כיצד להחליף תושבות מנוע על דודג 'אמיץ 1993 עד 2004?
שני תושבות המנוע ותושבת ההילוכים - המכונים גם מבודדים - באינטרפיד עשויים גומי (חלקם עשויים להיות "מלאים בג'ל"), ושלד פלדה של חתיכים מוטבעים בתוספת ברגים ואומים.
לדודג 'אינטראפיד, שנבנתה על "פלטפורמת קרייזלר LH", היו שני דורות: הראשון מ -1993 ועד 1997 והשני מ -1998 עד 2004, שכולם כוללים שלושה תושבות מנוע מתת-המסגרת (מנוע "עריסה" / או תחתון) ועד למנוע. והולכה. ארבעה תותבים מחזיקים את תת המסגרת / עריסה למארז החד פעמי. תושבות או תותבים גרועים גורמים ללחץ, לבלאי מוקדם ולנזק של חלקי מנוע ותיבת הילוכים חיוניים.
שני תושבות המנוע ותושבת ההילוכים - המכונים גם מבודדים - באינטרפיד עשויים גומי (חלקם עשויים להיות "מלאים בג'ל"), ושלד פלדה של חתיכים מוטבעים בתוספת ברגים ואומים. עם הזמן, הגומי נסדק, מתפרק, נדחס, מתעצב, וההר יכול להתפצל או להיות מקוטע. ריקבון זה גורם לתנועת מנוע כאוטית יותר ויותר - יש לתקן טלטול, טלטלות, קשקוש, רטט, רעש, התנגשות. הנה הכרטיס שלך לחיסכון של כמה מאות דולרים.
חלק 1 מתוך 2: הסרת תושבות המנוע
- 1בחר משטח בטון מפלס (דיקט חזק בגודל 1,90 ס"מ יכול לגרום למשטחים רכים יותר או לקרקע להיות מעובדים). כוון את ציוד החניה והבלם. חסום את הגלגלים. הרם את החלק הקדמי של האינטרפיד בעזרת שקע (ים) ותמוך במכונית עם עמדות שקע. הסר את מגן השפריץ מתחת לכל פגוש כדי לחשוף גישה לתושבות.
- 2הצב חתיכה ברוחב מלא של עץ בגודל 2 על 6, או 2x20 ס"מ בין שקע לתבנית שמן המנוע - אך אינה משתרעת מתחת למסגרת המשנה. הרם את השקע רק עד שהוא רק מתחיל להרים את המנוע מעט מאוד, כדי לתמוך בעיקר במנוע, אך בכלל לא להעלות את הרכב.
- 3שחרר, אך אל תסיר את האגוזים העליונים המחברים את המסגרת לתושבת ההרכבה העליונה באמצעות מחגר ושקע. (אם לתושבות שלך יש מגן חום בין המסגרת והמנוע, הסר את האום או הבריח מהסוגר המחזיק את מגן הכובע, בעזרת המחגר והשקע שלך. הסר את מגן הכובע.) תוך שמירה על האגוזים דפוקים בחוט על רק כמה חוטי בריח, על הברגים, שומר את התושבות מיושרות עד ששניהם נשחררים - נשמרים באותה מידה, מוחזקים ברפיון, בכל צד של המנוע.
- 4שחרר את האגוזים התחתונים: אבל, אל לא להסיר אותם מן הבורג צירופם subframe, דרך חורי subframe, באמצעות המחגר שלך, רחבה ו שקע, הם התושבות.
- 5תושבת ההילוכים: היכונו להסיר את המתלה השלישי באופן זהה לתושבות המנוע (בעיצוב שונה) בחלק האחורי של התיבה, ייתכן שיהיה צורך להחליף את הרכבה זה ליציבות אחורה וקדימה.
התקן את תיבת ההילוכים באותה הטכניקה שבה מתקינים המנוע.
חלק 2 מתוך 2: התקנת תושבות מנוע
- 1הסר את אגוזי ההרכבה והחלף רק תושבת אחת בכל פעם: הרם את המנוע מספיק רחוק עם השקע בכדי להפסיק את אחד התושבות ואז החלף אותו באופן הבא.
- 2החלק את החתיכים בתחתית המתלה החדש לתוך החורים בתת-המסגרת - והנמיך מעט את השקע בכדי להושיב את סוגר הרכבה המנוע מטה מעט על גבי החתיכים בראש ההר, תוך שמירה על יישור, כך שלא מחייב, על ידי הידוק אגוזים וברגים אט אט.
- 3התקן את האגוזים התחתונים ו"הדק את האצבע "בתת-המסגרת, באופן רופף כמו קודם, רק בכמה חוטים, כדי לשמור על מיקום המנוע.
- 4התקן את האגוזים העליונים ו"הדק את האצבע ", גם בסוגר המנוע.
- התקן את מכסה הגג ואת הברגים התומכים בו, אם הרכב שלך מצויד כל כך (למשל במנוע ה -3,5 ליטר).
- 5התקן את תיבת ההילוכים באותה הטכניקה שבה מתקינים המנוע.
- 6עכשיו, הנמיך מעט את המנוע. סגרו את האומים והברגים על כל שני התושבות, בהתחלה רק "חזק באצבע". ואז סגרו את כולם קצת.
- 7לבסוף, מומנט את כל ההר המחבר את האומים והברגים ליצרנים המומלצים של קילוגרמים רגליים עם מפתח ברגים מומנט ושקע. האגוזים והברגים הגדולים עשויים להיות מוגברים לכדי 45 עד 50 מטר (13,7 עד 15,2 מ ') פאונד. הברגים הקטנים יותר על תיבת ההילוכים מומנטים פחות, אולי בערך 20 עד 30 מטר (6,1 עד 9,1 מ ').
- 8הסר את השקע מתחת לתבנית השמן. הרם את חזית הרכב בכדי להסיר את עמדות השקעים או הבלוקים וכאלה, והנמיך את ה- Intrepid לקרקע.
תושבות או תותבים גרועים גורמים ללחץ, לבלאי מוקדם ולנזק של חלקי מנוע ותיבת הילוכים חיוניים.
- תותי תת-מסגרת: ארבעה תושבות גומי נוספות הן ארבע תותבי התת-מסגרת, בעיקרון בין הרכב לתת-המסגרת ומודחבים על ידי מנקי הרכבה ומאובטחים באמצעות ברגים או חתיכים ואומים.
- הדור הראשון, הפלטפורמה המקורית, פלטפורמת קרייזלר LH, התבסס על פיאט מעוצבת של פיאט (כאשר פיאט הייתה בבעלות אירופה מוטורס).
- הפלטפורמה Intrepid (תכנון ומבנה בסיסי) הייתה זהה ל- Eagle Vision, ושלושה דגמים אחרים של קרייזלר: ה- LHS (היורש לניו יורקר), הקונקורד והניו יורקר המופעלים על ידי בסיס 2,7 ליטר, 3, 3 ליטר או אופציונלי 3,5 ליטר V-6.
קרא גם: כיצד להגן על צמיגים חדשים?
