כיצד להתקין מערכת שמע לרכב מרובת רכיבים?
זה יהיה טיפשי להעביר מספר חוטים דרך הדלת שלך ולחוץ כדי להשמיע רמקולים מרובים עם הספק כה נמוך.
זהו מאמר העוסק בהתקנת מערכת שמע / סאונד לרכב מרובת רכיבים.
שיטה 1 מתוך 6: חיבור מגברים מרובים
- 1יש להכין ולבדוק את כל הרכיבים, הכלים. זה כולל מקדחות, מקדחות, מפתחות אי ומפתחות. אבל הכי חשוב, וודאו שיש לכם את החוטים הנכונים לעבודה.
- 2אסוף את החומרים הדרושים. זכור כי כל מגבר זקוק לחשמל, לקרקע ולחוט REM (מרחוק) שיעבור דרכם.
- 3הדרך הטובה ביותר לחבר מספר מגברים כשמדובר ב- REM היא באמצעות חוט מרוחק אחד. מכיוון שהחוט המרוחק בעצם אומר למגבר כאשר הרדיו פועל, ניתן לחבר את כל המגברים לאותו חוט מרוחק.
- 4הדבר הטוב ביותר לעשות הוא שחוט חשמל הוא לחבר כל מגבר בכוח נפרד באמצעות בלוק חלוקה, שהוא למעשה מעטפת המאפשרת לחוט אחד לספק חשמל למספר חוטים (חוט אחד מהסוללה נכנס ויכולים לצאת שלושה חוטים).
- 5חבר חוט חשמל אחד (חוט שמתחבר מהסוללה למגברים) לבלוק ההפצה שלך. חוט המידה העבה ביותר או הנמוך ביותר שלך צריך להיות החוט העיקרי שלך.
- 6בקש את החוט הנותר לכל מגבר כחוט חשמל.
- 7וודא שלכל מגבר יש את הקרקע הנפרדת שלו. פשוט טחון אותו לכל פיסת מתכת. חוט יכול להישרף ולהמיס אם יותר מדי זרם עובר דרכו, כך שחוט אחד הוא ההימור הטוב ביותר שלך.
שיטה 2 מתוך 6: כמה וופרים תת
- 1דע את מגבלות המגברים והתתי-וופרים שלך. זה חיוני כדי להשיג דיוק מושלם עם 4, 6 ו 8 או יותר תת וופרים.
- מגבר שמדורג ב -1000 וואט RMS (ריבוע ממוצע של שורש, או הוואט הממוצע שהרמקול נועד לקבל ולשחק איתו) שמוגדר לאוהם אחד יכול להניע שני תת אוהם של 2 אוהם המדורגים 500 וואט RMS.
- אותו מגבר יכול להפעיל ארבעה תת-4ohm וכן הלאה. אך ככל שמגבר מונח עליו יותר תת, הוא יכול לתת פחות כוח לכל תת בודד. זה לא בהכרח דבר רע אם יש לך מגבר RMS 2000W ושני RMS 600W. למעשה, אתה תמיד רוצה שההספק מהמגבר יהיה מעט גבוה יותר ממה שתת / ים דורשת; מגבר 1000W יעבוד היטב עם תת RMS של 7 או 800W.
- רק וודא שכוח השיא של המשנה מדורג מעל 1000 וואט. אם מדורגים תחת, ודא שרמת המגבר שלך לא גבוהה מדי מכיוון שאתה יכול לפגוע בתת-המשנה.
- אם יש לך מגבר חזק מאוד של 3000W RMS ומעלה, אתה באמת יכול להפעיל מספר רב של משנה בבת אחת בלי שום בעיה. רק וודא שהמשתמשים אינם מתאחדים לקריאה ב 0,5 אוהם (רמה מסוכנת למגבר, אלא אם כן מצוין שהוא יכול לפעול באותה רמה אוהם נמוכה) וכל החוטים שלך מחוברים כבל כראוי.
- 2חבר את כל המשנה לאותם טרמינלים במגבר. עם זאת, תלוי אם ברצונך לחבר אותם בסדרה או במקביל או לגשר על המגבר, אתה יכול להשתמש בשני מסופים בלבד. לקבלת פרטים נוספים, עיין בתרשים של המגבר.
חבר את הסוללות ברכב עם חוט קרקע גדול והארק אותו במתכת.
שיטה 3 מתוך 6: אמצע ושיא מרובים
- 1אלה ידועים גם בשם "רמקולי דלתות", "רמקולים קוליים", "6 על 5" או "6 על 9" ועוד. אם אתה מנסה להתקין יותר ממה שהמכונית שלך הגיעה במקור, יש להחיל את אותם הכללים גם לגבי כל אלה של המשנה.
- 2ודא שמגבר 4 הערוצים שלך יכול להשמיע את כולם מבלי להיות חזק כל כך שהם פוגעים ברמקולים. מכיוון שרוב הרמקולים מדורגים ל- 8 אוהם, בדרך כלל תוכלו לחבר רמקולים רבים למגבר אחד ללא בעיות.
- 3חבר את כל האמצע והגובה באותה עוצמה ואדמה. לכל המכוניות יש כוחות ושטחים מקושטים שעוברים דרך הדלתות והמקף האחורי. זה יהיה טיפשי להעביר מספר חוטים דרך הדלת שלך ולחוץ כדי להשמיע רמקולים מרובים עם הספק כה נמוך.
- 4חבר את כל הרמקולים דרך הרמקולים הסמוכים המחוברים מראש לרכב. רק וודא שהכוח והאדמה ממוקמים כראוי לאורך כל התהליך.
שיטה 4 מתוך 6: חוטים מרובים
- 1פעל על פי הכלל הכללי: עבור חוטי חשמל, קרקע ורמקולים, ככל שהחוט נמוך יותר ועבה יותר, כך טוב יותר. (חוטי מרחוק ו- RCA הם תמיד קטנים.) אנשים נוטים לזלזל בכמות ובגודל החוטים הדרושים להם בעת התקנת רכיבים רבים במערכות שמע לרכב.
- אם יש לך סיכוי להשתמש בחוטי 6 מד ככוחך במקום 8, אז עשה זאת. זה עשוי לחסוך לך הרבה זמן וכסף.
- 2השתמש תמיד בחוט הגדול ביותר אך המתאים ביותר למקרה שתחליט לשדרג את מערכת הקול שלך.
- אם בעבר הייתה לך מערכת 1000W, חוט 8 מד זה עשוי לעבוד. אבל אם תשדרג למגברים ולתת-עוצמה חזקים יותר, נניח 3000 וואט, מד 8 זה יישרף ונמס בתוך זמן קצר. אז תצטרך להסיר אותו ולחווט מחדש את המכונית באמצעות חוט בעל 2 מד.
- אם יש לך תחושה שאתה עשוי להיות גדול יותר בעתיד, בחר בחוט גדול יותר.
- חוטים מרובים יכולים להוביל לרעש קרקעי. אנשים עם רכיבים וחוטים רבים העוברים במכוניתם יכולים בקלות לקבל "רעש קרקע", שהוא צליל הבכי שמשחק ברמקולים שלכם ועולה ויורד עם סיבוב המנוע שלכם.
- למרות שיש מוצרים רבים הטוענים להפחתת רעשי קרקע, השיטה הטובה ביותר היא מיקום חוט החשמל הראשי ומגברי RCA / 4 ערוצים רחוקים ככל האפשר זה מזה.
- חוט חשמל גדול יכול ליצור כמויות אדירות של הפרעות אלקטרומגנטיות שניתן לאסוף על ידי RCA של 4 ערוצים, ולאחר מכן להעביר אותו בחזרה דרך הרדיו, באמצע והגבהים כרעש קרקע. תקן את הבעיה על ידי הפעלת חוט החשמל משמאל למושב הנהג והנחת המגבר וה- RCA מתחת למושב הנוסע.
- 3הפוך את הכל לקודדי צבע ומסודר.
- אם החשמל הוא חוט אדום, האדמה שחורה והשלט רחוק כחול, יהיה לכם קל יותר לעקוב אחר החוטים שלכם ולמה הם מתחברים. אחרת, אם מגבר אחד נכשל, אתה עלול למצוא את עצמך המום וקורע חוטים ללא צורך.
זהו מאמר העוסק בהתקנת מערכת שמע / סאונד לרכב מרובת רכיבים.
שיטה 5 מתוך 6: מספר סוללות וקבלים
- 1קבע אם אתה זקוק למספר סוללות וקבלים.
- אם יש לך מגבר 3000W שמשמיע שלושה 1000W תת, אבל הם באמת נשמעים חלשים, זה הזמן לקבל יותר כוח.
- לחלופין, השמיע את הבס בקול רם ככל האפשר ותראה אם אורות הכיפה שלך עמומים או לא. אם הם בקושי מרצדים, אז הכוח שלך הוא לניהול, אבל אם הם כמעט מחשיכים עם כל תו בס, הגיע הזמן לעוד כוח.
- 2יש שלוש דרכים ללכת: קבלים, אלטרנטורים וסוללות. קבלים הם בדרך כלל צילינדרים קטנים המגיעים עם צג דיגיטלי המציג את המתח שלכם ברכב שלכם. הם מדורגים על ידי פאראד וככל שהם גבוהים יותר, כך המכסה יכול לאגור ולשחרר וולט טוב יותר.
- שימו לב: קבלים רבים אינם אלא מדי מתח יקרים. הם מיועדים לבעיות חשמל קלות ביותר ופשוט מוסיפים מראה מתוחכם יותר למערכת שמע. קבל 1-פאראד עשוי לעלות מאות דולרים ולא לפתור שום בעיות חשמל.
- המתח האידיאלי עבור מערכת שמע לרכב משתנה . עבור מערכת נמוכה, 13,5-13,7 זה בסדר גמור. עבור מערכות ממוצעות, 13,8-14 זה טוב, אבל עבור מערכות שמע מתקדמות, 14,4 ומעלה זה המקום שאתה רוצה להיות בו.
- המתח שלך לא אמור לרדת מתחת ל -12 וולט, מכיוון שזו אינדיקציה לבעיית חשמל גדולה. כל מה שמתחת ל- 9 הוא גרוע ביותר ואין להשתמש בו עד להוסיף עוד כוח. אתה עלול לרוקן את מצבר הרכב הקיים לחלוטין ולהפוך אותו לחסר תועלת.
- 3הדרך הזולה ביותר לתקן בעיית חשמל גדולה היא עם יותר סוללות. למרות שניתן להשתמש בתאים רטובים, הם עלולים לשפוך חומצת מצבר ברכב שלך אם הם דולפים. סוללות תאים יבשות הן בחירה טובה יותר אם אתה יכול להרשות לעצמך. בתאים יבשים אין חומצה לסוללה והם בטוחים ביותר ברכב.
- 4להתקנת סוללות מרובות (או קבלים), חבר את הסוללה הראשית בתא המנוע לסוללה אחרת במקום אחר ברכב בעל חוט מד נמוך ונמוך (כמו 4 או 2).
- 5חבר באופן שיטתי את הסוללה הבאה על ידי הפעלת חוט מהסוללה הראשונה, לסוללה השנייה, וכן הלאה עד שתגיע לסוללה האחרונה.
- 6חבר את הסוללה האחרונה למגברים באמצעות חוט נפרד. חבר את הסוללות ברכב עם חוט קרקע גדול והארק אותו במתכת. אתה לא צריך להריץ אותו לתא המנוע; כל אדמת מתכת טובה תעשה.
- הקפד לשים אותם ברצף: סוללה ראשונה מחוברת לרשת החשמל במפרץ המנוע וסוללה אחרונה המחוברת למגברים.
- 7אתה יכול לשדרג את האלטרנטור שלך, אם אינך רוצה שמספר סוללות או קבלים יתפסו מקום ברכב שלך.
- על ידי השגת אלטרנטור גדול יותר שמספק יותר אמפר, הסוללה תטען ברציפות ובמהירות.
- בכל פעם שיש צורך בכמויות כוח אדירות, הוא מופנה מהאלטרנטור הרבה יותר מהסוללה, ומעניק לך יותר כוח.
- אלטרנטור טוב של 220 אמפר יכול באמת להשפיע על איכות הצליל והבס. אתה רק צריך למצוא את זה במחיר טוב ולהתקין אותו.
שיטה 6 מתוך 6: גימור
- 1בדוק ובדק פעמיים את כל החיבורים. לפני שתדליק את מכוניתך, ודא שכל החיבורים מוצקים ונכונים.
- 2וודא שכל המגברים מקורקעים כראוי ושוב. חוט עודף לא צריך להיות בולט ולסגור יחסית חוטים אחרים בעלי מטען שונה. השתמש בנתיכים לכל חיבורי הסוללה למגבר. אם אתה מפוצץ נתיך של 60 או 80 אמפר רק על ידי האזנה למוזיקה, בדוק אם יש נתיכים של 200 ו -300 אמפר בחנויות המתמחות.
- 3לבסוף, השתמש בקלטת חשמל (החבר הכי טוב שלך כאשר אתה מתמודד עם חוט) כדי לכסות חוט חשוף. רצועה דקה יכולה למנוע מכל המערכת שלך להיות אלא זבל במחיר מופקע.
זהו ללא ספק ההיבט המסוכן ביותר בכל מערכת שמע ברמה גבוהה של מכוניות, מכיוון שהוא ממש יכול להרוס ציוד אם הוא לא מותקן כהלכה.
- השיטה הפשוטה ביותר, אך לא מומלצת, לחיבור מגברים מרובים היא חיבור החוט למגבר, ובאמצעות אותו מסוף יש להעביר חוט נוסף למגבר הבא. עם זאת, סיבוכים רבים יכולים לנבוע משימוש בחוט אחד להפעלת מגברים רבים.
- אלא אם כן אתה באמת צריך, אל תקבל סוללות או קבלים מרובים. זהו ללא ספק ההיבט המסוכן ביותר בכל מערכת שמע ברמה גבוהה של מכוניות, מכיוון שהוא ממש יכול להרוס ציוד אם הוא לא מותקן כהלכה.
- סוללות תאים יבשות עדיפות על סוללות רטובות מכיוון שהסוללות עלולות לשפוך חומצת סוללות ברכבכם אם הן דולפות. סוללות תאים יבשות אינן מכילות חומצה לסוללה.
- מכוניות מעולם לא נועדו להכיל 10 רמקולים (בס ווקאלי) וככאלה, מכוניות אינן מצליחות להתמודד עם דרישות הכוח הגדולות שמגיעות עם אלפי וואט כוח. אפילו עם סוללה אחת, שתיים, מכסים או אפילו שני אלטרנטורים, אינך יכול לייצר את המגברים / וולט שמערכת החשמל המקורית + מערכת הקול שלך דורשת כדי להפעיל אותה ונזק גדול יכול להתרחש בציוד החשמלי המקורי שלך בגלל חוסר כוח. חוטים עלולים להישרף, סוללות קיימות עלולות למות, אלטרנטור עלול להיות נורה, והמכונית עשויה להיות עם בעיות ארכובה או לא ארכובה כלל. אם ברצונך לעבור עם הוספת מערכת סאונד רצינית , התכונן להפגיז את הכסף שנדרש כדי להניע אותו. "ראשי בס" עשויים לכלול 3 אלטרנטורים, 5 סוללות, וחמישה מכסים כולם במכונית אחת רק כדי לשמור על הפעלה תקינה (ומטען לרכב מקצועי רק למקרה שהוא עדיין מת). וכתוצאה מכך ציוד כוח כוח קרוב ל 1490 € רק כדי לשמור על המכונית דולקת! ככל שאתה מכניס יותר רכיבים לרכב, כך אתה צריך להשקיע יותר כסף בכוח כדי להפעיל אותה
- בעיה גדולה שאנשים רבים עושים היא לחבר את האדמה בטעות לכוח ה -12 וולט במגבר ולהיפך. אם למגבר שלך אין מערכת הגנה טובה, הוא יכול לנשוב בקלות בגלל טעות מטופשת.
שאלות ותשובות
- כיצד אוכל להסיר את לוח המחוונים הקדמי ואת לוחות הדלת?הכל תלוי באיזה סוג מכונית יש לך. בחלק מהדשבורדים יש קליפים אם אתה יכול להקפיץ את המכונית שלך ולמכוניות אחרות יש כמה ברגים שאתה צריך להוריד לפני שאתה מסיר אותה וזהה עם לוחות דלתות. יהיו כמה ברגים ברגע שתוריד אותם תרים על הלוח ותשלוף אותו החוצה.
