איך לגלגל על אופני הרים?
כדי לעשות גלגל דוושה על אופני הרים, עדיף להתחיל במגרש מישורי למקרה שנופל. תצטרך להיות בהילוך נמוך עד בינוני בקצב הליכה מהיר. ואז העבירו את הדוושות לשעון 11 ו -5. כשאתה מוכן, העבר את משקלך קדימה ואז נשען במהירות לאחור מעל הגלגל האחורי. בזמן שאתה נשען לאחור, לחץ חזק על הדוושות. זה אמור להעלות את הגלגל הקדמי. כדי לשמור על האוויר, המשך לדווש בקצב קבוע תוך איזון מעל הגלגל האחורי. שמור על האצבעות על הבלם האחורי ולחץ אותו בעדינות כשרוצים להחזיר את הגלגל הקדמי למטה. לקבלת טיפים נוספים, כולל אופן ביצוע גלגלים ללא דיווש, המשך לקרוא!
כדי לעשות גלגל דוושה על אופני הרים, עדיף להתחיל במגרש מישורי למקרה שנופל.
Wheelies יכול להיות כיף לנסות, וכמובן שהם דרך בטוחה להרשים את חבריך. אתה יכול לעשות שני סוגים בסיסיים של גלגלים. גלגל דוושות נעשה בדרך כלל כטריק, ויש ללמוד אותו תחילה. גלגל הגלגלים הידני או הגלגל "רכבת" נחשב בדרך כלל לקשה יותר. זה יכול להיות שימושי בשביל בכל פעם שתצטרך להרים את הגלגל הקדמי מעל מכשולים בדרכך, כגון סלעים או שורשי עצים. בין אם תבחרו לנסות גלגל אחד או שניהם, הם יעזרו לכם לשפר את הרפלקסים שלכם בשביל ובעיר, בתוספת האיזון הכללי שלכם על האופניים.
שיטה 1 מתוך 2: ניסיון גלגל דוושות
- 1חבוש קסדה. כדאי לחבוש קסדה בדיוק כשעושים רכיבה כללית. לכן חשוב במיוחד ללבוש כזה כשאתה מנסה לתחבול כמו גלגל, שבו אתה בסכנת נפילה מהרגיל. ואתם תקבלו את הכבוד של חבריכם ורוכביכם על כך שהראיתם שאינכם פזיזים ומתייחסים ברכיבה על אופניים.
- 2בחר את השטח המתאים ביותר ליכולתך. כדאי שתתחיל להתאמן במגרש דשא מפלס במקרה של נפילה. בדוק את השטוח של השדה על ידי רכיבה דרכו פעם אחת לפני תחילתו. אחרת, אם אתה בטוח מספיק, מצא שביל עפר מעט או במעלה בטון.
- 3כוון את המושב למצב נמוך. אתה תשב את כל הטריק, וככל שתשב נמוך יותר כך מרכז הכובד שלך יהיה טוב יותר. אבל וודא שאתה מסוגל לשבת בחוזקה על האוכף מבלי להחליק מהגב. בדוק זאת על ידי הרמת הגלגל הקדמי בעמידה ונשען לאחור על המושב.
- 4התחל בהילוך נמוך עד בינוני, בקצב מהיר מעט יותר מקצב הליכה. אם תתחיל בהילוך גבוה מדי או נמוך מדי, יהיה קשה לדווש בכוח מספיק כדי להרים את הגלגל הקדמי. כוונן את ההילוכים גבוה יותר או נמוך יותר ככל שתמצא את המהירות המתאימה ליכולתך ולשטח.
- 5הגדר את הארכובה במצב 11:00 וחמש. זה מאפשר לך להכניס כמה שיותר כונן לדווש הראשוני שלך. אתה רוצה ליזום את הדחף הראשון משעה 11 ברגל החזקה ביותר שלך, שזו צריכה להיות הרגל שאתה בדרך כלל מתחיל לדווש איתה מעמידה.
- 6העבירו את המשקל קדימה. כופף את זרועותיך והזז את פלג גופך העליון מעל קדמת האופניים במצב כרוך, אך הישאר בישיבה. זה יעזור לך "להעמיס את הקפיץ" - אתה מציב את גופך לכיוון הקדמי בהתחלה כדי ליצור יותר כוח לתנועה החדה לאחור שתבוא בעקבותיה.
- 7נשען לאחור במהירות מעל הגלגל האחורי. זה צריך להיעשות בתנועה חדה, תוך מתן שבץ דוושה חזק בו זמנית. תן לזרועותיך להתיישר מבלי למשוך את הכידון לאחור (הגלגל הקדמי אמור לצוץ מבלי שתצטרך למשוך לאחור).
- המשך לדווש בקצב עקבי. אם אתה מפסיק לדווש, הגלגל הקדמי נוטה ליפול בחזרה למטה.
- שמור על האצבעות על הבלם האחורי - זה בטיחותך במקרה שאתה מרגיש שאתה מאבד שיווי משקל ונטה יותר מדי אחורה.
- 8שלוט הצידה והאיזון האנכי בו זמנית. נוצה את הבלם האחורי (כדי להוריד את הגלגל הקדמי) או את הדוושה (כדי להרים את הגלגל הקדמי) כדי להתאים את האיזון האנכי. כדי לעזור באיזון הצידה, התנפחו הברכיים או הידיים החוצה, או סובבו את הכידון בכיוון ההפוך לצד אליו האופניים נשענים.
- 9יישר את הגלגל הקדמי לפני הורדתו. הישען מעט קדימה והניח לגלגל הקדמי לנחות בחזרה למטה. היזהר לא להישען יותר מדי קדימה, רק נסה להחזיר את משקלך למרכז.
עליכם להיזהר אם לא מדובר באופני הרים, מכיוון שאולי לא יוכל לתמוך בגלגל.
שיטה 2 מתוך 2: לימוד הגלגל הידני
- 1חבוש קסדה. אתה תעבור מהר יותר בעת ביצוע הגלגל הידני מאשר בעת ביצוע גלגל הדוושה, מה שהופך את הנפילה לפוטנציאלית למסוכנת יותר. אתה תרגיש יותר רגוע לחבוש קסדה על ידי ידיעה שאם תעשה טעות ותפול, תהיה מוגן היטב.
- 2התחל בשיפוע קל בירידה במהירות בינונית. יהיה קל יותר לחוף עם הגלגל הזה בירידה לאחר שתבין את היתרה שלך. מכיוון שלא תדווש, השיפוע במורד הירידה יעזור לך לשמור על אופניים במהירות יציבה.
- 3מקם את כפות הרגליים והחזק את הדוושות במקום. הגדר את רמת תמהונים אחד עם השני על העמדה 09:00 ו -3 בבוקר, וכבר עומדים על הדוושות עם שלך הברכיים כפופות מעט. המשקל שלך צריך להיות רק במרכז. הארכובה תסתובב מעט תוך כדי תנועה אחורה, אך אחרת לא תצטרך לדווש.
- 4נשען קדימה מעל הכידון ואז נשען במהירות לאחור. יש להרים את הגלגל הקדמי בעיקר על ידי העברת משקלך לאחור, ורק מעט על ידי הרמת הכידון. נעל את זרועותיך ישר ושמור על הרגליים ברמה זו על הדוושות. הקצה האחורי שלך צריך להיות מאחורי המושב בשלב זה, וגופך צריך להיות בעל צורת "U", עם הידיים והרגליים מיושרות.
- 5מרכז את המשקל שלך מעל הגלגל האחורי. כדי שתוכל לחוף עם הגלגל הקדמי מעל הקרקע, יהיה עליך למצוא נקודת איזון מעל הגלגל האחורי ולהחזיק אותו שם. כאשר זרועותיך מתיישרות ואתה נשען לאחור, דחף קדימה על הדוושות עם כפות הרגליים (אך אל תדווש) כדי להתאים את שיווי המשקל שלך.
- 6הרחק את הגלגל הקדמי 1 עד 1,5 מטר מעל פני הקרקע. יציב את שיווי המשקל והחוף שלך כל עוד אתה צריך. אם אתה מרגיש שאתה נופל יותר מדי אחורה, נוצה את הבלמים האחוריים כדי להפיל את הגלגל. אם הגלגל הקדמי מתחיל ליפול קדימה, נענע את ירכייך בתנועה לאחור תוך כדי דחיפה החוצה על הדוושות.
- רוב המכשולים על השביל לא יהיו גבוהים בהרבה מכמה סנטימטרים (ענפי עצים, סלעים). אך על מנת שתוכל להתמודד עם הגלגל הקדמי מעל הקרקע, עליך לתקן את מרכז האיזון שלך מעל הגלגל האחורי, וזה אמור להעלות את הגלגל הקדמי לפחות רגל אחת.
- 7הורידו את הגלגל הקדמי בהתמדה. או נוצה את הבלמים האחוריים או העבר את מרכז הכובד שלך קדימה כדי להוריד את הגלגל ברכות. אם אתם נמנעים ממכשולים על השביל, וודאו כי השביל פנוי לפני סיום הגלגל - הורדת הגלגל ישירות על סלע או ענף עלולה לגרום לנפילה.
אתה יכול לעשות גלגל ידני, אבל אני לא חושב שתוכל לגלגל על אופניים אם לא תדווש.
- חבשו קסדה וכמה שיותר ציוד מגן (מכנסיים ארוכים ושרוולים לפחות, כפפות).
- יהיה קשה יותר ללמוד לרכב על אופניים עם מתלים מלאים. משמרות המשקל לאחור מעורבות ב עושה איקס עליו הן פחות לשלוט בקלות על אופניים עם מתלה אחורית. לכן מומלץ לנסות זאת על אופניים שיש בהם רק זעזועים קדמיים.
- אם אתה מתקשה להעלות את הגלגל הקדמי לגלגל הדוושה, נסה "לטעון מראש" את הזעזועים הקדמיים שלך - זה יעזור להעלות אותך. כדי לטעון מראש את המתלה שלך, פשוט רכון קדימה, לחץ משקל רב ולחץ על הזעזועים. כשהם מתחילים לקפוץ, נשען לאחור, משוך ודווש.
אתה תעבור מהר יותר בעת ביצוע הגלגל הידני מאשר בעת ביצוע גלגל הדוושה, מה שהופך את הנפילה לפוטנציאלית למסוכנת יותר.
- לעולם אל תשתמש באופניים עם דוושות בהן הנעל ננעלת (קליפס הבוהן) או עם רצועות הבוהן. אם אתה נופל לאחור, הרגליים יכולות להיתקע ולא תוכל לשבור את הנפילה שלך.
- אם אתה מתאמן בדרך או בשביל, ודא שהוא נקי מאופנוענים והולכי רגל אחרים לפני שתתחיל. נסו גם להתאמן הרחק מעמדות קלות, עצים ומכוניות חונות
- לעולם אל תישען כל הדרך אחורה.
- וודאו שהאופניים נמצאים בהילוך מלא לפני הדיווש.
- ודא שהבלם האחורי שלך עובד ב 100% לפני שתנסה גלגלים. השימוש בו הוא הדרך הטובה ביותר להפיל את הגלגל הקדמי, ומונע ממך ליפול אחורה ולרדת מהאופניים.
שאלות ותשובות
- מה אם לאופניים שלי אין מתלים?ובכן, הכל תלוי איך אתה מנהל את המשקל שלך. לדעתי אני דווקא חושב שאופניים ללא מתלים (או אופניים עם מתלים קדמיים בלבד) קלים יותר לשימוש עבור גלגלים.
- איך אני עושה את זה על אופני הרים כבדים הרבה יותר?הילוך נמוך, להישען לאחור, להתחיל לאט, לדווש ממש חזק.
- האם אני יכול לעשות גלגל אם אני לא יושב על האופניים?אתה יכול, אבל זה יכול להיות מאוד מסוכן ולכן לא מומלץ לעשות את זה אם אתה לא יושב על האופניים.
- מה אם אני סובל מעודף משקל?בדקו את מגבלת המשקל של האופניים שלכם, אך אחרת, פשוט המשיכו לרכוב, זו דרך נהדרת לרדת במשקל. אולי לא תוכל לעשות גלגל גלגלים מייד, אבל אם תמשיך לרכוב ולהתאמן, תגיע לשם.
- אני לא יכול להרים את הגלגל הקדמי, יש טיפים?אם יש לך מתלה מלא, נסה לנעול אותו, ואז לנעול מעט את הברכיים, לדחוף כלפי מטה על המזלג כדי להחזיר אותו, ולהישען לאחור כדי לגרום לו לקפוץ לאחור. וודא שהיד שלך על הבלם האחורי כדי שלא תלך אחורה.
- מה יקרה אם לא אוכל להמשיך לדווש?אתה יכול לעשות גלגל ידני, אבל אני לא חושב שתוכל לגלגל על אופניים אם לא תדווש.
- מה אם זה לא אופני הרים?עליכם להיזהר אם לא מדובר באופני הרים, מכיוון שאולי לא יוכל לתמוך בגלגל.
- האם אני יכול לעשות את הגלגל הידני בזמן הדיווש?לא. לא לדווש זה מה שמבדיל מדריך לגלגל. כל שעליך לעשות עם הדוושות במדריך הוא בעיטת דוושה קטנה בכדי לשמור על הגלגל הקדמי.
- מה אם האופניים כבדים מדי?זה יהיה קשה יותר, אבל תמשיך לנסות, בסופו של דבר תקבל את זה.
- מהן מספר ההילוכים הטוב ביותר לעשות זאת?זה תלוי איפה ואיך אתה מנסה לעשות את זה. כל סיטואציה תדרוש ציוד אחר כדי להשלים את גלגל הבטיחות בבטחה.
תגובות (3)
- נשען מעל הגלגל האחורי עזר.
- הניסיון הראשון שלי לבד לא היה מוצלח. אבל כשקראתי את זה, בערתי!
- כאשר אתה עושה גלגל ראשון, התחל לאט עם שיפוע קטן והתאם את המושב למצב נוח.
