כיצד להשיג רישיון טיס פרטי (אירופה)?

ארגן טיסת אוריינטציה. טיסת אוריינטציה עשויה להיות פשוטה כמו ללכת לשדה התעופה הקרוב ביותר עם בית ספר לטיסה. הצוות בדרך כלל מתלהב להכניס אותך למטוס כמו שאתה. טיסת האוריינטציה חושפת אותך לחוויית הטיסה במטוס ונותנת לך הזדמנות להעריך את עצמך כיצד מגופך או נפשך מגיבים (כלומר בחילה, פחד גבהים.) רוב התחושות והתסמינים הללו זמניים, אך זה פשוט תלוי על גופך, נחישות והחלטתך להמשיך.

השג רישיון טיס סטודנטים ורפואה מהשליש השלישי אין דרישת גיל מינימלית כדי להתחיל באימון טיסה, עם זאת, עליך להיות לפחות שש עשרה כדי לטוס לבדו למטוס בתנאי שיש לך רישיון ורפואה מטעם בוחן רפואי תעופה ייעודי (AME).

• רישיון טייס סטודנטים. כדי להגיש בקשה, עליך לציית ל 14 CFR 61,83. עליך להיות בגיל הזכאי ולקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין את השפה האנגלית.
• מחלקה שלישית רפואית. כמו שהשם מרמז, זו בדיקה של המצב הפיזי שלך על ידי AME. רשימת בוחנים באזורכם תמצאו באתר FAA.

ארגן את התוכנית שלך. ישנן דרכים רבות לרכישת מטוס ומדריך טיסה מוסמך (CFI). אתה יכול להכיר בעל מטוס נדיב וחבר משפחה שבמקרה הוא CFI או למצוא מפעיל מקומי קבוע (FBO) מקומי עם מטוסים ומדריכים. אפשרות נוספת בהרשמה לתכנית הכשרה בטיסה מוכרת בסביבת מכללות אם אתה מעוניין גם ברישיון וגם בתואר. יש כמעט אינסוף דרכים למצוא מטוס ומדריך שיעבור לך הכשרה בטיסה. העלות הממוצעת של אימוני טיסה היא 7390 אירו דרך בית ספר לטיסה, כך שתקצוב חשוב מאוד. עלות ההדרכה יכולה להיות מוזלת אם אתה רוכש מטוס משלך, אך רכישת מטוס היא באחריות גדולה ויכולה להיות יקרה מאוד. כמה זמן לוקח לקבל רישיון יכול להשתנות; עבור אנשים מסוימים זה יכול לקחת שבועות אם הם מתעדפים את זה, אחרים יכולים לקחת כמה חודשים אם הרישיון אינו בראש סדר העדיפויות שלהם (בגלל לימודים, נישואין, עבודה וכו ').

בצע את אימון הטיסה שלך לפני הסולו. לפני הסולו הראשון שלך, CFI שלך יאמן אותך לסטנדרטים שתוארו על ידי 14 CFR 61,87. עבור מטוס נחיתה של מנוע יחיד, חלות רק הפסקאות (א), (ב), (ג), (ד) ו- (n).

• ידע אווירונאוטיקה. ה- CFI שלך ינהל בדיקה בכתב ואז יבדוק איתך את הבדיקה ויבחן שאתה כשיר להפעיל את המטוס לבד. הוא יכול לכסות את פיזיקת הטיסה, התקנות הרלוונטיות, נהלי המרחב האווירי, מזג האוויר, טכניקות נחיתה, מפרטי מטוסים וכדומה.
• תמרונים ופרוצדורה להכשרת טיסות לפני סולו. יש רשימת תמרונים שהוא נדרש להפגין לפחות וחלקם כדי שיהיה לך מושלם. הם מוגדרים תחת 14 CFR 61,87 (d) וכוללים נהלים לפני טיסה, מוניות ופעולות קרקע, המראה, פניות, דוכנים, ירידות, נחיתות וכו '.

בצע את אימון הטיסה שלך לאחר הסולו. אחרי הסולו שלך נותרו כמה תרגילי אימון טיסה גדולים. בשלב זה CFI שלך ממלא כעת את דרישת הניסיון האווירי שנמצא תחת 14 CFR 61,109 (א). זהו החוויה המינימלית המינימלית הדרושה ל- PPL. אתה חייב להיכנס לפחות 40 שעות טיסה הכוללות לפחות 20 שעות של אימוני טיסת ממדריך מורשה 10 שעות של אימוני טיסת הסולו. אימוני טיסה אינם מירוץ, ולטייס הסטודנטים הממוצע יש בדרך כלל 60 עד 80 שעות זמן טיסה כולל כאשר הם מגישים בקשה לרישיון. הטיסה דורשת לפחות את הדברים הבאים:

• 3 שעות של אימוני טיסה חוצה-מדינה...
• 3 שעות של אימוני טיסה בלילה... הכוללים טיסה חוצה-מדינה אחת... ו -10 המראות ו -10 נחיתות... בשדה תעופה.
• 3 שעות של אימוני טיסה... על שליטה ותמרון של מטוס אך ורק בהתייחס למכשירים. זה טיסה עם המקבילה האנושית של עיוורי סוסים וטעם של טיסה תחת כללי טיסת המכשירים (IFR), בניגוד להיות תחת כללי טיסה חזותיים (VFR) כפי שחוויתם בעבר.
• 3 שעות של אימוני טיסה אצל מדריך מורשה... לקראת המבחן המעשי, אשר בוודאי בוצע במהלך 2 החודשים הקלנדריים שקדמו לחודש המבחן. זה הבחינה המעשית שלך בפועל עם המדריך שלך ונותן לך הזדמנות לפתור כל באגים.
• 10 שעות זמן טיסה בודד... עם טיסת סולו קרוס קאנטרי אחת לפחות.

בית ספר יסודי. יש בחינה בכתב שצריך לסיים כדי להשלים את ההכשרה שלך, ורשימת הנושאים המכוסים תחת 14 CFR 61,105. הכשרה זו מכסה חומרים הנמצאים בתקנות התעופה הפדרליות (FAR) ובמדריך המידע האווירי (AIM). בדרך כלל ניתן למצוא את החומר במדריך לימודים מלא ועם שאלות רב ברירה שתוכלו לרכוש. אתה זקוק לאישור ממדריך הטיסה שלך או שאתה יכול לקבל תמיכה ממדריך קרקע. לאחר שהמדריך יחתום אתכם, עברו את המבחן בכתב המורכב מ -60 שאלות רב-ברירה, וניתן לקחת אותו במרכזי בדיקה של FAA או אצל ספקי בדיקות מורשים (בדרך כלל ב- FBO בו אתם עוברים את הכשרת הטיסה שלכם). מידע נוסף על בדיקת מרכזים באזור שלך ניתן למצוא באתר ה- FAA האתר. עליך לעבור ציון של לפחות 70% כדי לעבור את מבחן הידע הכתוב. תוצאת הבדיקה תקפה לשנתיים כדי שתוכלו להגיש בקשה לקבלת הרישיון, אחרת עליכם לקחת אותה מחדש.

הנסיעה בצ'ק. לאחר שהמדריך שלך מרגיש שאתה מוכן ואתה זכאי תחת 14 CFR 61,103, תקבל תמיכה להשלמת הבחינה הסופית שלך או "לבדוק את הנסיעה" בליווי בוחן פיילוט ייעודי (DPE) אשר ישאל אותך שאלות ויבחן את יכולותיך. מידע נוסף על DPEs ניתן למצוא באתר ה- FAA האתר. ישנן שתי חלקים לבחינה זו:

• בחינה בעל - פה. הבוחן ישאל אותך מילולית שאלות; שאלות על תכנון טיסה, מערכות מטוסים, מזג האוויר, תחזוקת ותיקי מטוסים, פעולות, ואפילו שיקול דעתך וקבלת החלטות במשך כמה שעות. זה נראה מרתיע, אבל רק זכור את האימונים שלך. ניתן לרכוש מדריכי לימוד לבחינה בעל פה.
• בחינה מעשית. כעת יבחן הבוחן את יכולתך להפעיל מטוס. אז אותם התמרונים וההליכים שתרגלתם עם המדריך שלכם הוא יבצע ויבחן. הוא / היא עשוי אפילו לדמות מצב חירום שתצטרך להגיב ולהגיב אליו. חלק הטיסה עשוי להימשך גם כמה שעות.
• הדרישות המדויקות וחומר מוכלים מסמך FAA שנקרא אישור Airman התקנים (ACS) נמצא על FAA האתר.