כיצד מחליפים מצבר זרם חילופין למשאית ושסתום הרחבה?

בדוק את החוקים המקומיים שלך כדי לוודא כי חוקי שאדם שאינו מוסמך מבצע עבודות מסוג זה. מכיוון שהוא ידרוש טיהור כל קירור, ורכישת קירור חלופי, תחומי שיפוט מסוימים עשויים לדרוש רישיון לביצוע העבודה.

וודא כי יש צורך בהחלפת המצבר. מכיוון שהמצבר מכיל חומר לחות להסרת לחות מקרר הקירור, אם המערכת הוזרמה והוטענה בצורה לא נכונה או זקוקה לטעינה, שינוי המצבר יסייע להבטיח שהמערכת תעבוד ביעילות לאחר הטעינה. מומלץ גם להחליף את המצבר בכל פעם שמחליפים גם מדחס.

קנו את החלקים הדרושים. באפשרותך להזמין מצבר חדש מספקים ברשת, סוחר החלפים לרכב המקומי או מחנות החלפים של יצרני הרכב. קנו שסתום הרחבה חלופי (המכונה גם צינור פתח) אם אתם מתכננים להחליף גם אותו. שסתום ההרחבה ממוקם בצינורות הקירור בתחתית סלילי המאייד, וכמו במצבר, הם יכולים לאסוף פסולת אשר מעכבת את ביצועיהם אם המערכת נפגעת. כמו כן, בעת החלפת המדחס, החלפת שסתום ההרחבה היא בדרך כלל דרישה לכיסוי האחריות של המדחס החדש.

הסר או נפטר כל קירור שנותר ממערכת ה- AC. עדיף לעשות זאת בחנות שיש בה מכונת החזרת קירור, אך אם המערכת כבר משוחררת, ניתן לדלג על שלב זה. כל שעליך לעשות הוא לשחרר את שסתום ה- schrader במתאם הטעינה בלחץ נמוך (יניקה) ולהאזין לקירור שנמלט כדי לקבוע אם המערכת עדיין טעונה.

הסר את מחבר חיישן הלחץ מהמצבר. בדרך כלל ניתן לנתק את זה, אך היזהר מכיוון שיש קליפ שצריך לדכא או לחטט כדי לשחרר אותו.

שחרר את מצמדי הכניסה והיציאה על המצבר. השתמש במפתחות הברגים הנכונים וודא שהאבזור אינו מאפשר לקווי הקירור להתפתל. יתכן שתזדקק לשני מפתח ברגים, אחד על ההרכב ואחר על אגוז הדחיסה שמאבטח אותו כדי למנוע פגיעה בקווי הקירור.

שחרר את המהדק או מכשיר התמיכה שמקבע את המצבר במצב. כעת ניתן להסיר לחלוטין את הזיווגים ולהרים את המצבר מתא המנוע. דאגו לשמור עליו זקוף, שכן בתחתיתו עשויים להיות שמן קירור ונוזלים מגעילים אחרים.

שחרר את האבזרים המצטרפים לקו קירור בלחץ גבוה בסמוך למקום בו הוא נכנס לתחתית סליל המאייד. הקפד להשתמש ברגים על שני האגוזים, מכיוון שאחד מהם מולחם על הקו ומאפשר לו להתפתל יפגע בו. לאחר שהצימוד נשחרר לחלוטין, אתה יכול למשוך את שני הצינורות זה מזה.

חפש כרטיסיית פלסטיק (בדרך כלל) ממש בתוך הצינור המוביל לבית סליל המאייד. אתה יכול לאחוז בזה בזוג צבת מחט כדי למשוך את שסתום ההרחבה (שוב, נקרא גם צינור הפתח) מהצינור. שים לב ששמן קירור עלול לדלוף מהצינור אם הצטבר כלשהו בסלילי המאייד.

פוצצו את סלילי המאייד עם אוויר דחוס או חנקן דחוס כדי לוודא שאף שמן או פסולת סותמים אותם.

התקן את שסתום ההרחבה החדש, הקצה המחודד עם טבעת o אמור להיכנס לכיוון סלילי המאייד. בדוק אם טבעת ה- o בצימוד קו הקירור עדיין במצב תקין, ואז חבר מחדש את האבזרים המחברים צינור זה.

התקן את המצבר החדש לתושבת ההרכבה או לתמיכה.

התקן את חיישן הלחץ במצבר החדש. אתה יכול לקנות חדש, או להסיר את זה מהמצבר הישן ולעשות בו שימוש חוזר. אם אתה עושה שימוש חוזר בזקן הישן שלך, זה בדרך כלל רעיון טוב להשתמש בחותם חדש או טבעת o בעת התקנה מחדש.

התקן טבעות o חדשות על אביזרי קו הקירור על המצבר, ואז חבר מחדש את האבזרים והדק אותם היטב. אתה אמור להיות מסוגל לטעון את המערכת עם קירור חדש או לבצע את זה בחנות לתיקון רכב מורשה. המשך לקרוא לקבלת הוראות בסיסיות אם אתה מתכנן להמשיך בעצמך.

השתמשו במשאבת ואקום לפינוי מערכת המיזוג כך שלא תישאר בה לחות. אפשר למשאבה להחזיק ואקום למשך 90 דקות לפחות לפני טעינת המערכת.

חבר צינור טעינת קירור לפחית קירור, נוקב את הפחית (עקוב אחר ההוראות על הפחית אם משתמשים בפחיות של 12 עוז הדורשות זאת), אווררו את האוויר מהצינור וודאו שהאבזור לא דולף.

הפעל את המנוע והפעל את AC על מאוורר מגניב וגבוה. פתח את שסתום הטעינה ואפשר לקירור להיכנס למערכת. זה יכול להיות תהליך איטי מאוד בהתאם לטמפרטורת הסביבה, אל תמהרו אליו.