר יורדת כדי לגלות איזה רכיב גורם לניקוז.
- לדוגמה, נניח שהנתיך הפוגע שולט באנטנת החשמל וגם ברדיו. נתק את הרדיו ובדוק אם התיקו נעלם. אם זה לא קורה, נתק את האנטנה וראה שהקריאה במולטימטר תישמט.
- 5תקן את הרכיב שגורם לתיקון, נתק את המולטימטר וחבר מחדש את הסוללה. תהליך התיקון ישתנה במידה רבה, תלוי מה הבעיה, כך שאם אינך בטוח כיצד לתקן את הרכיב, הזמין מכונאי מוסמך לביצוע התיקון או ההחלפה. אם אתה יכול לבצע את התיקון בעצמך, בדוק אותו על ידי הקפדה על הקריאה במולטימטר פחות מ- 50 מיליאמפר. לאחר שתסיים, נתק את המולטימטר וחבר מחדש את כבל הסוללה.
- יתכן שתוכל פשוט להעביר מתג למצב "כבוי" כדי לבטל את הגרלה, או שאתה נתקל בבעיה מורכבת יותר, כמו בעיה עם רתמת חיווט.
לאחר מכן, הסר את כבל השלילי ממסוף הסוללה באמצעות מפתח ברגים והצמד מודד דיגיטלי לכבל הסוללה ולמסוף השלילי.
- 50 מיליאמפר הוא כלל אצבע טוב לצייר טפילים מקסימלי. כל דבר מעל 50 מיליאמפר ידרוש חקירה נוספת של המכשיר המדויק ששואב כוח.
- אל תשכח לבדוק בתוך מצית הסיגריות ושקעי החשמל. השארת מטען טלפון מחובר לתקופה ארוכה עלולה לגרום לצבירה טפילית. כמו כן, לפעמים מטבעות יכולים ליפול בשקעים ולגרום למכנסיים קצרים.
- יש לנקוט משנה זהירות בעבודה עם מערכת החשמל של מכוניתכם. הגן על עיניך ועורך באמצעות משקפי מגן וכפפות.
- חבר את המולטימטר למסוף הסוללה השלילי, ולא לחיובי, כדי למנוע מכנסי חשמל.
- משקפי מגן וכפפות
- מטען סוללה
- מפתח ברגים
- מהדקי פלסטיק
- מוליטימטר דיגיטלי
- חולץ נתיכים
- פיסת עץ גרוטאה
- מדריך למשתמש
שאלות ותשובות
- האם Onstar יכולה לרוקן את הסוללה?ברכבים ישנים יותר המריצים אנסטאר אנלוגית, המערכת תנקז את הסוללה מכיוון שהיא מחפשת כל הזמן אות. Onstar כבר לא מציעה אות אנלוגי, אלא דיגיטלי בלבד.
- יש לי פורד ריינג'ר 08, קניתי סוללה חדשה לפני שבוע. זה עבד בסדר גמור במשך יום בערך, והסוללה שוב מתה. הוצאתי מונה רב (חתיכת שדה) על מד הסוללה, הוגדר ל- DC auto, וקיבלתי 12,44. עדיין לא יתחיל! קפצתי אותו עם מכונית אחרת והיא נורה ישר למעלה. יש רעיונות מה הבעיה?הייתי מנסה לבדוק את חוט האדמה שלך על הסוללה שלך. 12,44 v זה מספיק, וכאשר מחברים את הרכב השני במובילי קפיצה, הרכב השני משלים את המעגל.
- יש לי מרקורי קוגר XR7 משנת 1979. יש לי ניקוז טפילי ואין לי מולטימטר. השתמשתי בנורת בדיקה כדי לקבוע קצר. ניסיתי את שיטת משיכת הנתיכים, אבל זו הייתה חזה. הצעות כלשהן?משוך את השלילי מהסוללה. שים את אור הבדיקה בין העמוד לחוט האדמה. אם האור נדלק, יש לך תיקו. השתמש בשיטת משיכת הנתיכים כדי למצוא את הגרלה; כשהאור כבה, מצאת את התיקו.
- מדוע המד זרם מחובר בין המסוף השלילי לכבל במקום הצד החיובי?ניתן לחבר את המד זרם לשני המסופים עם תוצאות זהות למעט חריג אחד: אם אתה מתנגד לחפץ מתכת תוך שימוש במסוף חיובי, יש פוטנציאל לקצר חשמלי עם מקלחת ניצוצות. השתמש במסוף השלילי - זה בטוח יותר.
- אם הותקן סטריאו חדש והוא לא נעשה כהלכה, האם זה יכול לנקז את הסוללה?כן, אם הוא היה מחובר ישר לסוללה ולא דרך ההצתה. זה אמור למשוך כמות קטנה לשעון רק כשההצתה כבויה. אם אתה יכול להשתמש ברדיו עם ההצתה במצב כבוי, יש לך בעיה.
- שלפתי כל נתיך מהקופסה על ה- BMW שלי ועדיין יש לי משהו שמרוקן את הסוללה שלי לגמרי בלילה? אם אני מסיר את השלילי על הסוללה במהלך הלילה הסוללה תחזיק במטען שלה.האם אתה בטוח שבדקת כל נתיך? ברוב המכוניות (במיוחד מכוניות זרות ומותרות) יש מספר תיבות נתיכים. עיין במדריך הבעלים שלך לגבי מיקומים. לסאאב משנת 2004, למשל, יש תיבת נתיכים בתא המנוע ומתחת ללוח המחוונים שבתוך המכונית.
- האם חיבור הטרמינל השלילי וקבלת ניצוצות אומר שיש לי תיקו?לא. מחשב הרכב שלך, ואולי רכיבים אחרים, יופעלו כאשר הסוללה מחוברת. לאחר מכן הם הולכים לישון לאחר זמן קצר, בדיוק כפי שהם עושים כאשר אתה מכבה את ההצתה. ניצוץ קטן על החיבור הוא נורמלי.
- האם ייתכן שמפתח הצתה שחוק מאוד עלול לגרום לניקוז הסוללה, למשל אם ניתן להסיר את המפתח מבלי לסובב אותו למצב הנעילה?כן זה יכול. נקודות בתוך בית נעילת ההצתה עדיין יכולות להיות סגירת המעגל, אשר בתורו ישאיר זרם זורם, מרוקן את הסוללה.
- האם אזעקת רכב מרוקנת את המצבר?כן זה יכול. אם בודקים ניקוז, האזעקה צריכה להיות הדבר הראשון שיש לנתק כדי לראות אם הביוב נעצר.
- יש לי מיני טנדר טויוטה עם מעלית קטנוע ברונו. אם אני לא נוהג ברכב, הסוללה מתה. הסוחר הכניס עד כה 4 סוללות חדשות. אם אני מושך את הנתיך במעלית, המכונית עובדת בסדר. מה אוכל לעשות בעניין?הכנס מתג בין המעגל כדי להרוג לחלוטין את הכוח. ואז, כשאתה צריך להשתמש בטנדר, הפעל את המתג. מלבד זאת, בדוק אם המנוע שלך נמצא בתיקו המתמיד.
תגובות (22)
- הדרכה מקצועית מאוד בשפה פשוטה ובהוראות בתמונה.
- טוב לדעת 20 - 50 mA הוא הגרלה הנוכחית הנכונה למכונית שלא פועלת. שלי הוא בערך 150 mA, אז משהו לא בסדר איפשהו. כמו גם את הרעיון לבדוק אם אלטרנטור אינו מוליך זרם דיודה רע.
- מצאתי שהדיאגמות שלך על ציורי סוללה מועילות ביותר. עכשיו אלך ואעשה את זה בפועל. תודה רבה לך.
- כבר הוצאתי יותר מ- 970 אירו לתיקון "הסוללה המתה" שלי, ואז זה שוב מת. זה היה כל כך תובנה: יתכן שמדובר במערכת האזעקה שלי, והשארת המכונית לא נעולה עשויה פשוט למנוע ממני עוד חשבון ענק.
- ניסוח ותמונות מצוינים הקלו על מעקב וביצוע. תודה, אתם מקצוענים.
- הטכנולוגיה שעבדה על המכונית שלי אמרה שמשהו מרוקן את הסוללה. הוא אמר שהם עושים מבחן תיקו וזה יכול לקחת זמן להשלים. המאמר שלך הסביר מה היה מבחן תיקו ומדוע זה כל כך זמן רב.
- מה צריך, קל להבנה.
- אני אוהב מדריך. מאוד תמציתי ופרוס היטב.
- באמת עזרת לי בעבר בבעיות הנוגעות למאזדה סטינג 1,3 האצ'בק שלי, והתשובות אינפורמטיביות מאוד. העצות שקיבלתי מעולות.
- שמרנו על הצורך לקפוץ מהרכב שלנו. הסוללה הייתה בת שנה בלבד, אך זה אישר כי האשם לא היה כל ניקוז על הסוללה בזמן שהמכונית חנתה. כמו כן, התזכורת לגבי החלפת התקעים ל- 10A או 20A כדי למנוע לטגן את המולטימטר שלך זכתה להערכה רבה.
- אני מנסה להבין מה מרוקן את הסוללה בהונדה פיילוט 2009, טיפ זה באמת הביא אור רב יותר לפתרון הבעיה.
- המאמר הכללי עזר!
- השתמשתי בזה ככלי למידה. דברים כאלה מעניינים אותי.
- לא ידעתי מה לעשות, צעדים אלה עזרו לי למצוא את הבעיה.
- אני אוהב את ההוראות וההסברים הפשוטים. סבתא מושלמת לא נוטה מכנית כמוני. תודה.
- התמונות היו מאוד מועילות. המשאב הטוב ביותר שמצאתי. מאמר מועיל מאוד.
- הרשימה "דברים שתזדקק להם" הועילה. הסבר מפורט טוב לכל שלב - מושלם למישהו עם מעט מאוד ידע בתחזוקת רכב כמוני. סימן דף זה לסימניות!
- הייתה בעיה עם סוללה מתה בבקרים. פעל לפי ההוראות ומונה וולט משומש על מגברי DC כדי למצוא 2,87 אמפר הנשלפים ממעגל הרדיו. נתיך ומגברים משוכים ירדו ל -0.08, ואז כעבור 30 שניות 0,00 אמפר. תקלה בתוך הרדיו. בעיה קבועה, הכל טוב עכשיו!
- כלי הכרחי לכל נהג. אז פשוט העבירו והסבירו שהדיוט יבין וישכפל את ההוראות ללא קושי.
- מפורט מאוד.
- נתן לי רעיונות מועילים. תודה.
- עוזר מאוד. איורים צעד אחר צעד. קל יותר מסרטון YouTube ארוך. הכניס אותי לדרך הנכונה כדי למצוא את התיקו שלי.
