איך לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)?

נהיגה (במיוחד נהיגה טקטית או טכנית) יכולה להיות מסוכנת מאוד, והיא צריכה להיעשות רק במצבי חירום, כאשר אין אפשרות אחרת.

נהג ממוצע לעולם לא יצטרך לחשוב על נהיגה טקטית, אך יש המקרה הנדיר שזה יהפוך להכרח. יתרה מכך, אנשי אכיפת החוק עשויים למצוא נהיגה טקטית במיומנות מצילת חיים, או יכולת שתעזור לתפוס את ' האיש הרע '. מדריך זה מכסה כמה מהיסודות של כישורים ותמרונים הנוטים להיחשב לנהיגה טקטית, אך עשויים אף להיות שימושיים במצב קיצוני כמו הימנעות מתאונה.

בזמן שקריאת מאמר זה עשויה להעניק לך את הידע אודות נהיגה ברכב במצבים מסוימים, ביצוע מיומנויות בפועל יתגלה כשונה מאוד מאשר רק קריאה עליהם. יש לתרגל ולשכלל את התמרונים לפני שתנסה לעשות אותם במצב שדורש ביצוע ללא רבב בתנאים לחוצים. חלק מהדברים המוזכרים בהדרכה עשויים להיות בלתי חוקיים ברחובות הציבוריים ולעולם אין לתרגל אותם או לבצע אותם אלא אם כן הדבר הכרחי בהחלט.

שיטה 1 מתוך 6: התחל בעבודה

1
תלוי ברכב שיש לך, חלק מההליכים האלה עשויים להזדקק לשינוי קל כדי לעבוד עם הרכב הספציפי שלך. במקרה של ספק, השג רכב טוב יותר.
- כלי רכב עם הנעה קדמית (FWD) הם ככל הנראה המוגבלים ביותר. באופן כללי, רכבי FWD נוטים לנתב (לשטוף) בזמן שהם בפינה כאשר הנהג נותן לרכב דלק כדי להאיץ את המכונית מתוך סיבוב. זה דבר רע, ומגביל מאוד את יכולות הפנייה של הרכב.
- מכוניות עם הנעה אחורית (RWD) יעילות יותר מ- FWD לפנייה ותאוצה, אך עלולות להפוך לסכנה עם נהג חסר ניסיון. סופגניות יכולות להיות מהנות, אך לא במהלך מצב קריטי.
- מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים (AWD) הן בעלות איזון טוב, אך יכולות גם להתנהל בצורה לא טובה במידה ולא מדובר ברכב עם דיפרנציאל מרכז פעיל או ידני (לרוב רכבי ה- AWD יש תכונה זו, אחרת הם מכונים חלקים). זמן 4wd).
- הכרת המאפיין של הרכב שלך היא המפתח להופעה במצבים קיצוניים מבלי להעמיד את עצמך ואחרים סביבך בסכנה. אנא קרא את המאמר כיצד לבחור מכונית לנהיגה טקטית למידע נוסף.
2
הישאר ערני:
- בכל פעם שאתה נוהג, אתה תמיד צריך להיות מודע לסביבתיך. אתה צריך לדעת אילו מכוניות מסביבך כל הזמן.
- אם אתה נוסע במהירות, ומכוניות מולך נטרקות על הבלמים, תחילה עליך לנסות להאט, אך עליך לסרוק את האזור ליציאה. לא תמיד יש יציאה, אבל פעמים רבות כן.
  - לעיתים ה"יציאה "אינה יציאה נקייה, ועשויה להיות יציאה מה- מה שיגרום לנזק הנמוך ביותר (CTLD). זה עשוי לכלול בחירה של יציאה מהכביש לגמרי במקום רק על כתף. בחר את המסלול הבטוח ביותר לפני שתבחר את המסלול הזול ביותר.
- אנשים רבים הופכים להיות ערניים יותר לאחר שעברו לאחרונה תאונה, אל תתנו לזה להיות אתם. אתה צריך להיות ערני להימנע מתאונה הראשונה שלך, כמו גם אחרים סביבך שאולי לא שמים לב.

אוטוקרוס (או אפילו קרוס ראלי) הוא דרך מהנה לתרגל כישרונות נהיגה בספורט תחרותי.

שיטה 2 מתוך 6: בלימה

1

בלימה היא מיומנות אבודה. עם כל כך הרבה מכוניות עם בלמים נגד נעילה (ABS), אנשים פשוט טורקים על הבלמים בכל מצב. זו יכולה להיות אפשרות טובה, אבל זה לא תמיד הכי טוב. בלימה (אפילו עם ABS) עלולה לגרום ליכולות טיפול מופחתות ולמעשה לסכן אותך יותר. סיבוב בזמן הבלמים עלול לגרום לרכב לא להסתובב בצורה טובה ככל שהוא יכול בלי הבלמים או לגרום לרכב להאט פחות מכפי שהיה יכול להסתובב בלי להסתובב (קרא חלק מהתמרונים להסבר נוסף).
2
נהגי מכוניות מרוץ, שנמצאים תמיד בקצה הרכבים שלהם, למדו את המיומנות הדרושה להפריד בין בלימה לפנייה. ב -90% מהפינות, מרוצים (מכל סוג גזעי) משתמשים בבלמים לפני שהם מגיעים לפינה, מכינים את הפינה ואז משתמשים בגז. לכל קטע בפינה (או הישרים לפני ואחרי הפינה) ייעוד משלו והפרדת בלמים ופנייה נותנת את המתיחה הטובה ביותר עבור הרכב בכדי לבצע פינה רצויה.
- יש גם טכניקה שנקראת "בלימת שבילים", שהיא בעצם בלימה בזמן פנייה. זה מבוצע בצורה הטובה ביותר על ידי כניסה מהירה לפינה, ובלימה חזקה לפני פנייה. המשך בלימה עד שהאטת מספיק. בלימת שבילים מעבירה משקל מאחור לפנים, ובכך דוחפת את הצמיגים הקדמיים לקרקע ונותנת לרכב יותר נגיסה בהיגוי. זה צריך להיעשות רק עם ניסיון, כי זה יכול בקלות להחזיר אש.
3
השימוש בבלמים שלך (אם אין לך ABS) צריך להיעשות בצורה חלקה. לחץ על דוושת הבלם שלך, אל תטרוק אותו לקרקע. זו שיטה שנקראת סחיטת הבלמים שלך, והיא חיונית כדי להשיג את פוטנציאל הבלימה הטוב ביותר מהרכב שלך. אתה מביא את צמיגי הרכב שלך עד כדי שבירת משיכה. בעוד שאנשים מסוימים אומרים כי שאיבת הבלמים שלך היא דרך טובה לעצור, במיוחד על משטחי מתיחה נמוכים, זו רק דרך אמינה לעצור בשעת חירום.
- ניתן לתרגל זאת בקלות בחניון ריק. גלגל את החלונות שלך והתחל בקצה אחד של המגרש. האץ למהירות בטוחה (30-40 קמ"ש (48-64 קמ"ש) אמור להיות טוב) וטרק את הבלמים ככל שתוכל. אתה אמור לשמוע הרבה צווחות (אם אין לך, ייתכן שיש לך ABS, ייתכן שלא יהיו בלמי דיסק, או שהבלמים שלך זקוקים להחלפה). עכשיו חזור לכיוון השני והפעם לוחץ במהירות על הבלמים שלך עד שאתה מקבל את הצווחה שוב. קדימה ואחורה עד שתצליח להפעיל את הבלמים תוך שאתה שומע רק לחישה של צווחה (זה נקרא נקודת הסחיטה האופטימלית - OSP).
- על מה לחישת הצווחה שאני מדבר? זו הנקודה בה הגומי של הצמיג שלך מתפתל ומתעוות עד לנקודה שרק חלקים מהצמיגים שלך מחליקים בפועל; זהו הגבול המוחלט של משיכת הצמיג שלך, והדרך המהירה ביותר לעצור.
- אתה יכול למדוד זאת על ידי הגדרת סמנים מתי להתחיל בלימה ומתי אתה עוצר את המכונית, ותוכל לראות חזותית את ההבדל בין הצמיגים שלך נעולים ולא.
- תרגול נוסף: נועל את הבלמים שלך באופן מושלם. עכשיו תרגלו הפחתת לחץ על הדוושה עד שהיא תפסיק לנעול, ואז הפעילו לחץ על ה- OSP שוב).
- שימו לב: לכל משטח ומהירות יהיו OSP שונים. זו הסיבה שכדאי להתאמן בזמן שהוא יבש, ואז בזמן הגשם ואז כשירד שלג (אם קיים). קבל את עצמך מותאם כראוי לרמות משיכה שונות כך ששום דבר לא יפתיע אותך.
4

השימוש בבלמים שלך (אם יש לך ABS) הוא הרבה יותר פשוט. כמעט בכל המקרים, פשוט לחיצה על דוושת הבלם בצורה חלקה (אם כי במהירות) לרצפה היא לעתים קרובות הטובה ביותר. סביר להניח שתרגישו שהדוושה רוטטת (תלויה ב- ABS) או שתרגישו שהיא מחליקה לגמרי (ABS עצמאי). כך או כך זה סימן לעבוד ב- ABS. כמובן שאם הדוושה מרגישה שהיא נפקעה, ואתה לא עוצר, הבלמים שלך כנראה נותרו, ובמקרה כזה אתה צריך פשוט לנשק אותה לשלום (או לקרוא את מאמר המדריך, איך לעצור מכונית ללא בלמים).
5

למידע נוסף על בלימה, קרא כיצד לבלום ולעצור מכונית במרחק הקצר ביותר.

שיטה 3 מתוך 6: סטייה

1

אנו מתחילים בתמרון פשוט מאוד, אך במיומנות קיימא מאוד לנהגים רגילים ולנהגים טכניים. מיומנות זו יכולה להציל את חייך כשאתה צריך לבצע התאמת כיוון פתאומית עם המכונית שלך.
2
התרחיש: נסיעה בכביש המהיר, בלילה, יורד גשם ולכן יש פחות משיכה וראות בכביש. אתה נוסע במהירות של 70 קמ"ש (110 קמ"ש) וכ- 100 מטר לפניך תיבה גדולה נמצאת באמצע הדרך.
- זה נותן לך כמעט שנייה אחת בדיוק להחליט מהי הבחירה הטובה ביותר לפעולה ולבצע אותה.
- בהיותך קופסה גדולה, אתה מסיק שיכול להיות שיש משהו כבד מאוד בתיבה, וזה יכול לפגוע ברכב שלך בצורה קשה ולסכן אותך ואת הנוסעים שלך בסכנה.
3
פתרון 1 (אין מכוניות סביבך): עליך לדעת כבר אם יש מכוניות בקרבתך (קרא "הישאר ערני" לעיל). אל תיגע בבלמים שלך! עם שנייה אחת בלבד להגיב בבלימה רק תפחית את כמות המשיכה העומדת לרשות הצמיגים הקדמיים שלך, ועלולה להפיל את הרכב שלך מאיזון, וכך, ללא שליטה, במהלך התמרון המהיר.
- הטלת הגלגל לכיוון הרצוי היא גם לא הדרך הבטוחה ביותר לסטות (מכל אותן סיבות בהן בלימה אינה בטוחה). סטייה מבוקרת היא תמיד הטובה ביותר. אם תנווט את המתלה שלך, המכונית שלך תתנווט רק תחתול, ואולי תגרום לך לפגוע בקופסה. כדאי לנווט במהירות מבלי להיות מטומטמים. ברגע שיצאת מנתיב התיבה, גלגל את הגלגל לכיוון השני כדי ליישר את הרכב שלך. שוב, אם אתה עושה את זה מהר מדי אתה מסתובב! השימוש בבלמים לפני היישור יכול גם לגרום לך להסתחרר. ברגע שאתה יוצא מגדר התיבה, יש לך יותר זמן לתקן את כיוון המכונית שלך, אז אל תמהר ואל תתקן יתר על המידה.
- במצב זה אין שום בלימה מעורבת, והפנייה הראשונה מהקופסה צריכה להיעשות מהר יותר מהתיקון חזרה לכיוון הנכון.
4
פתרון 2 (מכוניות מסביבך): מצב זה הרבה יותר מסובך. אם אינך מצליח לעבור לנתיב שלידך, עליך לקבוע אם יש כתף בה אתה יכול להשתמש. אם אין יציאה נקייה, יציאת CTLD צפויה לפגוע בתיבה. השתמש בטכניקות הבלימה מלמעלה והאט במהירות האפשרית. מכונית של 70 קמ"ש (110 קמ"ש) לא עשויה להיות מסוגלת לעצור בתוך 100 מטר, אך כל ירידה במהירות תפחית את הנזק שנגרם לך, לנוסעים שלך ולמכונית שלך.
- במצב לא קריטי (לא טקטי): אם התיבה בסופו של דבר ריקה, ולא נגרם נזק, היה מודע למכוניות מאחוריך שעשויות לאחסן אותך מאחור בגלל שאתה הולך לאט, או נעצר באמצע של כביש מהיר. מצא דרך בטוחה להסיר את התיבה מהכביש המהיר והמשיך. אם התיבה אכן פוגעת ברכבך, ודא שאתה והנוסעים שלך בסדר. אם אתה מצליח להביא את הרכב בבטחה לצד הדרך, עשה זאת. הרחקו מהכביש, והישארו במכונית, הכביש המהיר הוא מקום מסוכן להיות בו. התקשר (אני מקווה שיש לך טלפון נייד) למשטרה, ודווח על התאונה.
- במצב קריטי (טקטי): אם המכונית שלך עדיין מתפקדת כראוי לאחר הפגיעה בתיבה (אם אתה מנסה להגיע לאנשהו) המשך בנסיעה. אם המכונית שלך לא מתפקדת כראוי, אני מקווה שלא רודפים אחריך וחייך אינם מאוימים מהבעיה הזו.
5

אם החפץ היה קצת יותר רחוק, ההחלטה הטובה ביותר הייתה כנראה להשתמש בבלמים שלך לפרק זמן קצר, לשחרר אותם לרוב (לאורך כל הדרך, והעברת משקל מעל הצמיגים הקדמיים שלך עלולה לגרום לרכב שלך. להיות לא יציב כשאתה מנסה לסטות, או פשוט לנתב פחות), ואז לסטות. ככל שהמהירות שלך נמוכה יותר במהלך ההסטה, כך התנודתיות תבוצע בצורה בטוחה יותר.
6

למידע נוסף על אופן ביצוע סיבוב במכונית בבטחה.

זו שיטה שנקראת סחיטת הבלמים שלך, והיא חיונית כדי להשיג את פוטנציאל הבלימה הטוב ביותר מהרכב שלך.

שיטה 4 מתוך 6: הפוך 180 (סיבוב j)

1

זה יוזם בדרך כלל ממצב עצור, ויכול לגרום לך להסתובב אפילו במקום צמוד (ללא סיבוב של 8 נקודות).
2

כדי שתמרון זה יבוצע כראוי, אתה צריך מספיק מקום כדי שהמכונית תהיה לרוחב, ואז כמה. כדאי לתרגל זאת בחניה ריקה או באזור עפר (לכלוך יעניק לך את אותן הכישורים, אך דורש פחות מהירות, ויגרום לבלאי צמיגים פחות).
3
סע לקצה אחד של האזור כשהגב האחורי שלך מופנה לכיוון שאליו אתה רוצה ללכת. האץ ברוורס ל-10-30 קמ"ש (16-48 קמ"ש).
- במכונית FWD, השלב הבא הזה קל. סובב את הגלגל לכיוון אחד כדי להתחיל את החלקה הקדמית. לתת קצת יותר דלק ברגע שתתחיל את התור יעזור קצת. ברגע שחלקו הקדמי של הרכב מתחיל להחליק, לחץ קלות על הבלמים, הכניס את המכונית לניטראלית והיה מוכן להכניס אותה להילוך.
- במכונית RWD, סובב את הגלגל לכיוון אחד כדי להתחיל את החלקה הקדמית, אך באותו זמן, לחץ על דוושת הבלם די חזק, אל תנעל את הבלמים שלך, אך זה עוזר לרכב שלך להסתובב בצמיגים האחוריים. שים את המכונית במצב ניטרלי, והיה מוכן להכניס אותה להילוך.
4

ברגע שהמגלשה באמצע הדרך, הכניסו את המכונית להילוך (סעו) והיו מוכנים לדרוך את הדלק. ברגע שמצביעים לכיוון אליו אתם רוצים ללכת, פגעו במאיץ ובצעו התאמות קלות בזווית הנהיגה שלכם בעזרת ההגה.
5

כדאי לתרגל ספינינג לשני הכיוונים. וזה להתנסות עם כמויות שונות של גז בלמים בתחילת הדרך של השקופית.
6

אם אתה לא מכניס את המכונית לניוטרלית די מהר, או מכניס את המכונית להילוך (נוהג) מוקדם מדי, יש לך אפשרות לבלגן את תיבת ההילוכים שלך.

שיטה 5 מתוך 6: פנה במהירות, במהירות

1

ככל שהתור שאתה עושה חזק יותר, זה חייב להיות איטי יותר, אבל אם אתה משחק את הקלפים שלך נכון, ועושה את התור מהר יותר מהבחור האחר, אז זה עשוי לתת לך את היתרון שאתה צריך.
2

אנחנו נגיד (למען האימון) אתה הולך לפנות שמאלה הדוקה סביב עמדת תאורה של חניון (אחד מאותם גבוהים עם בסיס הבטון).
3

כשאתה מתאמן, עליך להניח קונוסים משני צידי המכונית כדי לייצג רחוב.
4

כשאתה מתקרב לפנייה אתה צריך להגיע כמה שיותר ימינה. השתמש בבלמים שלך מאוחר ככל האפשר (קרא את הוראות הבלימה לעיל), שמור ישר ככל האפשר, כי פנייה תגרום לרכב שלך להאט... לאט יותר.
5

עבור סיבוב של 90 מעלות (או פחות), זה עניין פשוט לעשות את הסיבוב על ידי מעבר מימין, התקרבות לבטון מבלי לפגוע בו ואז יציאה מהפנייה כמה שיותר ימינה. זה נותן לך את הקו הכי ישר שאפשר; באופן טבעי, זה גם הקו המהיר ביותר.
6

לפנייה של 90-135 מעלות, יתכן שתזדקק לשיתוף פעולה קטן מהרכב שלך. שוב, התקרב מצד ימין, אך הפעם השתמש בבלם היד (אם זמין) בכדי להביא את החלק האחורי של המכונית שלך. אל תשתמש בו יותר מדי זמן, אחרת אתה תסתובב. אם בלם יד אינו זמין (כלומר: ברכב שלך יש בלימה אלקטרונית בסיסית ברגל), תצטרך פשוט לקחת את הפינה קצת יותר לאט, אז עקוב אחר הוראות הפנייה של 90 מעלות.
7

עבור יותר מ -135 מעלות, יש צורך בפנייה של בלמים אלקטרוניים. אל תאטו באותה מידה שהייתם רגילים לסיבוב, במקום זאת, סעו כמה מטרים מעבר לסיבוב (5 מטר או יותר). בזמן שעדיין הולכים במהירות הגונה ועוברים ישר, משוך את הבלם האלקטרוני. לאחר שהצמיגים האחוריים ננעלו, סובב את הגלגל שמאלה. הקצה האחורי של המכונית יסתובב ויכוון אותך כמעט ב -180 מעלות מהמסלול המקורי שלך. שחרר את הבלם האלקטרוני ונסע.
8

כל אחד מהתמרונים הללו שנעשים עם רכב RWD או AWD לא אמור להיות בסגנון נסחף כלשהו (כאשר החלק האחורי שלך מחליק בזמן שאתה מאיץ). שמירה על "מסודר" בעורף שלך היא תמיד הדרך המהירה ביותר מעבר לפינה. אם הצמיגים שלך מחליקים תחת כוח עד כדי כך שהקצה האחורי מתנדנד החוצה, אתה נותן לו יותר מדי דלק, ושחרור הגז למעשה יאיץ אותך, או יעבור אותך במהירות רבה יותר.

נהג מנוסה ברכב FWD יכול להתאושש ולנסוע בכיוון המקורי במהירות מפתיעה.

שיטה 6 מתוך 6: טכניקת התערבות מרדף (תמרון PIT)

1

תמרון ה- PIT הוא הליך אשר נעשה בו שימוש על ידי מחלקות אכיפת החוק ברחבי העולם (זה ידוע גם על ידי חלקם כטכניקת אימוביליזציה מדויקת). כלי רכב במהירות גבוהה הם, על פי חוקי הפיזיקה והאווירודינמיקה, מטבעם פחות יציבים מאשר במהירויות נמוכות יותר. החלק האחורי של הרכב גם ביסודו פחות יציב מקדמת הרכב (במיוחד רכב RWD, בתאוצה).
2

לפני ביצוע תמרון ה- PIT, ההנחה היא שמכונית A מתקרבת מאחור למכונית B. ככל שהמהירות מהירה יותר (מהירויות הכביש המהיר), כך יתרון המכונית A גדול יותר.
3

מכונית א 'מנסה להציב את הרבע הקדמי של המכונית ליד הרבע האחורי של המכונית B. היא מבוצעת בדרך כלל כששתי המכוניות כמעט נוגעות זו בזו. מרחק החל המהווה סכנת הגורם פחית גדולה מכדי מכונית.
4

במהירויות הגבוהות מ -70 קמ"ש (110 קמ"ש), מכונית B דורשת לא הרבה יותר מנשיקה חזקה וטובה ממכונית A. במהירויות הקרובות יותר ל -40 קמ"ש (64 קמ"ש), מכונית א 'תצטרך להקריב מעט חזית המכונית כדי לתת טריקה חזקה לחלק האחורי של מכונית ב '.
5

אם מכונית A נותנת את הברז הראשוני בכוח מספיק, החלק האחורי של מכונית ב 'אמור להחליק החוצה. מכונית א 'תצטרך להתיישר כדי לא לעקוב אחר יותר מדי ולאבד שליטה. מכונית א 'אז צריכה להאט מיד כדי למנוע מכונית ב' רחבה. בשתי מכוניות דומות, מכונית א 'תמיד צריכה להיות מסוגלת להאט מהר יותר ממכונית ב'.
6
היה מוכן שמכונית B תנסה לנסוע ברגע שהם האטו מספיק כדי להחזיר את השליטה. נהג מנוסה ברכב FWD יכול להתאושש ולנסוע בכיוון המקורי במהירות מפתיעה. נהג מנוסה ברכב RWD, ברגע שהרכב יואט ברוב הדרך, ככל הנראה ינסה להאיץ בכיוון ההפוך מהמרדף הראשוני. רכבי AWD עשויים להיות מסוגלים ללכת לשני הכיוונים.
- זהו תמרון קשה מאוד ומסוכן, ויש לבצעו רק אם הוכשרתם לטכניקה.
- גלה מידע נוסף על תמרון זה על ידי קריאה כיצד להשתמש בטכניקת התערבות מרדף (תמרון PIT) ברכב.

קרא גם: איך להשיג פנסילבניה Epass?

טיפים

לתרגל, לתרגל, לתרגל במקום בטוח. שמירה על בטיחותך, על מכוניתך ואחרים באזור שווה יותר מכל הכישורים שאתה חושב שיש לך.
הניסוי הוא האם לנהיגה טכנית. אם אתה מתאמן מספיק בזמן שאתה מנסה דברים שונים, תמצא משהו שהוא טוב יותר, מהיר יותר או בטוח יותר ממה שרשום כאן.
תסתכל לאן אתה פונה. אתה תמיד רוצה לראות לאן אתה הולך, ולא לאן אתה מופנה. ההיגוי שלך עוקב באופן טבעי אחר המראה שלך. זה גם מאפשר לך להציג טוב יותר מכשולים קרובים.
אוטוקרוס (או אפילו קרוס ראלי) הוא דרך מהנה לתרגל כישרונות נהיגה בספורט תחרותי. זה יכול לשפר את הנהיגה הטקטית שלך בתחומים רבים, אך בעיקר בניסיון.

הישאר ערני: בכל פעם שאתה נוהג, אתה תמיד צריך להיות מודע לסביבתיך.

אזהרות

סע תמיד בבטחה. היה שומר על הולכי רגל וכלי רכב אחרים.
כל תרגול שאתה עושה לא צריך להיעשות ברחובות ציבוריים! הנכס הפרטי שלך הוא הטוב ביותר.
לעולם אל תעבור על החוק! ציית למגבלות מהירות, חקור את החוקים הממלכתיים והמקומיים, והקפד לציית לכל החוקים.
נהיגה (במיוחד נהיגה טקטית או טכנית) יכולה להיות מסוכנת מאוד, והיא צריכה להיעשות רק במצבי חירום, כאשר אין אפשרות אחרת.
אמנם תרגול הוא קריטי, אך יש לציין שרבים מהתמרונים עלולים לגרום נזק לרכבים. יישור, תושבות מנוע, מיסבים וחלקים רבים אחרים עלולים לסבול מבלאי או תקלות. יש אנשים שמשתמשים ב"מכונית אימונים "זולה כדי להתאמן איתה.