איך לפנות ימינה על אופנוע?

בחן את התור. כשאתה מתקרב לתורך, ודא שאין אותות תנועה, בליטות דרך, הולכי רגל, מכוניות חונות או מכשולים אחרים שימנעו ממך להסתובב בצורה מדויקת ובטוחה. הביטו לפניכם ללמוד כל מה שתצטרכו לדעת בכדי לעשות את התור.

• היו מודעים לציון התור, כדי לקבל מושג כמה תצטרכו להאט, ולאיזה ציוד תצטרכו לעבור.
• בחן מקרוב את איכות ומרקם הדרך. האם זה רטוב? האם יש חצץ או תנאים אחרים העלולים לגרום להחלקה?

יזם את איתותך. כ 100 מטר (30,48 מטר) לפני תורכם, יזמו את איתות הפנייה שלכם ימינה, כדי ליידע נהגים אחרים על כוונתכם לפנות. אם אין לך איתות איתות פונקציונלי, אות עם היד שלך.

• בארה"ב וברוב מדינות אירופה רוכבי האופניים מסמנים פנייה ימינה על ידי הצבעה ימינה ביד ימין.
• ברכבים, לעומת זאת, מקובל לסמן פנייה ימינה על ידי הרמת הזרוע השמאלית בזווית ישרה. שני אלה הם אותות מקובלים לפנייה ימינה.

בדוק את עמדתך. ראשית, בדוק אם יש תנועה מאחוריך במראות שלך. לאחר מכן בדוק מעבר לכתף ימין כדי לבדוק פעמיים את הכתמים העיוורים שלך, ואם הוא בטוח, עבור לכיוון מרכז הנתיב ככל האפשר, כדי להפוך את תורך ליעיל יותר. שמור מקרוב על התנועה מאחוריך והתנועה בנתיב הסמוך ועבר למצב לפנייה.

• ככל שהתור שלך עדין, כך המהירות בה אתה עשוי לפנות גבוהה יותר.
• ככל שהתור יהיה חד יותר כך תצטרכו להאט יותר.

בדוק אם יש תנועה ותשואה קרובה, במידת הצורך. ודא שאתה מסתכל שמאלה לתנועה שמגיעה בצומת וישר לתנועה שמפנה שמאלה.

• באירופה, פנייה ימינה על אופנוע פירושה שעליך לחפש נהגים הפונים שמאלה לפניך, הולכי רגל שעשויים לחצות את הרחוב אליו אתה פונה ותנועה אפשרית של אופניים מימינך.
• בבריטניה ובמקומות אחרים בעולם, פנייה ימינה על אופנוע פירושה שעליכם להיכנע לתנועה המתקרבת ולהמתין לפתיחה או לאיתוי פנייה מתאים לפני המשא ומתן לפנייה. לעיתים תצטרך להגיע לעצירה מלאה בנתיב הפנייה.

האט את המהירות שלך והורד הילוך. לחץ את המצמד ובלם במידת הצורך כדי להאט את האופנוע במהירות המתאימה לביצוע הסיבוב. העבר להילוך נמוך יותר לפני שאתה עושה את הסיבוב, כדי לשמור על האופניים במהירות עקבית. שחרר בעדינות או "נוצה" את המצמד תוך כדי הגברת המצערת בהתמדה. זה מבטיח שאתה לא מכניס יותר מדי כוח לצמיגים וגורם להם להחליק החוצה.

• באופן כללי, בתנאי נהיגה עירונית, הילוך שני או שלישי מתאים למשא ומתן על סיבוב במהירות בינונית, אם כי לחלק מהאופניים עם מנועי V-twin, כמו הארלי דוידסונס, יהיה יותר נוח לסובב בהילוך הראשון. המומנט הגבוה נמוך יותר של מנועים אלה גורם להחלקת הגלגלים האחוריים בסבירות גבוהה יותר.
• כל התאמות המהירות והבלימה שלך צריכות להיעשות לפני תנועת הסיבוב, ולא במהלך. כל סיבוב ידרוש מידה שונה של מהירות בכדי לבצע את הסיבוב בבטחה, כל כך הרבה מזה יהיה קשור לשיפוט שלך ולהרגשה שלך של האופניים ושל הסיבוב.

היגוי נגד בעדינות כדי להפוך את התור. התחל את הסיבוב על ידי הרפיית האחיזה בעדינות בידית השמאלית של הכידון, ולחיצה על הצד הימני של הכידון, הטייתו בעדינות שמאלה ונשענת לסיבוב.

• סיבוב הוא בעיקר על הישענות בעדינות, ולא על סיבוב הכידון. אתה לא צריך להישען ולא להסתובב מאוד כדי לנהל משא ומתן על התור כמו שצריך.
• וודא, אם יש לך נוסע, שהנוסע יודע להישען לפנייה, ולא לצאת ממנו.

שמור את הראש למעלה. חשוב מאוד להסתכל למעלה, לאן אתה רוצה שהאופנוע ילך, לא למטה בגלגל הקדמי, או ישירות לפניך. אם אתה מסתכל ישר על האובייקט שתרצה להימנע, סביר להניח שתכה בו.

• לעולם אל תניח את הרגל כדי לסייע לסיבוב. קל מאוד לאבד שליטה על האופניים ולפצוע את עצמך בצורה כזו.