כיצד לבדוק מצמד מאוורר?
חשוב לשמור על מצמד המאוורר ברכב שלך, מכיוון שהוא אחראי על בדיקת טמפרטורת האוויר המגיע דרך הרדיאטור ומניעת התחממות המנוע של המנוע. ראשית, בדוק אם אתה יכול לזהות בעיות במצמד המאוורר בזמן שאתה נוהג. הקשיב לשאגה עדינה מצמד המאוורר כאשר אתה נוהג לפחות 50 מייל לשעה, מכיוון שזה יכול להצביע על כך שהוא מחייב או ננעל. לאחר מכן, אתר את מצמד המאוורר המותנע למשאבת המים בתא המנוע. יחידת מצמד המאוורר גובהה כמטר אחד על מטר אחד. ואז בדוק את מצמד המאוורר על ידי לחיצה טובה עליו. אם הוא מסתובב יותר משלושה סיבובים מלאים, זה מצביע על כך שהוא עשוי להיות נוטה להחליק. אם מצמד המאוורר דורש תיקון, קח את הרכב למכונאי מוסמך. למידע נוסף על אופן בדיקת מצמד המאוורר, כגון סימנים אחרים לחיפוש המעידים על נזק, המשך לקרוא.
מצמד המאווררים של הרכב שלך הוא חלק קטן שעליו מתעלמים אך חשוב, והוא אחראי על מדידת טמפרטורת האוויר שעובר דרך הרדיאטור ושמירה על התחממות יתר של המנוע.
מצמד המאווררים של הרכב שלך הוא חלק קטן שעליו מתעלמים אך חשוב, והוא אחראי על מדידת טמפרטורת האוויר שעובר דרך הרדיאטור ושמירה על התחממות יתר של המנוע. מצמד מאוורר מחליק עלול לגרום לקירור כושל, להגברת עומס המנוע וליעילות דלק ירודה, ולכן חשוב להעריך את מצב מצמד המאווררים ברכבכם אם אתם חושדים שהוא נשחק. ניתן לעשות זאת על ידי ביצוע פתק של רעש חריג או טמפרטורות תוך כדי נהיגה, בדיקת הדיור עבור דליפת נפט או ניזק פיסי, מדידת כמות ההתנגדות המוצעת על ידי להבי המאוורר.
שיטה 1 מתוך 2: איתור בעיות בזמן נהיגה
- 1שימו לב לשינויים בטמפרטורת האוויר. אחד הסימפטומים השכיחים ביותר של מצמד מאוורר בחלק החיצוני הוא חוסר יכולת לקרר כראוי את האוויר שמסתובב ברכב. הפעל את המזגן והפוך אותו למצב הקרה ביותר. אם הוא לא מצליח להתקרר לאחר מספר דקות, או נראה שהוא פולט אוויר חם בצורה בלתי רגילה, עלולה להיות בעיה.
- הרחיקו את היד כמה סנטימטרים מהפורקן, כך ששינויים קלים בטמפרטורה יהיו בולטים יותר.
- זה יכול להיות רעיון טוב לבדוק את הטמפרטורה של כמה פתחי אוורור שונים. אם זרימת האוויר מרגישה חמה או חלשה בצורה חשודה, זה יכול פשוט להיות פורקן רע.
- 2הקשיב לרעש מוגזם בעת נסיעה במהירות גבוהה. כאשר מצמד מאוורר נקשר, או ננעל, האוויר העובר בו יכול לייצר שאגה עדינה הנשמעת מתוך תא הרכב. בפעם הבאה שאתה נוהג בערך 50 קמ"ש ומעלה, שים לב לאופן שבו המאוורר נשמע. פעילות רועשת מהרגיל עשויה להצביע על כריכה.
- מצמד מאוורר מחייב בדרך כלל ילווה בזרימת אוויר חמה מהמזגן, מכיוון שהמאוורר לא מסתובב כמו שצריך.
- 3התניע את הרכב שלך והאזין למאוורר לעסוק. תנו למנוע קצת זמן להתחמם. לאחר 4-5 דקות, מצמד המאוורר צריך להתעורר לחיים. בהנחה שהוא לא עושה את זה, או שהוא איטי כשהוא סוף סוף זז, הוא עשוי להיות על הרגליים האחרונות. הדבר נכון גם אם מהירות המאוורר מואצת ברגע שמתניע את הרכב.
- כמה מצמדי המאוורר מתוכננים עם מדחום מובנה אי שם בלוח המכשירים. אם ביחידה שלך יש כזה, עקוב אחר הטמפרטורה כדי שתדע מתי מהירות המאוורר צריכה להתחיל לעלות.
- אם המאוורר עדיין לא התחיל לטמפרטורת הזמן להגיע לכ- 93 מעלות צלזיוס (93 מעלות צלזיוס), אתה יכול להיות בטוח שיש בעיה איפשהו.
- אתה אמור להיות מסוגל לשמוע אותו מהמקום בו אתה יושב בתוך תא הרכב. אם הרעש מהמנוע חזק מדי, נסה להקפיץ את מכסה המנוע כדי למנוע את העמיקת הצליל.
למען ביטחונך, לעולם אל תנסה לבדוק ידנית את מצמד המאוורר שלך בזמן שהרכב פועל. - 4בדוק אם המאוורר מאט או נעצר כאשר אתה מגביר את המהירות שלך. לחץ כלפי מטה על המאיץ בהדרגה כדי להעלות את הרכב למהירות הכביש המהיר בזמן שאתה עוקב אחר תנועת מצמד המאוורר. לאחר שהמנוע מגיע לכ- 2500 סל"ד, עליכם לשים לב למהירותו צונחת. מאוורר שממשיך לפעול באותו קצב צריך להיחשב פגום, מכיוון שהדבר עלול לגרום לקירור רב מדי.
- ניתן גם לבצע בדיקה זו בזמן שהרכב חונה ובהילוך ניטרלי.
- רוב מצמדי המאוורר ברכבים חדשים יותר מתוכננים עם סליל קפיץ מתכתי המגיב לשינויי טמפרטורה ומפעיל או מנותק את המאוורר בהתאם. אמצעי זה כי המאוורר צריך כוח למטה במהירויות גבוהות בגלל האוויר הזורם מספיק לקירור מנוע.
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת מצמד המאוורר באופן ידני
- 1פוצץ את מכסה המנוע. לפני שאתה מחפש את מצמד המאוורר שלך, ודא שהרכב שלך נמצא בחניה, כשהמנוע כבוי ובלם היד תקוע היטב. במידת הצורך, השתמש במתכת מכסה המנוע כדי להרים את מכסה המנוע כך שתוכל לעבוד ללא הפרעה.
- לעולם אל תנסה לבדוק או לטפל באחד מהרכיבים המכניים בתא המנוע בזמן שהמנוע פועל.
- 2אתר את מצמד המאווררים של הרכב שלך. תמצאו את מצמד המאוורר המוברג למשאבת המים בקדמת תא המנוע, בין הרדיאטור למנוע. גובה היחידה כ -1 מטר (30 ס"מ) ורוחב מטר אחד (30 ס"מ), שרובו הוא רכיב המאוורר העגול. המארז החיצוני עשוי להפוך את מצמד המאווררים של הרכב שלכם למעט גדול יותר ויכול להיות עגול או מלבני.
- כאשר המנוע מתחיל להתחמם מדי, מצמד המאוורר לוקח את האוויר שזורם דרך הרדיאטור, מקרר אותו ומזין אותו למנוע כדי לקרר אותו.
- מצמדי מאוורר תרמוסטטי רגילים יהיו רק במכוניות ומשאיות עם הנעה אחורית. רכבים עם הנעה קדמית מצוידים במערכת קירור שונה לחלוטין בשל אופן תצורת המנוע.
- 3בדוק את מצבה הכללי של היחידה. תוכל לדעת מיד אם משהו לא במקום או שיש נזק מבני גדול. על מצמד מאוורר פונקציונלי, להבי המאוורר יהיו מסודרים בצורה מסודרת בתוך הבית, שאמורים לשבת זקוף עם כמות שווה של מקום בין הרדיאטור למנוע.
- בדוק כדי לוודא שכל אחד מהברגים המחזיקים את מצמד המאוורר במקומו תקין ושלם.
- שימו לב לכל הרכיבים הגלויים שהם כפופים, עקומים או חסרים.
- 4מרגישים עודף תנועה במאוורר ובבית. לנענע את כל אחד מהלהבים של המאוורר בנפרד כדי לראות אם הם מרגישים פגומים או עקורים. עשו זאת גם עבור בית המתכת שמקיף את המאוורר עצמו. חתיכות רופפות ומשקשקחות מעבירות מסר חזק וברור שאתה צריך להחליף את מצמד המאוורר שלך.
- ברוב המקרים, להבי המאוורר נועדו להגמיש עד 1/2 אינץ '(1,3 ס"מ). יותר מכך יכול לפגוע ביעילות היחידה.
- תן גם את צינור משאבת המים לדחוף מהיר כדי לראות אם הבעיה עלולה להיות שם.
למידע נוסף על אופן בדיקת מצמד המאוורר, כגון סימנים אחרים לחיפוש המעידים על נזק, המשך לקרוא. - 5בדיקה נקודתית של נזילות נפט. הפעל את האצבע בשולי אטם המסב בצד האחורי של מצמד המאוורר. אם זה מגיע עם ציפוי כבד של שמן, האשם הוא סדק או חותם פגום. פסים רדיאליים הם עוד רמז פוטנציאלי - זה קורה כשנפט בורח מהמצמד ואז מפוצץ החוצה לכל הכיוונים על ידי המאוורר.
- בתוך מצמד המאוורר יש מאגר קטן מלא בשמן על בסיס סיליקון צמיג. הנפט זורם אל ומאת קאמרית העיקרית כפי משתנה חום מנוע, עוסקים שחרר את המצמד.
- עקבות של שמן הן נורמליות לחלוטין, ולא בהכרח יהיו אינדיקציה לכך שהמצמד שלך נורה.
- 6סובב את המאוורר ביד. תפוס את קצה אחד הלהבים ותן לו דחיפה טובה. אמנם צריכה להיות קצת נתינה, אבל זה לא אמור להסתובב יותר משלושה סיבובים שלמים. יותר מדי גלגל חופשי הוא בדרך כלל סימן לכך שהמצמד נוטה להחליק. מצד שני, יותר מדי התנגדות פירושה שהמצמד מחייב ולא יכול להסתובב בחופשיות. בשני המקרים, יהיה צורך להחליפו.
- באופן אידיאלי, המאוורר לא צריך להסתובב יותר מ1-1,5 פעמים.
- למען ביטחונך, לעולם אל תנסה לבדוק ידנית את מצמד המאוורר שלך בזמן שהרכב פועל.
- 7החלף את מצמד המאוורר שלך על ידי איש מקצוע. ברגע שאתה חושב שגילית את מקור הבעיה, קח את הרכב שלך למוסך אמין לתיקונים. מכונאי מוסמך יוכל לאשר את ממצאיכם ולנקוט בצעדים הנדרשים בכדי שהמצמד יעבוד כראוי. הם עשויים אפילו להיות מסוגלים להעלות סיבוכים פוטנציאליים אחרים שלא תפסת.
- זה יעלה איפשהו בין 110 € -300 להתקין מצמד מאוורר חדש, בממוצע.
- וודא כי מצמד המאוורר החדש שלך הוא זהה למקור. אפשר לשדרג ממצמד שאינו תרמי לדגם תרמי יעיל יותר, אך לא להפך.
- שמור על טמפרטורת המנוע שלך מתחת ל 99°C בזמן שאתה מבצע את הבדיקות שלך כדי למנוע התחממות יתר.
- אם ברצונך לקבוע את היקף הבעיה, תוכל להשתמש במד חום בדיקה כדי לקרוא את הטמפרטורה המדויקת של האוויר הזורם דרך הרדיאטור.
- אסטרטגיה חכמה אחת היא להחליף את מצמד המאווררים ברכב ומשאבת המים יחד. שני החלקים נוטים להתבלות באותו זמן בערך, כך שאם אחד נותן לך צרות, ייתכן שהשני לא נמצא הרחק מאחור.
מצמד מאוורר מחליק עלול לגרום לקירור כושל, להגברת עומס המנוע וליעילות דלק ירודה, ולכן חשוב להעריך את מצב מצמד המאווררים ברכב שלך אם אתה חושד שהוא נשחק. - אם אינך בטוח ביכולתך לאבחן ביעילות או לתקן בעיה במצמד המאוורר של הרכב שלך, קח זאת לבדיקת איש מקצוע במקום לנסות לתקן זאת בעצמך. אחרי הכל, בשביל זה הם שם.
- מצמד בטלן אוהד מנקז כ"ס מהמנוע לשמור את האוהדים המכאניים פועל, אשר בסופו של דבר יכול להוביל להתחממות יתר קריטי, ירד צריכת דלק וביצועים כלליים עניים.
