איך להיות טייס חברת תעופה?
אם אתה רוצה להיות טייס של חברת תעופה, התמקד בלימודי שיעורים במתמטיקה ומדעים אם אתה עדיין בבית הספר, שכן הם יהיו המועילים ביותר לקריירה העתידית שלך. אתה צריך גם לתכנן לקבל את התואר הראשון אם עדיין אין לך כזה, הנדרש על ידי רוב חברות התעופה הגדולות. לאחר שתסיים את הלימודים, תוכל להירשם לבית ספר מוכר לטיסה ולהתחיל לצבור ניסיון. לקבלת אפשרות זולה יותר, אתה יכול להצטרף לצבא ולהתאמן להיות טייס בדרך זו. כך או כך, בסופו של דבר תצטרך לגשת לבחינה בכתב ומעשית כדי לזכות ברישיון טיס שלך כדי שתוכל להתחיל לטוס לבד! לטיפים כיצד למצוא עבודה בחברת תעופה, גלול מטה!
כדי להיות טייס תעופה, תצטרך להרוויח סדרת רישיונות: רישיון טייס פרטי, רישיון מסחרי ורישיון הובלה אווירי.
להיות טייס חברת תעופה יכול להיות עבודה זוהרת, מרגשת ומתגמלת מאוד. עם זאת, לוקח שנים רבות והרבה מסירות לנחות עבודה בחברת תעופה גדולה. עבור תפקידים מסוימים זה יכול לקחת עד 10 שנות ניסיון בטיסה אפילו להעפיל. אלא אם כן אתה מתגייס לצבא, השגת ההכשרה הדרושה וניסיון הטיסה היא יקרה למדי. כדי להיות טייס תעופה, תצטרך להרוויח סדרת רישיונות: רישיון טייס פרטי, רישיון מסחרי ורישיון הובלה אווירי. בסך הכל, שלושת הרישיונות הללו דורשים אלפי שעות ניסיון בטיסה. לאחר מכן תוכל להגיש מועמדות לעבוד כטייס בחברת תעופה.
חלק 1 מתוך 4: להיות טייס פרטי
- 1בוגר תיכון עם קורסים במתמטיקה ומדעים. למרות שאין דרישות קורס בתיכון כדי להיות טייס תעופה, בדרך כלל קורסים במתמטיקה ובמדעים יעזרו לך ביותר בקריירה העתידית שלך. הירשם לשיעורי השמה מתקדמים אם הם מוצעים על ידי בית הספר שלך.
- שקול לקחת חלק בפעילויות מחוץ ללימודים הקשורות בטיסה. בבריטניה, למשל, תוכל להצטרף לחיל ההדרכה האווירית (ATC), ארגון נוער מתנדב-צבאי לאנשים מתחת לגיל 18.
- 2הרוויחו תואר 4 שנים במכללה כדי לטוס לחברת תעופה מסחרית גדולה. תואר ראשון או שווה ערך נדרשים כדי להיות טייס של חברת תעופה מרכזית. עדיף לקבל תואר ראשון במדעים עם דגש בתעופה, אך התואר שלך לא בהכרח צריך להיות קשור לתעופה.
- חברות תעופה אזוריות מסוימות דורשות תואר של שנתיים בלבד.
- מכללות ואוניברסיטאות מסוימות, כמו אוניברסיטת דקוטה הצפונית, מציעות הכשרת טיסה במקביל לשיעורים אקדמיים.
- 3השג אישור רפואי ממדרגה ראשונה. קבע פגישה עם בודק רפואי תעופה מוסמך. רופא יבדוק את ההיסטוריה הרפואית שלך ויבצע בדיקה גופנית כדי להבטיח שאתה מסוגל פיזית ונפשית להפעיל מטוס.
- בניגוד לדעה הרווחת, אתה עדיין יכול להיות טייס מקצועי אם אתה מרכיב משקפיים או אנשי קשר, כל עוד ניתן לתקן את הראייה שלך עד 20/20.
- באירופה, עליך לבקר במשרד של בוחן רפואי תעופה מוסמך (AME). רשימת AMEs בקהילה שלך תוכל למצוא כאן: https://faa.gov/licenses_certificates/medical_certification/
- 4הירשמו לבית ספר או תוכנית אימונים מוכרים כדי לצבור ניסיון בטיסה. הכשרה בדרך כלל מגיעה בשתי צורות: משולב ומודולרי. תוכניות אימונים משולבות יקרות יותר, אך מאפשרות לך להשלים את האימונים שלך בצורה מהירה יותר - בדרך כלל בין 14-18 חודשים. תוכניות מודולריות מאפשרות לך לשלם תוך כדי נסיעה וטובות יותר אם אתה רוצה להתאמן במשרה חלקית, ואולי לקחת הפסקות בין המודולים.
- אם אתה באירופה, סיום שיעורים בבית ספר לטיסה שאושר על ידי FAA יכול להפחית את כמות חוויית הטיסה הנדרשת לרישיון טיס.
- 5שקול אימוני טיסה צבאיים לאופציה מסובסדת. הרשמה לבית הספר לטיסה ורכישת מספר שעות הטיסה הנדרש יכולות להיות תהליך יקר להפליא. אם אתה מתגייס לצבא, עם זאת, אימון הטיסה שלך יסובסד. הצד השני, כמובן, הוא שעליך להסכים להתחייבות רב שנתית לכוחות המזוינים (10 שנים, באירופה).
- חיל האוויר, חיל הים, צבא, וכן משמר החופים אימון מבצעי טיסה אם אתה אזרח ארה"ב.
- סיכויי העבודה טובים בדרך כלל עבור מי שעוזב את הצבא כדי להיות טייס תעופה.
- 6קבל רישיון טיס סטודנטים להטיס מטוס לבד. הגש בקשה לרישיון טיס סטודנטים דרך מועצת התעופה הרשמית במדינתך. ניתן להגיש בקשה לרישיונות אלה, אך ייתכן שתצטרך לחתום מהמדריך שלך כדי להוכיח את כישוריך.
- אתה יכול להתחיל ללמוד שיעורי טיסה לפני שהגשת בקשה לתעודת טייס סטודנטים, אך תצטרך אחת שתפעיל מטוס לבד. רישיון טיס פרטי, הצעד הבא שלכם, דורש כמות מסוימת של שעות טיסה בודדות.
- לעתים קרובות אתה יכול להגיש בקשה לתעודת טייס סטודנט במקביל לאישור הרפואי שלך.
- 7היכנס לבחינה בכתב כדי להתחיל לקבל את רישיון הטייס הפרטי שלך. ניתן לבחון את הבחינה בכתב בכל עת לפני הבחינה המעשית - ישנם מדריכים ובתי ספר לטיסה המחייבים את סיומה בהצלחה לפני שתתחיל לטוס. המבחן כולל 60 שאלות רב ברירה.
- עם זאת, מינהל התעופה הפדרלי (FAA) ממליץ לך להשלים טיסת שטח יחיד לפני שתבחן בכתב.
- רשימת מרכזי בדיקות בארה"ב ניתן למצוא כאן: https://faa.gov/training_testing/testing/media/test_centers.pdf.
- 8עברו בחינת טיסה מעשית וקבלו את רישיון הטייס הפרטי שלכם. כדי להיבחן בבחינתך המעשית, עליך לסיים 40 שעות סה"כ של זמן טיסה. 40 שעות אלה חייבות לכלול מינימום 10 שעות טיסה בודדות, מתוכן 5 חייבות להיות טיסת שטח בודדת, ו -20 שעות עם מדריך. בחינת הטיסה מנוהלת על ידי בוחן FAA ונמשכת בדרך כלל 1-2 שעות. עליך לספק מטוס משלך לבחינה.
- לאחר שתסיים תהליך זה, אתה רשמי טייס מורשה. יהיה לך נוח עם היסודות של הטסת מטוס חד מנועי.
- אינך יכול לקבל תשלום עבור שירותיך כאשר אתה מחזיק ברישיון זה.
האם אפשר להטיס סוג אחר של מטוס לאחר שהתחלתי כטייס תעופה?
חלק 2 מתוך 4: קבלת רישיון טיס להובלת תעופה
- 1הוסף דירוג מכשירים כדי לטוס במזג אוויר סוער. דירוג מכשירים דורש זמן טיסה חוצה-מדינה בזמן שהוא משמש כטייס המפקד. אתה צריך גם 40 שעות של ניסיון טיסה במכשיר בפועל או מדומה כדי להעפיל. כדי להוכיח את שעות הטיסה שלך, המדריך שלך יבדוק את פנקס היומנים שלך ויקבע פגישה עם בוחן טייס ייעודי. לאחר מכן, תתבקש לתכנן טיסה חוצה-מדינות באמצעות כללי טיסת מכשירים (שאתה רשאי לטוס או אולי לא), כמו גם בחינה בעל פה ומבחן טיסה.
- דירוג זה מאפשר לך לטוס מטוס בתקופות של ראות נמוכה, מונחה אך ורק על ידי מכשירי המטוס.
- 2הרוויחו רישיון טיס מסחרי שישולם על מנת לטוס. כדי לקבל זכאות לרישיון טייס מסחרי של FAA, על המועמדים להיות בני 18 לפחות ובעלי ניסיון של לפחות 250 שעות טיסה. כמו רישיון הטייס הפרטי שלך, תצטרך לעבור בחינה בכתב ובטיסה. תעודת מסחרי דורש 250 שעות טיסה (כולל 100 שעות בתור טייס הפקודה, 50 שעות קרוס קאנטרי, ו 10 שעות עם מדריך במטוס מורכב).
- הבחינה בכתב לרישיון מסחרי מכילה 100 שאלות רב ברירה. יינתנו לך 3 שעות להשלמת המבחן, והציון המינימלי הוא 70%.
- הבחינה המעשית חייבת להיות מנוהלת על ידי בוחן שאושר על ידי FAA, ואת רשימתו ניתן לחפש כאן: http://av-info.faa.gov/DesigneeSearch.asp.
- 3הוסף דירוג רב-מנועי כדי להטיס באופן חוקי מטוס דו-מנועי. כדי לעבוד כטייס תעופה, עליך לרכוש דירוג רב מנועי כדי להטיס מטוסים עם שני מנועים. תזדקק לאישור מהמדריך שלך ותצטרך גם לעבור מבחן מעשי הכולל מבחן מילולי מפורט.
- הבחינה בעל פה יכולה להינתן על ידי המדריך וכוללת שאלות על משקל ושיווי משקל, מערכות מטוסים ומהירות אוויר מינימלית לשליטה.
- אין צורך במבחן בכתב.
- 4הרוויחו את רישיון הטייס להובלת תעופה. כדי להגיש בקשה לרישיון זה, עליך להיות בן 23 ומעלה ולהיות בעל ניסיון של לפחות 1500 שעות טיסה (הכולל גם לילה וגם טיסת כלים). כמו כן, תידרש לעבור בחינות בכתב וטיסה.
- הבחינה הכתובה הינה רב ברירה ועוסקת בנושאים כמו תכנון וניטור טיסה, ניווט ברדיו, מטאורולוגיה ודיני אוויר.
- הבחינה המעשית מנוהלת על ידי מפקח FAA או בוחן פיילוט ייעודי של FAA. זה מחולק לשני חלקים: בחינה בעל פה וטיסת מבחן.
- רישיון זה מאפשר לך לפעול כקברניט (או כ"טייס מפקד ") של מטוס מסחרי.
כדי לעבוד כטייס תעופה, עליך לרכוש דירוג רב מנועי כדי להטיס מטוסים עם שני מנועים.
חלק 3 מתוך 4: צבירת ניסיון
- 1הגש מועמדות למשרות בחברות תעופה אזוריות. כדי לעבוד בחברת תעופה מרכזית, בדרך כלל תזדקק לזמן טיסה כולל של 3000 שעות כולל לפחות 1500 שעות רב-מנועי ולפחות 1000 שעות כטייס בפיקודו של מטוס מונע טורבינות. כדי לצבור ניסיון זה, אתה יכול להתחיל לעבוד בחברת תעופה אזורית, שלרוב דורשת 1500 שעות זמן טיסה בלבד.
- טייסים רבים מתחילים בחברות תעופה קטנות יותר, שם הם יכולים לצבור ניסיון לטוס בטיסות סדירות במגוון תנאי מזג אוויר. לאחר מכן הם משתמשים בניסיון זה כדי להשיג משרות בעלות שכר גבוה יותר בחברות תעופה גדולות יותר.
- 2השלם את דירוג מדריכי הטיסה המוסמכים שלך לעבודה בבית ספר לטיסה. יש בתי ספר לטיסה שמציעים לכם שעות טיסה בתמורה לעבודה כמדריכים שם. זהו מסלול נפוץ מאוד להרוויח את השעות הדרושות לטיסה עבור חברת תעופה מרכזית שכן הוא מאפשר לך להרוויח כסף ותוך כדי בניית שעות הטיסה שלך.
- באופן דומה, מצא עבודה כמדריך בחברת סימולטור. גם אם הם לא יכולים לשלם לך משכורת, בדוק אם אתה יכול להחליף שעות מדריך במשך שעות באמצעות הסימולטור ולצבור ניסיון לשימוש בראיונות עבודה עתידיים.
- 3התנדב כטייס לצבור ניסיון תוך עזרה לזולת. טייסי בטיחות, למשל, עוקבים אחריהם בזמן שטייס אחר לובש מכשיר להגבלת תצוגה המדמה תנאי מזג אוויר עם ראות נמוכה. אתה יכול לתרום את הזמן שלך תוך כדי להרוויח שעות טיסה. לחלופין, אם אתה בארה"ב, אתה יכול לעבוד עם סיירת האוויר האזרחית (CAP) - העוזר האזרחי הרשמי של חיל האוויר האמריקני. היא עורכת משימות חיפוש והצלה וטיסות חינוכיות לצוערים צעירים יותר באמצעות תחושה של מטוסים קטנים יותר.
- כמה טיסות CAP דורשות רישיון טיס פרטי לכל הפחות, בעוד שאחרות דורשות דרישות מחמירות יותר.
- 4מצא משרות טייס "במשרה נמוכה" בקהילה שלך למשך שעות נוספות. האפשרויות כוללות טיסות נוף, גרירת רחפנים, צילום אוויר, כרזות גרירה וסיור בצנרת. קשה למצוא משרות אלו כאשר השוק רע לטייסים, מכיוון שטייסים אחרים מנוסים יותר עשויים לחפש עבודה.
- בדרך כלל ניתן למצוא משרות אלו באמצעות מפה לאוזן או יצירת קשר עם עסקים באזור מגוריכם שלדעתך עשויים להעסיק טייסים במשרה חלקית.
כדי להוכיח את שעות הטיסה שלך, המדריך שלך יבדוק את פנקס היומנים שלך ויקבע פגישה עם בוחן טייס ייעודי.
חלק 4 מתוך 4: עבודה בחברת תעופה
- 1הגש בקשה לחברות תעופה ברגע שתעמוד בדרישות המינימום. הכן קורות חיים של טייס מקצועי בן עמוד אחד. יש לחלק את קורות החיים למקטעים עם פרטי יצירת הקשר שלך, דירוגים ושעות טיסה, ניסיון ותולדות תפקיד כרונולוגיות וכל פרסים או הישגים.
- בקשו מטייסים אחרים שיש להם ידע ישיר בכישורי הטיסה שלכם לכתוב מכתבי המלצה.
- 2התכונן לראיון על ידי מחקר חברת התעופה. בררו אילו סוגי מטוסים הם מפעילים, כמו גם ערי הרכזת שלהם. חפש אותם באינטרנט כדי לראות אם היו חדשות חדשות לגבי החברה. כמו כן, וודא שספר היומנים שלך שלם ויש לך תיעוד מדויק של זמן הטיסה שלך.
- בדוק אתרי טייס מקצועיים בהם טייסים חולקים חוויות ספציפיות של ראיונות של חברת התעופה.
- ייתכן שתרצה להביא עותקים של רשומות כגון תמלילי מכללות, רשומות צבאיות ורישיונות לראיון.
- אם חברת התעופה מבצעת בדיקת סימולטור, שכר סימולטור בשדה התעופה המקומי שלך או בבית הספר לטיסה כדי להתברר. חברות מסוימות מציעות הכנת סימולטור ראיונות ספציפי לחברת התעופה, אם כי הכנת ראיונות מיוחדים זו יכולה להיות יקרה.
- 3השלם את ההכשרה הראשונית שלך לאחר שנשכר. עלייה למטוסי חברת התעופה כוללת בדרך כלל שבוע של הכשרה של החברה, 3-6 שבועות של הכשרה בבית ספר יסודי וסימולטור, ו- 25 שעות של ניסיון תפעולי ראשוני (כולל נסיעה בצ'ק עם מפקח בטיחות תעופה FAA).
- לאחר האימון תידרש לבצע אימונים ובדיקות סימולטור רגילות. אלה מתרחשים בדרך כלל פעם או פעמיים בשנה.
- 4התחל לעבוד בחברת התעופה כמהנדס טיסה. תלוי בסוג המטוסים, טייסי תעופה חדשים מתחילים כקצינים ראשונים או כמהנדסי טיסה. למרות שחברות תעופה מסוימות מעדיפות מועמדים שכבר יש להם רישיון מהנדס טיסה, הם עשויים לספק הכשרה למהנדסי טיסה למי שיש להם רק את הרישיון המסחרי.
- 5התקדמות לקצין ראשון לאחר 1-5 שנים. בחברות התעופה, ההתקדמות נקבעת בדרך כלל מראש על ידי הוראות הוותק הקבועות בחוזי האיגוד. לאחר תקופה של 1-5 שנים, ככל הנראה תקודם לתפקיד המשרה הראשונה.
- קצין ראשון (המכונה גם טייס המשנה) הוא המפקד השני של הקברניט.
- 6להיות קפטן אחרי 5-15 שנים בתפקיד. השגת ותק תעזור לכם גם להשיג מטלות מועדפות על טיסה. הזמן שלך עם חברת התעופה יקבע מתי אתה טס, אם אתה טס בסופי שבוע, או אם תהיה באוויר בחג המולד או בחגים אחרים.
- בכל פעם שתחליף חברות תעופה, לפי בחירה או בגלל שפיטרו אותך או שחברת התעופה שלך יצאה לדרך, תתחיל שוב בתחתית בחברת התעופה החדשה שלך מבחינת המיקום שלך, לוח הזמנים ותשלום, ללא קשר לניסיון.
- טיסה כקריירה היא עבודה מלחיצה. אחריותו האולטימטיבית של הטייס - בטיחות הנוסעים והמטען שלהם, פירושה הקרבה אישית רבה. מצופה ממך לעבור הכשרה והערכה מתמדת, בדיקות סמים ואלכוהול, בדיקות רקע ושעות ארוכות.
קרא גם: איך משודרגים למחלקת עסקים?
שאלות ותשובות
- אני רוצה לדעת אילו נושאים טייס צריך לדעת הכי הרבה?יהיה עליך להכיר ניווט אווירי, פרשנות דיווחים מטאורולוגיים, פעולות של בקרות אלקטרוניות ומכניות מתוחכמות, הובלת המטוס בנסיבות שליליות, והיות מוביל לצוות הטיסה והנוסעים במצבי חירום אקלימיים ואחרים. לפיכך, נושאים שימושיים יכללו מתמטיקה, מדעים, ניהול, תקשורת (במיוחד אנגלית, השפה בה משתמשים טייסים ברחבי העולם) וניהול מתח.
- מהי ההשקעה הממוצעת בתהליך הפיכתו לפיילוט?ההשקעה הממוצעת של כסף להשגת כמות הכשרה ממוצעת של טיסה (כפול, עם מדריך וסולו) לרישיון טייס פרטי / תעודה היא 7460 € ההשקעה הממוצעת של זמן שנדרש ללמוד ולעבור את הבחינה הכתובה של הטייס הפרטי של FAA היא בערך 500 שעות. ההשקעה הממוצעת להשגת רישיון / תעודת טייס תחבורה תעופה (ATP) היא פי 10 בהשוואה לרישיון טייסים פרטיים: 74600 אירו לקבלת כל הדרכה ודירוגי ביניים הדרושים (פרטי, מכשיר, מסחרי, רב, ATP וכו ') כולל כ 5000 שעות זמן ללמוד את כל חומרי ההדרכה כדי לעבור את בחינות הידע התוסף הנדרשות, ככל הנראה במהלך מספר שנים.
- האם משקפי ראייה מתקנים ישפיעו לרעה על קריירת הטייס שלי?כל עוד יש לך ראייה של 20/20 בזמן שאתה מרכיב עדשות מתקנות, ואין בעיות ראייה חמורות אחרות, הרכבת משקפיים או אנשי קשר לא אמורה להוות בעיה. עם זאת, בדוק תחילה עם סוכנות הגיוס של חברות התעופה ובקש את הכללים שלהם לגבי ראייה.
- מה השכר הממוצע של טייס התעופה?זה תלוי בניסיון שלך, כמה זמן טסת ואיזו חברה אתה עובד. בדרך כלל, מדובר על 67200 € עד 187000 € בשנה.
- האם עלי לקבל תואר אם אני רוצה להיות טייס?זה תלוי. ניתן לקבל רישיון ללא תארים כלשהם, אך מכיוון שהוא יקר, חברת התעופה בה תעבדו בדרך כלל כתפיים. כמו כן, מרבית חברות התעופה מעדיפות להעסיק עובדים עם תארים, ולכן עדיף להשיג אחת.
- לאן אוכל להגיע להכשרת טייסים?חפש בתי ספר לטיסה באזורך.
- האם ילדה יכולה להיות טייסת?כן. למין שלך אין שום קשר לתפקיד שבחרת.
- האם אוכל להיות טייס אם הראייה שלי חלשה?כל עוד יש לך ראייה של 20/20 בזמן שאתה מרכיב עדשות מתקנות, ואין בעיות ראייה חמורות אחרות, הרכבת משקפיים או אנשי קשר לא אמורה להוות בעיה. עם זאת, בדוק תחילה עם סוכנות הגיוס של חברות התעופה ובקש את הכללים שלהם לגבי ראייה.
- כמה שפות צריך פיילוט לדעת?רק 1. כל הטייסים הבינלאומיים ובקרי התנועה האווירית חייבים להיות בקיאים באנגלית. אם אתה פנאי, שפת האם של האזור שאתה נמצא בו צריכה לשרת מספיק.
- האם אפשר להטיס סוג אחר של מטוס לאחר שהתחלתי כטייס תעופה?כן, לאחר מספיק ניסיון עם מטוס נתון, תוכלו לשדרג למטוס גדול יותר (הטרנד המקובל).
תגובות (26)
- מאמר זה עזר מאוד בהבנת הצעדים והתהליכים הדרושים כדי להפוך לפיילוט.
- אני מאוד אסיר תודה לאתר זה ולאלה שכתבו שאלות רבות ונתנו את התשובות. אני חושב שזה יעזור מאוד לפתור את הספק שלנו ולקבל את הפתרונות.
- מאמר זה עזר לי כי החלום שלי הוא להיות טייס ואני גאה בחלומי.
- מידע ברור ומעודכן.
- עזר לי מאוד בפרויקט שלי. תודה.
- הכל ממש עזר לי, תמיד רציתי להמשיך בקריירה בתעופה! אני מוכן להתחיל את הקריירה ברגע שאסיים את לימודי התיכון.
- הצעדים הראשוניים להיות טייס.
- קריאת מאמר זה עזרה לי להבין את העלות וההקרבה הכרוכים בהיותי טייס וכיצד אוכל להכין את בני לעתיד.
- אני בן 13 וממש רציתי לראות את מטרת חיי. זה באמת עזר לי מאוד, תודה רבה!
- מידע כללי טוב מאוד.
- מועיל.
- כשאני אהיה גדול אני רוצה להיות טייס. זה עזר לי מאוד.
- בית הספר להיות טייס.
- מאוד אינפורמטיבי וקל לילדים להבין.
- אהבתי את ההוראות, הטיפים, הצעדים והעצות.
- וואו, אתם כל כך מועילים!
- זה היה מאוד מועיל. עכשיו כשאני יודע מה נדרש, אני חושב שקשה להיות טייס.
- אני בן 14. רציתי להיות רופא, אבל עכשיו התמונות האלה בלטו ואני רוצה להיות טייס.
- מאמר זה עזר לנו רבות. בעתיד אני רוצה להיות פיילוט. אני רוצה לדעת הרבה על דברים מסוג זה. תודה על העזרה..
- היכולת שלך לבטא בצורה מוקפדת את המסע המפרך להפוך לטייס תעופה היא ללא תחרות. תודה לך על המידע.
- החלק על התשלום ההתחלתי בחברות התעופה האזוריות לא שווה את זה.
- הנקודות השונות שחשוב להיות טייס.
- אתר טוב מאוד, עזר לי לחשוב מחדש על טיסה ועכשיו אני רוצה להיות טייס. תודה.
- הפרטים להיות טייס עזרו לי מאוד.
- זה היה מאוד מועיל, אהבתי את התמונות.
- הניסוי הספציפי לטיסה והשעות הדרושות כדי להיות טייס מצליח. זה היה ידע טוב בשבילי, אני שמח על כך!
