כיצד לחבר כבלים מגשרים?
כדי לחבר את כבלי המגשר, החנה את הרכב התורם ליד הרכב עם המצבר המת, כבה את שני הרכבים והפעל את בלמי החניה. לאחר מכן, מהדקים את אחד המהדקים האדומים למסוף החיובי של הסוללה המתה, ואז מהדקים את המהדק האדום השני למסוף החיובי שבסוללת התורם. לאחר מכן חבר את אחד מהמהדקים השחורים למסוף השלילי שבמצבר התורם והצמיד את המהדק השחור השני לגוש המנוע ברכב עם המצבר המת. לקבלת טיפים להפעלת סוללה מתה, המשך לקרוא!
כדי לחבר את כבלי המגשר, החנה את הרכב התורם ליד הרכב עם המצבר המת, כבה את שני הרכבים והפעל את בלמי החניה.
הסוללה שלך יכולה להיות חלשה מכדי להתניע את מכוניתך ממספר סיבות, כולל אובדן טעינה ממזג אוויר קר, גיל או השארת האורות דולקים בן לילה. תהיה הסיבה אשר תהיה, תוכלו להשתמש בכבלי מגשר לחיבור הסוללה המתה לסוללה חיה. וודא ששתי הסוללות זהות באותו גודל, ואז התחל להדק בזהירות את הכבלים במקום. הסוללה הטמויה עשויה לקבל מספיק טעינה בכדי להניע את המכונית מחדש.
חלק 1 מתוך 3: חשיפת הסוללות
- 1החנה את הרכבים כך שהמצברים קרובים זה לזה. הסיעו את הרכב עם המצבר החי, שהוא מכונית התורם, לעבר הרכב עם המצבר המת. הסוללה ממוקמת בדרך כלל מתחת למכסה המנוע של המכונית, כך שתוכלו להחנות את המכוניות זו לצד זו או זו מול זו. אל תתנו למכוניות לגעת, בכל אופן!
עיין במדריך הבעלים אם אינך מצליח לאתר את הסוללה. זה אמור לומר לך היכן הסוללה ואיך לגשת אליה.
- 2הפעל את בלם החניה בשתי המכוניות. בלם החניה מבטיח שהמכוניות יישארו במקומן בזמן שאתה מקפיץ את הסוללה. השתמש במקל ההילוכים אם ברכב שלך יש כזה. העבר את המכונית ל - "P" או "חנה" כדי להפעיל את הבלם. הגדרת המכונית למצב "N" או "ניטראלי", תמנע גם את גלגולו. אם ברכב שלכם יש תיבת הילוכים ידנית, כוונו אותו לניטראלי ואז הפעילו את בלם החירום.
- בלם החירום עשוי להיות ממוקם ליד גלגל ההילוכים או דוושת הגז.
- 3כבה את המכוניות והסר את המפתחות. וודא שמכונית התורם כבתה לחלוטין. אתה צריך לשמוע את המנוע מושבת ויכול לבדוק את הרדיו כדי לראות שאין לו כוח. הוצא גם את המפתח מהרכב עם המצבר המת, כך שהוא לא יכול להתניע כאשר מחברים את כבלי המגשר.
- פעולה זו מגנה על שני המנועים מפני נחשולי מתח ומפחיתה את הסיכון להלם חשמלי.
- 4בדוק את הסוללות כדי לוודא שהן באותו מתח. המתח יודפס במיקום גלוי, בדרך כלל על מדבקה לבנה או צהובה על גבי הסוללה. זה יגיד משהו כמו "12V." הסוללה החיה צריכה להתאים לסוללה המתה אחרת היא יכולה לשלוח זרם מסוכן ששורף את מערכות הרכב.
- סוללות עם מתח דומה יהיו בגודל זהה. ובכל זאת, חפש את המתח על התווית כדי למנוע נזק אפשרי.
- אם אינך בטוח לגבי השימוש בסוללה, הימנע מסיכון במידת האפשר. נסו למצוא סוללת תורם אחרת או השתמשו בסוללה נטענת.
- 5אתר את מסופי הסוללה החיוביים והשליליים בכל מכונית. הכבלים המובילים למסוף החיובי כמעט תמיד אדומים. הכבלים של המסוף השלילי שחורים. אם אינך בטוח, על הסוללה יהיה סימן "+" ו- "-" כדי לסמן את המסופים החיוביים והשליליים, בהתאמה. הכבלים האדומים מובילים למסוף "+" והכבלים השחורים עוברים למסוף "-".
- בדוק תחילה את המסופים לגבי קורוזיה. זה נראה כמו אבקה לבנה, ירוקה וכחולה. נקה את המסופים על ידי ניגובם בעזרת סמרטוט או מברשת תיל.
תהיה הסיבה אשר תהיה, תוכלו להשתמש בכבלי מגשר לחיבור הסוללה המתה לסוללה חיה.
חלק 2 מתוך 3: חיבור הכבלים
- 1הפרד את מהדקי כבל המגשר על ידי הנחתם על הקרקע. מקם את הכבלים שטוחים על הקרקע, ומתח אותם בין שתי המכוניות. הזז את המהדקים כך שהם לא נוגעים זה בזה. כל מגע בטעות יכול לגרום למערכת החשמל של מכוניתכם לקצר.
- מובילים על כבלים מגשרים מיוצרים לרוב באורכים שונים בכדי למנוע נגיעה בהם. אם הם באותו אורך, ודא שהם לא שונו או נפגעו בשום צורה שהיא.
- 2מהדק מהדק אדום למסוף החיובי של הסוללה המתה. השאר את שאר כבל המגשר על הקרקע כשאתה מביא את המהדק למכונית. בדוק פעמיים את התוויות "+" ו- "-" בסוללה לפני שתחבר את המהדק. לחץ את המהדק כדי לפתוח אותו ואז התאם אותו היטב סביב מסוף המתכת.
- בכלי רכב מסוימים, ייתכן שיהיה עליך להסיר כיסוי פלסטיק ממסוף הסוללה החיובי לפני שתוכל לבצע חיבור זה. אתה מסיר אותו על ידי סיבוב ידני נגד כיוון השעון.
- חבר כל מהדק 1 בכל פעם. סע לאט על מנת למנוע טעויות העלולות לפגוע ברכבים.
- 3אבטח את המהדק האדום האחר למסוף החיובי בסוללת התורם. נשא את המהדק למכונית השנייה כדי שתוכל להשתלב במסוף הנכון. ודא שהוא מאובטח כך שהוא לא יחליק כשהמנוע יופעל מאוחר יותר.
- זכור להתאים מסוף אדום לאדום ומסוף חיובי למסוף חיובי בעת החלת התפסים האדומים.
- 4חבר מהדק שחור למסוף השלילי שבסוללת התורם. אחזר את המהדק השחור והחזיר אותו לסוללה החיה. המהדק השחור מתאים ישירות על "-" טרמינל על הסוללה. כל עוד הוא לא נוגע במסוף "+" או במהדק האדום, יהיה בסדר.
- אם אתה מחבר מהדק בצורה שגויה, עצור לפני שתניע את המכוניות. הסר את המהדקים בזהירות, עבד 1 בכל פעם כדי למנוע נגיעה ביניהם.
- 5מהדק את העופרת השחורה השנייה למשטח מתכת לא צבוע במכונית. המהדק השחור אינו מתחבר למסוף סוללה. במקום זאת, מצא מקום כגון בורג נקי בגוש המנוע. אתה יכול גם למקם את המהדק על חלק לא צבוע בגוף המכונית מתחת למכסה המנוע.
- הימנע מחיבור מהדק זה לסוללה המתה אלא אם כן אין לך ברירה אחרת. זה מייצר ניצוץ שיכול להצית אדי מימן לאחר הפעלת המכונית.
- אל תחפור יותר מדי למטה כדי למצוא משטח מתכת. קווי הדלק שם למטה ועדיף לך להרחיק את המהדק מהם.
- ודא שכבל המגשר לא נתקע בתא המנוע, מכיוון שהוא יכול להיתפס על ידי החלקים הנעים שם.
הוצא גם את המפתח מהרכב עם המצבר המת, כך שהוא לא יכול להתניע כאשר מחברים את כבלי המגשר.
חלק 3 מתוך 3: התנעת המכוניות
- 1התניע את רכב התורם והניח לו לסרק במשך כמה דקות. השתמש במפתח ההצתה כדי להפעיל את המנוע. מערכות החשמל, כמו האורות והרדיו, יתחילו בזמן שהחשמל יזרום לסוללה המתה. תן לסוללה לפחות 30 שניות להפקת חשמל לפני שתנסה להניע את המכונית השנייה.
- בהתאם לגיל המצבר והמצב המת, יתכן שיידרש זמן רב יותר לטעינה.
- שלב על דוושת הדלק כדי להפעיל את הסל"ד עד כ 3000 אם אתה רוצה להניע יותר כוח לעבר הסוללה המתה.
- 2הפעל את המנוע של המכונית המתה. סובב את המפתח בהצתה כדי להפעיל את המכונית. מיד, מערכות החשמל צריכות להפעיל. אם הנורות, הרדיו או רכיבי החשמל האחרים לא נדלקים, ייתכן שיהיה עליך לתת לסוללה זמן רב יותר. כבה את המכונית, וודא שהכבלים מחוברים כראוי ואז נסה להחזיר את המכונית העובדת כדי להגדיל את אספקת החשמל.
- אם המכונית לא מתנעה לאחר ניסיונות חוזרים ונשנים, ייתכן שמכוניתך נתקלת בבעיה אחרת. זה יכול להיות נתיך מפוצץ.
- אם אורות המכונית נדלקים אך המנוע לא יתניע, הסוללה בסדר. ייתכן שתשמע את המנוע משמיע רעש לחיצה כשאתה מנסה להניע אותו. זה יכול להיות בגלל מתנע פגום.
- 3נתק את כבלי המגשר לאחור, החל מהמהדקים השחורים. הסר את הכבלים בדיוק בסדר ההפוך מקודם. התחל בכבל הארקה שלילי שהצמדת לרכיב מתכת. הסר את המהדק השחור, ואחריו את המהדק האדום, על סוללת התורם. סיים על ידי הסרת המהדק האדום על הסוללה הטעונה לאחרונה.
- השאר את המכונית פועלת כך שיהיה לה זמן להמשיך לטעון אחרת תצטרך להקפיץ אותה שוב.
- היזהר בעת הטיפול בכבלים. וודא שהמהדקים לא נוגעים עד שכולם מוציאים מהסוללות.
- במכוניות מסוימות יש מצברים מתחת למושב האחורי או בתא המטען של המכונית. למכוניות אלה עשויה להיות גם נמל קפיצה מתחת למכסה המנוע. הוא יסומן בכריכה אדומה ועליה "+". מהדק אליו את כבל המגשר האדום לאחר שחיטט את הכיסוי.
- ברכבים מסוימים יש כיסויי פלסטיק מעל כל המצבר שעליך להסיר לפני חיבור הכבלים. באפשרותך להסיר אותו על ידי חיטוטו או פירוקו.
- קח מכונית שקפצה לאחרונה לנסיעה של 15 דקות לפחות כדי לטעון את הסוללה.
- כבלים קצרים נוטים לעבוד טוב יותר מכיוון שלזרם החשמלי יש פחות מרחק נסיעה. כבלים ארוכים יותר יכולים להוביל לזרמים חלשים יותר ולזמני טעינה מוגברים.
- השג חבילת סוללות נטענת לצורך הזנק ללא צורך ברכב עובד. אתה שומר על חבילת הסוללה טעונה דרך יציאת ה- USB שלה, ואז מחבר אליה את כבלי המגשר כמו שבדרך כלל תהיה כשיש לך סוללה מתה.
אתה שומר על חבילת הסוללה טעונה דרך יציאת ה- USB שלה, ואז מחבר אליה את כבלי המגשר כמו שבדרך כלל תהיה כשיש לך סוללה מתה.
- הימנע מהפעלת סוללה קפואה. זה עלול להתפוצץ. אם אתה יכול לפתוח את הסוללה, בדוק אם הנוזל שבתוכה קפא. כמו כן, אם דפנותיו של הבאטה בולטות, סביר להניח שהוא קפוא.
- מצברים לרכב משחררים גז מימן נפץ, לכן הימנעו מעישון בקרבתם. וודא גם שכבל ההארקה השחור אינו מחובר למסוף השלילי שבמצבר הסוללה.
קרא גם: כיצד לבחור צמיגים משומשים לרכב?
שאלות ותשובות
- האם ניתן לעשות שימוש חוזר בכבלי המגשר?כן, ניתן להשתמש בהם פעמים רבות ככל שתזדקק להם, כל עוד אין חוטים חשופים.
- מה קורה אם כבלים הופכים על סוללה?זה יכול להיות מסוכן. זה יוצר נחשול חשמלי אשר יכול להמיס את כבלי המגשר, לפוצץ נתיכים במכוניות, או לפגוע ברכיבים רגישים כמו האלטרנטור, חיישנים אלקטרוניים והמחשב הנמצא על הלוח.
- סוללת התורם שלי מוסתרת בתא המטען. כיצד עלי לחבר את הליד השלילי?פתח את החלק האחורי של המכונית, ואז חבר את ההובלה השלילית למסוף השלילי. חבר תמיד את כבלי המגשר ישירות לסוללת התורם.
- מדוע צופר צופר כשאני מחבר את כבל הקרקע למכונית המתה?כאינדיקציה לכך שהסוללה המתה נטענת. זוהי תכונת בטיחות כדי להבטיח שמכונאים מבינים מה קורה עם זרימת החשמל. (זה דבר טוב, לעתים קרובות אם זה לא נכבה זה אומר שמשהו לא בסדר בכבלים או בעופרת השלילית / הקרקעית של הסוללה המתה).
- האם גם המכונית התורמת וגם המכונית עם הסוללה השמורה צריכים להישאר דולקים למשך 30 דקות עם הכבלים המחוברים כדי להבטיח טעינה מלאה?לא, לאחר שהמכונית המתה הוקפצה, אתה יכול לנתק את מכונית התורם מיד. המכונית המתה זקוקה רק לעזרה בהפעלת המנוע. אחרי זה פשוט להשאיר אותו פעיל במשך 5-10 דקות, והוא יטען את עצמו באמצעות האלטרנטור.
- האם עלי לכבות את המכונית לפני הסרת כבלי המגשר?לא, אתה צריך להפעיל את המכונית שהיתה לה הסוללה המתה זמן מה כדי להבטיח שהסוללה נטענת במלואה. אם תכבה את המכונית כדי להסיר את כבלי המגשר, יש סיכוי טוב שתחזיר את הכבלים לקפיצה בפעם השנייה.
- כמה זמן יקח לטעינה סוללה מתה?תלוי במהירות המנוע. במצב סרק, קלט המתח מהאלטרנטור הוא מינימלי ו. לוקח 3-4 שעות. במהירות גבוהה בכביש המהיר יותר מתח וטעינה תוך שעתיים בערך. הכי טוב לטעון באמצעות מטען סוללות למשך הלילה ואז הוא נטען עד למקסימום.
- האם אוכל לחבר את חוט המגשר השחור למסוף השלילי של סוללה מתה?חבר את מהדק הכבל השלילי והשחור למסוף הסוללה השלילי (-) של הסוללה. ניגש למכונית עם המצבר המת. אל תחבר את מהדק הכבלים השחור והשלילי לסוללה המתה. במקום זאת, חבר את המהדק לחלק מתכתי לא צבוע, כמו אגוז מבריק ונקי על גוש המנוע. זה יעזור להבטיח קפיצה בטוחה.
- מה קורה אם מניחים כבלי מגשר על הקרקע כשהמכונית פועלת?לא משנה אם המכונית פועלת או לא, כבלי מגשר לעולם לא צריכים להיות מונחים על הקרקע רופפים בשני הקצוות בזמן שהקצה השני מחובר לסוללה. אם רק חלק החוט של הכבל נוגע בקרקע, זה מקובל. המאמר שגוי בקביעה שכבלי המגשר אינם בדרך כלל באורכים שונים, זה כדי למנוע את האפשרות שהקצוות יכולים לגעת יחד ולקצר.
- מדוע עלי להפעיל את הסל"ד של מכונית התורם עד 3000?אלטרנטורים מייצרים יותר מגברים בסל"ד גבוה יותר, ויותר מגברים פירושו קצב טעינה מהיר יותר.
שאלות ללא מענה
- האם עלי לחבר ולנתק את הכבלים בסדר המדויק הזה? למה?
- מה קורה אם קצה אחד של קצות המגשר מחובר למסוף הלא נכון?
- מה עלי לעשות אם חיברתי את המסוף הלא נכון לסוללה כאשר חיברתי כבלי מגשרים?
- האם אלטרנטור יכול להיפגע כאשר מגביר מכונית עם דיודה גרועה באלטרנטור שלה?
תגובות (11)
- ההוראות היו ברורות, תמציתיות וקלות להבנה.
- הוראות מושלמות! זו הייתה הפעם הראשונה שלי שהשתמשתי בכבלי מגשר.
- מאוד ברור ותמציתי. מועיל ביותר, תודה!
- נהגתי 20 שנה וסמכתי על AAA בכל פעם שהייתי במצוקה, אבל זה נהיה מגוחך מכיוון שהייתי צריך להקפיץ את המכונית הישנה שלי לעתים קרובות. הייתי פרנואידית על חיבור / ניתוק הכבלים בצורה לא נכונה. זה היה מושלם, תודה!
- מביך, אבל אחרי 40+ שנות נהיגה, מעולם לא הבנתי או ידעתי לקפוץ לרכב באמצעות כבלים מגשרים. זו הפעם הראשונה שהגעתי סוף סוף להיבט כיצד לבצע והתמזל מזלי למצוא הוראות מפורטות כה ברורות במדריך. תודה!
- בהיותי אלמנה, זה אחד מכמה דברים שאני מוצא כעת נחוץ כדי ללמוד כיצד לעשות. ההוראות ברורות מאוד והעבירו אותי דרך חוויה חדשה נוספת!
- מאמר מועיל מאוד! תמיד התבלבלתי לגבי איזו מכונית עלי להתנתק קודם. זה פינה את זה בשבילי.
- לא הייתי בטוח במיקום הנכון של כבלים המגשרים או בסדר הניתוק הנכון. יצא ממשרדי לסוללה מתה. תודה רבה לך! התמונות עשו את זה קל מאוד לעקוב!
- לא הבנתי שעדיף לחבר כבל שלילי לחסימת המנוע בגלל ניצוץ אפשרי שנגרם על ידי מימן!
- אני נקבה רווקה, אז הייתי זקוקה למאמר זה. הייתי חייבת לחבר מטען על גבי כל זה, אחרת מאשר מהסוללה שלי. תודה.
- ההוראות נכתבו בבירור והוסברו יחד עם גרפיקה צבעונית גדולה עם כל שלב. זה הקל על הבנה ויישום, אפילו לילדה ששונאת ללכלך את הידיים. תודה!
