כיצד לניווט נגד (אופנוע)?
כדי לכוון נגד אופנוע, שמור על זרועות רגועות ומקבילות לקרקע, ועגן את עצמך על האופניים באמצעות הברכיים. כשאתה מתקרב לפנייה, עבור לשליש החיצוני של הנתיב שלך והאט את האופניים שלך. כדי להתחיל את הסיבוב, דחף את הכידון באותו צד כמו הסיבוב שתרצה לבצע, ואז רכון בעדינות לתוך הסיבוב על ידי הזזת משקלך מעט בכיוון שאליו האופניים יטו. בהתחלה האופניים יטו בכיוון ההפוך לסיבוב, אך ככל שתישען, הם יתחילו להסתובב בכיוון השני. כדי ללמוד כיצד להאיץ מחוץ לתור, המשך לקרוא!
כדי לכוון נגד אופנוע, שמור על זרועות רגועות ומקבילות לקרקע, ועגן את עצמך על האופניים באמצעות הברכיים.
המכניקה הבסיסית של היגוי הנגדי מבוצעת על ידי כל ילד שרכב אי פעם על אופניים. אתה כבר עושה את זה אם אתה רוכב על אופנוע. עם זאת במהירויות אופנוע גבוהות יותר, חשוב שתהיה הבנה בסיסית לגבי תהליך הישענות לפנייה, מה שמגדיל את חדות הפנייה המיועדת. היגוי נגד אינו אומר להפנות את הכידון מסיבוב - אלא, אתה לוחץ על הכידון כדי להניע רזה. דחיפה זו על הכידון תוביל לכיוון הגלגל שלך בקצרה מאוד לא נכונה, ואז כתוצאה מהישען הגלגל האופניים שלך מיד מתאוששים ופונים לכיוון שאליו אתה רוצה ללכת. על ידי הבנה מהי היגוי הנגדי ואיך זה עובד, כל רוכב יכול לבצע סיבובים מבוקרים יותר במהירויות גבוהות יותר, להתרחק מסכנות ולרכוב עם פחות עייפות.
שיטה 1 מתוך 4: הכנה להיגוי נגד
- 1שמור על זרועות רגועות ומקבילות לקרקע. אתה לא רוצה למשוך את הכידון. אם תעשה זאת, אתה בעצם נלחם נגד האופניים. אם הכביש משובש או שיש בו בורות, הכידון שלך חייב להיות מטומטם מעט. אפשר לתנועות הקטנות האלה.
- 2עוגן את עצמך לאופניים באמצעות הברכיים. מכיוון שלא תתאחז בכידון בידיים ממש חזק, חשוב לעגן את עצמך על ידי חיבוק האופנוע בברכיים. זה לא צריך להיות אחיזת מוות, רק מספיק כדי לשמור על איתנות. אתה יכול גם להחזיק את היתדות עם העקבים של המגף שלך.
- 3תכנן את התור שלך. אם אתה צריך להאט, להחזיר הילוך, או, הגרוע מכל, לבלום, בפנייה אז נכנסת לפנייה מהר מדי. בלם לפני התור, שקול את אסטרטגיית הכניסה שלך ואז הזן אותה בצורה חלקה. יתכן שתרצה להיכנס לפנייה אחרת בהתאם לסלילת הכביש וסוג הפנייה, אך בדרך כלל השתמש באסטרטגיית הפסגה המעוכבת. זה אומר להיכנס לפנייה מבחוץ ואז לגלוש חזרה פנימה תוך כדי ניקוי קודקוד הפנייה.
כיצד אוכל לעצור את האופנוע שלי במרחק הקצר ביותר האפשרי?
שיטה 2 מתוך 4: התקרבות לתור
- 1דחף את הכידון לכיוון שאליו אתה רוצה לפנות. אם אתה רוצה לפנות ימינה, לחץ על הכידון בצד ימין. אם אתה רוצה לפנות שמאלה, לחץ על הכידון בצד שמאל. זה אמנם נראה לא נכון, אבל סיבוב המוטים בכיוון ההפוך מהפנייה מכריח את האופניים להטות מעט, תוך שמירה על המהירות הנכונה מאפשר להם להישאר זקוף.
- שינן את המנטרה ההיגוי הנגדי הזה: פנה ימינה, דחוף ימינה. פנה שמאלה, דחף שמאלה.
- 2השתמש באסטרטגיית הפסגה המעוכבת. כשאתה מתקרב לתור שלך, סימן לפחות 100 מטר (37 מטר) לפני הפנייה, ובדוק את המראות שלך לגבי סימני תנועה. עבור לשליש החיצוני של הנתיב שלך - הפינה שממול לכיוון התור שלך. אל תגיע כל כך רחוק שאתה מציב את עצמך בסכנת תנועה מתקרבת. פשוט בחרו בשליש החיצוני כדי שתוכלו להיכנס לתור עם מספיק מקום להתנדנד חזרה פנימה.
- 3האט את האופניים שלך לפני פניות. הפעלת אופנוע תלויה במהירות בה אתה נוסע, לכן חשוב לבלום את גישתך לפנייה ואז להחזיק יציב על המצערת במהלך הפנייה. החלף הילוך לפני התור במידת הצורך, אך לעולם לא בו. אתה יכול לעבור להילוך גבוה יותר במהלך הסיבוב אם אתה רוצה, אך אל תעשה זאת עד שיהיה לך יותר נוח.
- האיזון של האופנוע הוא גירוסקופי, מה שאומר שהמהירות שומרת עליו. תלוי בדרגת הפנייה שאתה מבצע ובמהירות שאתה נוסע, כנראה שתצטרך להאט חלקם.
- לעולם, בשום פנים ואופן, אין להאט באמצע סיבוב, או לבלום באמצע סיבוב, אלא אם כן יש מצב חירום כלשהו. גם אז, יותר בטוח להתחמק מאשר לנסות לעצור. אם אתה בהחלט חייב לעצור אז יישר את הכידון לפני שתתחיל לבלום. כיכר את הכידון ואז הפעל לחץ פרוגרסיבי על שני הבלמים בו זמנית. 70% מכוח העצירה שלך מגיע מהבלם הקדמי שלך, אך אל תתפוס אותו - במיוחד בתור סיבוב. הפעל לחץ פרוגרסיבי.
אם אתה רוצה לפנות ימינה, לחץ על הכידון בצד ימין.
שיטה 3 מתוך 4: היגוי נגד בתור
- 1דחף את הכידון לכיוון הסיבוב. המשמעות היא שאם אתה פונה ימינה, תרצה לדחוף את הכידון ימינה. זה שונה מפנייה בסביבה קרובה. אתה בעצם שומר על הכידון מרובע אבל יוזם רזה. בעדינות, הגביר את הלחץ מכף היד שלך על הכידון, ודחף אותו בעדינות. מבחינה הגיונית זה אולי נראה כאילו ניסית להפוך את האופניים בכיוון ההפוך שברצונך לפנות. עם זאת, כשאתה עושה זאת, הישען בעדינות לפנייה תוך כדי העברת משקלך מעט לכיוון שאתה רוצה שהאופניים יטו.
- שוב, למרות שזה אולי נראה אינטואיטיבי בהתחלה, זה העיקרון של היגוי נגד, סיבוב גלגל הקדמי מעט כדי להפיל את האופניים לרזה עדינה, המאפשרת יציבות רבה יותר במהלך סיבוב.
- ככל שאתה רוצה לעשות את התור חד יותר, כך הזווית הרזה שלך צריכה להיות גדולה יותר.
- 2שמור את הראש למעלה. שמרו על לחץ על הכידון והביטו בפנייה לכביש שלפניכם. הימנע מהסתכלות בצד הדרך או הסחות דעת אחרות שכן קיבוע יעד יכול לגרום לך ללכת ישירות אליו. הסתכלו בדרך בה אתם רוצים להיות.
- 3שמרו על מצערת יציבה. אל תאטו במהלך הסיבוב או תורידו את המצערת. אתה לא צריך להאיץ בתור, רק לשמור על המצערת יציבה. אם אתה צריך לשחרר את זה בכלל זה אומר שנכנסת לפנייה מהר מדי. נסו לבטוח באופניים שלכם. רק בגלל שהוא נוטה לא אומר שהוא עומד ליפול - כל עוד אתה שומר על לחץ על המצערת, עליך לשמור על חיכוך עם הכביש. על ידי לחיצה על המצערת אתה דוחף את הגלגל האחורי לכביש ושומר על יציבות האופניים.
- 4תסתכל דרך התור. אל תסתכל על האדמה. אם הראייה שלך שגויה בסופו של דבר אתה מתרסק. אם תסתכל על האדמה, תלך לקרקע. שים את עיניך לאן שאתה רוצה ללכת - זה לא ישיר לפניך, זה נמצא בנקודת היציאה של התור. חזון חשוב להפליא בזמן היגוי הנגדי.
- 5תאיץ מחוץ לתור. כשאתה יוצא מהפנייה, שחרר קצת לחץ על הכידון הפנימי והוסף עוד קצת לחץ על המצערת שלך. כעת לחץ מעט על הכידון החיצוני והאופניים שלך יחזרו זקופים. זה לא צריך להיות דחיפה דרמטית כלפי חוץ, רק דחיפה קלה כשאתה משחרר לחץ על הכידון הפנימי.
שיטה 4 מתוך 4: היגוי נגד במסלול מהיר
- 1הפעל את הבלם הקדמי שלך לפני הציון. כדי להישאר יציב בסיבובים במהירות גבוהה, מקובל להפעיל רק את הבלם הקדמי במהלך ההורדה. זה אמור להתרחש בחלק החיצוני של הנתיב, מול הכיוון שאליו אתה רוצה לפנות, וישר, ממש לפני תחילת הציון. עליך לעבור מיד מהאטה להאצה לתור.
- למנועי מומנט גבוהים יש נטייה להסתובב בצמיגים האחוריים, כך שתלוי בסוג המנוע שיש לך, אולי תרצה להוריד הילוכים נוספים, בהתאם. הקשב לאופניים שלך וקבל תחושה של יכולותיו במהירות לפני שאתה מנסה לדחוף אותם.
- קטע זה מניח תנאי דרך מירוצים ואספלט יבש.
- 2הישען וההיגוי הנגדי הרחק מהתור. כשאתה מתקרב לכיתה, היגד הנגד מהפנייה ורכון אליו, לא יותר מ 45 מעלות בזווית. לא צריך להשליך משקל רב, אך ייתכן שיהיה עליך להתאים מעט את תנוחת גופך כדי לשמור על יציבות במהירויות גבוהות יותר.
- 3התאם את תנוחת גופך. סיבובים אגרסיביים יותר כמו אלה שמתבצעים על ידי מתחרים על אופני ספורט עשויים לדרוש מהרוכבים להתאים את מצבי גופם, כך שהפלג גוף עליון מקביל לאופניים בצד ימין, ויורד נמוך ליד מיכל הדלק.
- מקם את ראשך כהלכה. הקסדה צריכה להיות במצב ליד הכידון הימני והרגל הימנית מוטה החוצה על היתד בכ 45 מעלות, עם כדור הרגל על יתד והעקב מונח על האופניים.
- 4תאיץ לתור. ברגע שאתה מבטיח את עצמך ברזה, האץ את האופנוע דרך פסגת הסיבוב. שמור על זווית רזה יציבה ככל האפשר ותאיץ את האופניים מעלה לאט לאורך כל התור.
- הציוד שבו אתה משתמש יהיה תלוי בדברים רבים, בסגנון האופניים, בתנאי הדרך, בדרגה ובמהירות שאתה נוסע. אין ציוד אחד לפנייה מהירה.
- שמור על רזה יציב לאורך כל קודקוד התור, גרור את הברך במידת הצורך. ברך ימין עלולה להיגרר על הקרקע אם היא מאובזרת כראוי והזווית הרזה מספיק אגרסיבית, במירוצים תחרותיים.
- 5תקן את עצמך על ידי היגוי הנגד לעבר התור. כשיוצאים מהכיתה, הרוכבים יתקנו את עצמם על ידי היגוי נגד בכיוון השני, לכיוון הפנייה שזה עתה הושלמה. זה אמור לאפשר לך לצוץ למצב יציב, זקוף ולמצער.
- העבר את גופך לאחור למצב מרוכז ונמוך על האופניים ליציבות.
- 6מצערת למעלה. לרוב, תצטרך להתקדם מיד לאחר סיבוב כדי להמשיך להאיץ במהירות גבוהה, לאחר שנסחפת לכיוון הקצה החיצוני של המסלול.
ברגע שאתה מבטיח את עצמך ברזה, האץ את האופנוע דרך פסגת הסיבוב.
- לעולם אל תתפס את ההפסקה שלך במהלך סיבוב. הגלגל שלך יישטף ואתה תתרסק.
- התחל לתרגל זאת (וכל מיומנות אופנוע חדשה אחרת) בחניון ריק או - אפילו יותר טוב - במהלך קורס בטיחות אופנועים.
- אל תפעיל לחץ יתר (עדין פירושו עדין) או שתתרסק.
- אל תשתמש בשום מיומנות חדשה בדרך עד שתרגיש בנוח איתה בסביבה מבוקרת.
שאלות ותשובות
- לאחר שנשענתי לתור, כיצד אוכל להחזיר את האופניים ליציבה ישרה?משיכה קלה מאוד כלפי מעלה של המוטות היא כל מה שאתה צריך כדי להחזיר את האופניים למצב ישר.
- האם לאחר שאני עושה את הדחיפה הקלה, האם אני משחרר את הלחץ כדי לאפשר לרזה לקחת את האופניים לאן שאני רוצה להגיע?סמכו על ההיגוי הנגדי. זה יסתובב בשבילך, וודא שיש לך מהירות מסוימת, מעל 15 קמ"ש, ולא יותר מדי לחץ בבת אחת. תן לזה להסתובב בשבילך. למדו כיצד זה מרגיש, ואז שכחו זאת ופשוט לפי האינסטינקט.
- כיצד אוכל לעצור את האופנוע שלי במרחק הקצר ביותר האפשרי?נסה לבלום מלפנים בעיקר ולאחור, מבלי לאפשר לגלגלי ypur להחליק. השארת המנוע בהילוך עד הרגע האחרון עשויה לסייע במניעת נעילה לחלוטין.
- אתה יכול להשעין את האופניים שלך רחוק מדי?כן, אתה נשען רחוק מדי ואם זה יקרה, סביר להניח שתיפול! ככל שאתה נשען יותר לפינה, כך אתה צריך ללכת מהר יותר כדי לשמור על איזון. מומלץ לסובב פינות לאט ולא להישען רחוק מדי.
תגובות (10)
- הוראות קלות לעקוב, והן עובדות!
- למדתי הרבה מאוד מקריאת מאמר זה.
- מאמר מאוד מועיל ומתועד היטב. רוכבים - מתחילים או לא - צריכים לקרוא כדי שהם מכירים את מכניקת הפניות ויכולים לנהוג בביטחון רב יותר.
- הסבר ברור ותמציתי להיגוי הנגדי.
- בטיחות ותחזוקה לקלנועית למתחילים.
- מידע פשוט, תמציתי, רלוונטי וניתן בפורמט קל להבנה.
- זה נתן לי אישור למה שאני עושה.
- אני מתכונן לשיעור הנהיגה שלי. הבעל נפטר; הוא לימד אותי, אבל הזמן נגמר. מוכן לרכוב על שלי, ואז שלו. תודה.
- פרטים ספציפיים מאוד של מידע ומדריך לרוכבי אופנועים.
- מאוד אינפורמטיבי ותמציתי. תודה.
