כיצד לקרוא דוח מזג אוויר שגרתי (METAR)?
לדוח METAR יכול להיות יותר מקוד אחד המתאר את קבוצות העננים השונות, לכן הקפד לקרוא את הדוח כולו.
טייסים משתמשים בדוחות METAR כדי להשיג ידע חיוני אודות תנאי טיסה. בעיני צופה מזדמן דוח עשוי להיראות כמו מחרוזת של אקראיות ומספרים, אך כל דוח מכיל הרבה נתונים. לא קשה לפענח את הדיווחים האלה ברגע שאתה יודע מה המחפש. לאחר קבלת דיווח משדה תעופה או ממרכז מזג אוויר, קרא את המחרוזות הראשונות כדי להבין מאיפה הנתונים. שאר הדו"ח יכיל אז מידע על נראות, מזג האוויר וכל מיני תנאים אחרים. אם אתה זקוק לעזרה, חפש תרשים המסביר קיצורים נפוצים כדי להבין לאיזה סוג מזג אוויר אתה תעמוד כשאתה יוצא על המסלול.
חלק 1 מתוך 3: מציאת סוג ומקור הדוח
- 1השג דוח METAR ממרכז תעופה בשדה התעופה. דוחות אלה לרוב זמינים וזמינים גם כאשר אינך מפעיל מטוס. התייעץ עם משרד התעופה הממשלתי או שירות מזג האוויר הלאומי באופן מקוון. מרכז מזג האוויר בתעופה בארה"ב, למשל, מציע דיווחים. גישה לדוחות בכתובת https://aviationweather.gov/metar.
- כדי לבקש דוח ממרכז מזג האוויר, בחר מיקום. אתה יכול גם לבחור פרק זמן אם ברצונך לגשת לדוח עבר.
- 2השתמש באותיות הקוד הראשוניות כדי לזהות את סוג הדוח. אם אתה מסתכל על דוח METAR, תראה אותו מופיע בהתחלה. ישנם גם סוגים אחרים של דוחות. כל סוג דוח מעביר מידע שונה. הבחין בין דיווחים מסוג זה לקבלת פרטי מזג האוויר הנחוצים לך.
- דוחות METAR הם דוחות שגרתיים לפי שעה. דוח METAR חדש יוצא בסוף כל שעה.
- SPECI מציין דוח מיוחד ולא מתוזמן. דיווחי SPECI מתרחשים בדרך כלל בתנאים מיוחדים כמו ראות נמוכה וסופות רעמים.
- פירושו של TAF תחזית שדה תעופה סופנית. TAFs דומים ל- METARs אך פחות נפוצים ומשמשים לספק תחזית לאזור כללי.
- 3שימו לב למזהה התחנה אחרי סוג הדוח. תג מזהה ייראה משהו כמו KAFF. K מייצג מיקום בארה"ב. המכתבים שאחריו מראים לך מאיזו תחנה הדו"ח הגיע. לכל מדינה ותחנה יש קוד זיהוי משלה שניתן על ידי הארגון המטאורולוגי העולמי.
- KAFF, למשל, מייצג את האקדמיה לחיל האוויר בקולורדו.
- EGLL הוא הקוד של לונדון הית'רו. E מייצגת את בריטניה, בעוד GLL מייצג את שדה התעופה הית'רו.
- RJAA מייצגת את נמל התעופה טוקיו נריטה.
- 4קרא את המספרים הבאים כדי למצוא את התאריך והשעה של הדוח. חפש סדרה של 6 מספרים ואחריה Z, כגון 212355Z. צמד המספרים הראשון עומד על יום החודש. שאר הקוד מייצג את הזמן בזולו, המכונה גם זמן אוניברסלי או גריניץ '. שים לב שהדוח לא כולל מידע על החודש או השנה שהוא הוצא.
- לדוגמה, בשנת 212355Z, 21 מראה לך שהדוח הגיע ביום 21 לחודש. זה קרה בשעה 2355Z Zulu, שזה יהיה 1755, או 11:55 בבוקר, בקולורדו ספרינגס.
- 5חפש ביטוי קצר המסביר כיצד שונה הדוח. בדוגמה, השינוי מסומן על ידי COR. אם הוא קיים, מידע השינוי תמיד מופיע לאחר השעה והתאריך. אתה יכול להבחין בזה מלבד שאר הדו"ח על ידי כמה זה קצר. כמו כן, אין בו מספרים, בניגוד לקודים שלפניו ואחריו.
- AUTO פירושו שהדוח הגיע מתחנה אוטומטית.
- COR אומר לך שמישהו תיקן את הדו"ח הראשוני. משקיף ידני שינה משהו שהתחנה האוטומטית טעתה.
- לא תראה שינוי עבור דוחות שהונפקו על ידי אדם. אם איש אינו תורן בתחנה, ייתכן שתתחיל לראות דוחות אוטומטיים.
הדרך הטובה ביותר לקרוא דוח METAR היא לקחת אותו נתח מידע בכל פעם.
חלק 2 מתוך 3: קביעת גורמי רוח ונראות
- 1צפו בשלוש הספרות הראשונות של הקוד הבא לכיוון הרוח. הקוד הבא, שילוב של אותיות ומספרים, עוסק ברוח. כיוון הרוח מופיע לפי צפון אמיתי. צפון אמיתי פירושו כיוון ציר כדור הארץ, לא הצפון המגנטי שרואים כשמסתכלים על מצפן. צפון אמיתי ניתן למצוא באמצעות מפות או מצפן.
- בקוד VRB05KT, VRB מייצג את כיוון הרוח. פירוש הדבר כי כיוון הרוח משתנה.
- האותיות הראשונות של הקוד יכולות להיות בערך כמו 120. דמיינו מצפן שבו 0 מעלות בראש ו -180 מעלות בתחתית. 120 פירושו שהרוח נושבת מדרום-מזרח.
- 2השתמש בספרות הנותרות בקוד הרוח למהירות הרוח. אחרי כיוון הרוח תמיד אחריו 2 או 3 מספרים המציינים את מהירות הרוח. המהירות רשומה בקשרים, או KT. ייתכן שתראה מדי פעם כמה מכתבים נוספים המתארים עד כמה הרוח נושבת.
- בקוד VRB05KT, המשמעות של 05KT היא שהרוח נושבת במהירות של 5 קשר.
- אולי תראה את האות G באמצע דוח הרוח. לדוגמא, G26KT מייצג משבי רוח הנושבים על 26 קשר.
- האות V מספרת לך שרוח חזקה הנושבת ביותר מ -6 קשר משתנה בכיוון. לדוגמה, ייתכן שתראה 180V260. הרוח משנה כיוון בין 180 ל -260 מעלות.
- 3בדוק את קוד הראות הקצר לרוח כדי לקבוע את איכות האוויר. קוד נראות הרוח מורכב מסדרת מספרים קצרה, המלווה בדרך כלל ביחידת מדידה. בארה"ב, נראות הרוח נמדדת לעיתים קרובות במיילים חוקיים. לדיווחים מחוץ לארה"ב, צפו לראות את הראות הרשומה במטרים.
- נראות של 15SM פירושה שתוכלו לראות כ -24 ק"מ. ניתן לרשום את הנראות כשבר. אם זה נראה כמו 1,5 SM, זה אומר שהראות היא 1,5 מייל.
- נראות במדידה במטרים עשויה להיות רשומה כמו משהו כמו 1400. יחידת המדידה לא תופיע, אבל אתה יכול להגיד שהיא נמצאת במטרים מכיוון שמדידות מיילים בדרך כלל אינן עולות על 30.
- 4קרא מחרוזות המתחילות ב- R לראות את המסלול. מחרוזת של אותיות ומספרים כמו R36L / 2400FT מספרת לך את כל מה שאתה צריך לדעת על המסלול. מידע על המסלול אינו נמצא בכל דוח. אם אינך רואה זאת בהתאם לקוד הראות האווירי, צפה לתנאים ברורים בשטח. נראות המסלול תגיד לך כמה רחוק אתה יכול לראות מהמסלול.
- קבוצת המספרים הראשונה מציינת איזה מסלול הדוח מכסה. R36 פירושו מסלול 36. לאזורים עם מסלולים מקבילים יש סמן כמו L, כלומר המסלול השמאלי.
- המספר השני מסביר את מרחק הראות. בקוד המכיל / 2400FT, הראות היא 730 מ '(2400 רגל).
קוד נראות הרוח מורכב מסדרת מספרים קצרה, המלווה בדרך כלל ביחידת מדידה.
חלק 3 מתוך 3: השגת מידע על מזג אוויר וענן
- 1צפה בתנאי מזג האוויר הנוכחיים אם הם מופיעים בדוח. הקודים הבאים למידע הרוח מסבירים את כל תנאי מזג האוויר המשמעותיים באזור. זה יכול לכלול משקעים, עוצמת מזג אוויר וגורמים אחרים המשפיעים על הניווט. ישנם הרבה סימנים שונים, אז שקול לחפש תרשים כדי לפרש את הרישום. לדוגמה, נסה את התרשים בכתובת https://weather.gov/media/wrh/mesowest/metar_decode_key.pdf.
עצמה מתאר משקע התקדרות אחר - אור MI רדוד DZ טפטוף BR ערפל PO אבק / בהתפתלויות חול מתון (ללא מוקדמות) תיקוני BC גשם RA FG ערפל סקוולים של SQ + כבד DR נמוך נסחף SN שלג עשן FU ענן משפך FC וי.סי בסביבה BL נושבת דגני שלג SG דו אבק + FC טורנדו או ווטרספוט מקלחות SH גבישי קרח IC SA חול סופת חול של אס אס סופת הרעמים של TS כדורי קרח PL HZ Haze סופת אבק של DS הקפאת FZ GR שלום ריסוס PY יחסי ציבור חלקיים GS כדורי ברד קטנים או שלג VA אפר וולקני משקעים לא ידועים UP - לדוגמה, ייתכן שתראה את -SHRA. זה מייצג מקלחות גשם קלות.
- קוד של + TSRA פירושו סופות רעמים עם גשם כבד.
- 2השתמש בשלוש האותיות המתחילות בקודים בני 6 הספרות כדי לקבוע את כיסוי הענן. קודי מצב שמים מתחילים ב -3 אותיות ומסתיימים ב -3 מספרים. האותיות מספרות לכם את כמות השמים המכוסה בעננים. לדוח METAR יכול להיות יותר מקוד אחד המתאר את קבוצות העננים השונות, לכן הקפד לקרוא את הדוח כולו. לדוגמה, הדו"ח עשוי לכלול FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220.
- SKC הוא קוד ה- sky sky עבור דוחות שנוצרו ידנית. דוחות אוטומטיים משתמשים ב- CLR בגבהים מתחת ל 3700 מ '.
- מעטים פירושם שאין הרבה עננים לדאוג. העננים מכסים 0,13 עד 0,25 מהשמיים.
- SCT מציין עננים מפוזרים, כלומר 0,38 עד 0,5 מהשמיים מכוסים.
- BKN מייצג שבור. בתנאים שבורים, 0,63 עד 0,88 מהשמיים יכוסו.
- ימים מעוננים מגיעים עם הקוד OVC. השמים יתכסו לגמרי בעננים כשתראה קוד זה.
- 3קרא את המספרים הבאים כדי לקבוע כמה גבוהים העננים. המספרים מודדים את גובה בסיס העננים. מידע זה מופיע כמאות מטרים מעל פני הקרקע. אם נראה כי העננים ממשיכים ללא הגבלת זמן, אז תראה את האותיות VV כדי להראות נראות אנכית. ייתכן שתראה גם אותיות המצורפות בסוף הקוד המתארות עננים מיוחדים.
- לדוגמה, BKN220 אומר לך שהעננים הם בגובה 6700 מטר (22000 רגל). כל שעליך לעשות הוא להוסיף זוג 0 על קצה הקוד כדי להבין את גובה הענן.
- ייתכן שתראה משהו כמו BKN220TCU. ה- TCU מייצג קומולונימבוס מתנשא.
- CB פירושו ענני קומולונימבוס, הנמצאים בדרך כלל בסופות.
- ACC הוא altocumulus castellanus.
- 4צפה בטמפרטורה ובנקודת הטל המסומנות במספר משולב. מספרי הטמפרטורה ונקודת הטל מופרדים על ידי קו נטוי. המספר הראשון אומר לך את הטמפרטורה במעלות צלזיוס. המספר אחרי הקו נטוי מפרט את נקודת הטל בסלציוס. לדוגמה, ייתכן שתראה 15 / MOI בדוח.
- ב- 15 / M01, הטמפרטורה היא 15°C.
- M לפני נקודת הטל פירושו מינוס. נקודת טל הרשומה כ- M01 תואמת ל- -01.
- 5בדוק את הגדרת מד הגובה לפי הקוד המתחיל ב- A. ה- A מייצג את מד הגובה, כך שתמיד תוכל לזהות קוד זה המופיע אחרי הטמפרטורה. הקוד מתאר את הלחץ האטמוספרי באזור. זה יהיה רשום כמו סנטימטרים של כספית או hectoPascals. טייסים משתמשים במידע זה כדי להבטיח שמד הגובה של המטוס מציג את הגובה הנכון.
- A2957 הוא דוגמה להגדרת מד גובה. זה תואם 75 ס"מ כספית, או 29,57" כספית.
- באופן כללי, דוחות מציגים את הגדרת מד הגובה ב "Hg. דוחות מחוץ לארה"ב עשויים להשתמש מדי פעם בקוד כמו Q1030, או 1030 דונם פסקל.
- 6בדוק את ההערות למידע נוסף שנוסף לדוח. סעיף ההערות נועד לכל דבר אחר שהכתב חושב שאתה צריך לדעת. בדו"ח METAR עשויים להיות מעט מאוד הערות נוספות או שיהיה לה הרבה. הערות אלה יכולות לכלול מידע על מתי התחילה או הסתיימה סופת רעמים, סוג התחנה שמסר את הדיווח, לחץ אוויר או כל הערה אחרת. ישנן הערות רבות ושונות שניתן להוסיף, לכן הקפד להסתכל במדריך כמו https://weather.cod.edu/notes/metar.html.
- לדוגמא, ACSL פירושו ענני עדשה אלטוקומולוס. ואז, DSNT אומר לך שהעננים רחוקים, מעבר ל -10 קילומטרים משם. הקוד SE-S מראה שהם נמצאים בדרום מזרח בדרום.
- הקוד SLP960 מציין את לחץ מפלס הים בעשיריות המיליבר או ההקוטו פסקל.
- קוד של SHRA DSNT NE-SE ו- DSNT NW מציין ממטרי גשם מתונים בצפון הרחוק דרך מזרח דרך דרום-מזרח וצפון-מערב רחוק.
- מספרים כלליים כמו 60001 55000 מייצגים בדרך כלל נתוני תחזוקה אוטומטיים. אינך צריך לטרוח בניסיון לפענח אותם.
- COR האחרון מייצג תיקון אחרון. מספר 43 אומר לך שהתיקון בוצע בשעה 43 דקות אחרי השעה.
מערכת METAR משמשת ברחבי העולם, כך שתוכל לקרוא בקלות דוח ממדינה אחרת ללא קושי רב.
- נסה לגשת לכמה דוחות לשדה התעופה המקומי שלך לצורך תרגול. גש למטאר ואז בדוק אותו עם התנאים שאתה רואה בחוץ.
- מערכת METAR משמשת ברחבי העולם, כך שתוכל לקרוא בקלות דוח ממדינה אחרת ללא קושי רב.
- הדרך הטובה ביותר לקרוא דוח METAR היא לקחת אותו נתח מידע בכל פעם. הקודים תמיד מגיעים באותו סדר כללי ולא נראים אותו דבר, כך שתוכל להבין איזה חלק הוא על ידי פענוח אחד אחד.
קרא גם: כיצד לחשב את נפח הגליל?
שאלות ותשובות
- באיזו תדירות מונפק מטאר?METARs מונפקים אחת לשעה לאורך כל היום, בשעה 55 דקות לאחר השעה. כל METAR טוב רק לשעה.
- מה ההבדל בין METAR לדו"ח TAF?METAR מכיל תצפיות על הראות הנוכחית ותנאי מזג אוויר אחרים מהקרקע, והיא טובה רק לשעה הנוכחית. TAF שולף נתונים ממטארים וממגוון דיווחים אחרים לאורך מספר שעות ומשמש לחיזוי תנאי מזג האוויר הקרובים.
- כיצד אוכל לקרוא או לפענח NOTAM תעופה?NOTAM הוא הודעה לאנשי טיסה. זה קצת דומה ל- METAR, כך שתוכל להשתמש באותה גישה כללית. שקול להוריד אפליקציה כמו ForeFlight כדי לעזור בתרגום של NOTAMs.
- האם גובה התקרה ב MSL או AGL?בתחזיות נמלי תעופה כמו METAR, המידע על התקרה יהיה ב- AGL מכיוון שתנחתו או תמריאו.
- מה הפירוש של VV בתשחץ?VV מייצג "נראות אנכית". מונח זה משמש לציון כמה רחוק אתה יכול לראות לשמיים מעבר לחסימה על פני השטח (כגון ערפל או גשם), ואחריו מספר המציין מאות מטרים.
- מה הפירוש של סימן הדולר בדו"ח TAF?כשרואים $, זה מציין בעיית תחזוקה. האנשים האחראים לתחזוקת מערכת הדיווחים צריכים לתקן אותה.
- מה עושה משגר טיסות?משגר טיסות של חברת תעופה מבצע משימות רבות, אם לא רוב המשימות שלפני הטיסה, שבדרך כלל טייס שאינו חברת תעופה היה עושה לפני טיסה, כגון: לאסוף מידע על מזג האוויר, לבדוק את NOTAMs, לבחור שדות תעופה חלופיים, לקבוע דרישות דלק, לחשב נוסע, מטען ועומסי דלק, ובצע חישובי משקל ושיווי משקל. הם מגישים תוכניות טיסה ומוציאים הודעות טיסה. ואז הקצין הראשון מטיס מראש את המטוס והקברניט מקבל את שחרור הטיסה ומזג האוויר הנוכחי, והם טסים.
- כיצד אוכל למצוא רוחות גבוהות?היכנסו לאתר מזג אוויר תעופה. ברגע שאתה שם, הסתכל על החלק העליון ולחץ על התיבה הנפתחת "תחזית". חפש את "רוח / טמפ" ולחץ עליו. ברגע שאתה שם, הסתכל על המפה של אירופה ולחץ על האזור וציין שאתה נמצא על המפה.
שאלות ללא מענה
- כיצד אוכל לקרוא על כיוון הרוח ב- METAR?
תגובות (21)
- רענון נהדר לכל מי שלא משתמש בהם באופן קבוע. תרגול. תרגול. תרגול.
- איך לקרוא מזג אוויר. תודה!
- אני חדש בטיסה. לקיחת שיעורי טיסה, קריאה ובית ספר קרקעי עבור PPL. מדריך זה מושלם וקל להבנה. קריאת מזג האוויר מתחילה ומסיימת את היום שלי עכשיו. תודה!
- אני אוהב את האופן שבו זה התפרק לחלקים שמישהו שאינו טייס יכול היה להבין. חיפשתי דוגמה מסוג זה במשך זמן מה. עכשיו הבנתי את זה ונפלתי שאצליח לעבור את מבחן ה- faa בחלק 107. תודה!
- תודה רבה! זה היה מועיל להפליא! אני סטודנט בתכנית הטכנולוגיה לטיסה במכללת סקרמנטו סיטי והיה לי קשה עם דוחות METAR. יש לי הבנה מאוד ברורה עכשיו. תודה לך שוב!
- הדף שלך כל כך שימושי ומועיל לקריירה ולעבודה שלי. כבר סיימתי את קורס המטאורולוגיה שלי, אבל בקורס שלי TAF ומטר לא היו מסודרים במתכונת שלך.
- מבט צעד אחר צעד נהדר על METAR. הדרך הקלה ביותר למישהו לקום מהר!
- עשוי טוב מאוד. הסברים ברורים. תודה.
- זה מפרק את הסעיפים ומסביר כל חלק בפירוט.
- מידע שימושי מאוד כשאני לומד טיסה. מאוד מוערך!
- מנסה לנצח את המדריך שלי בכוח, מועיל לחלוטין!
- זה מסובך, אבל סופר הגיוני. ככל שזה פשוט יותר, קשה יותר להבין.
- מעוניין לקחת חלק 107 לשימוש מסחרי מזל"ט. זה מקל על ההבנה.
- זה באמת מועיל.
- מועיל מאוד בבדיקת חומר זה.
- אני טייס פרטי ואני מתייחס למידע זה לעיתים קרובות. עשוי טוב מאוד.
- זה ללא ספק עזר לי מאוד. קל לקרוא ולהבין. תודה שעזרתם לזקן הזה.
- כמו שמזג האוויר חשוב לטייס בעל רישיון FAA, חשוב גם לטייס AMA (מטוס מודל). תחביב זה התקדם מאוד בעבר האחרון.
- זה מסביר טוב מאוד, תודה!
- היחידות בארה"ב ב- METAR שונות ממה שלמדתי בארצי, כך שמאמר זה באמת עושה לי טובה גדולה.
- אני לוקח שיעורי טיס ואני צריך לדעת מה המשמעות של METAR ו- TAF. זה עוזר לי לקרוא את מידע מזג האוויר.
