איך להעביר משאית חצי?
כדי להחליף הילוכים במשאית חצי, התחל בלחיצה כלפי מטה על דוושת המצמד והזזת את המעבר למצב Lo-gear. לאחר מכן, לחץ כלפי מטה על המאיץ, שחרר את המצמד, ואז לחץ מעט על המצמד כשאתה מושך את גלגל השיניים לניטראלי. לאחר מכן, לחץ את המצמד עד לרצפה, ודחף את גלגל השיניים פנימה בזמן שאתה משחרר את המצמד. המשך בתבנית זו במחצית הראשונה של ההילוכים, ואז הפוך את בורר הטווחים להילוך 5-H, או להילוך חמישי, כדי למנוע שחיקה של הילוכים כאשר תחזור למצב הראשון. למידע נוסף, כמו להוריד הילוך בזמן שאתה צריך להאט, המשך לקרוא!
כדי להחליף הילוכים במשאית חצי, התחל בלחיצה כלפי מטה על דוושת המצמד והזזת את המעבר למצב Lo-gear.
ללמוד לנהוג במשאית חצי כראוי דורש הרבה הכשרה וניסיון, אבל אם אתה סקרן לגבי היסודות של העברת משאית, אתה יכול לקבל פריימר על המדרגות שתצטרך לתרגל אם אתה רוצה לנהוג באסדות הגדולות. למד כיצד עובדי העברת הילוכים, כיצד לעבור בין הילוכים, וכמה טיפים לידיעה מתי לעבור.
חלק 1 מתוך 3: הבנת מחליף ההילוכים
- 1הבן כיצד שונה הילוך ההילוכים ממסב הרכב הרגיל. אם אתם מכירים תיבת הילוכים ידנית, העקרונות הבסיסיים של מחלף ההילוכים של איטון פולר - בסגנון המשמש כיום במשאיות מסחריות רבות - דומים, אך מורכבים יותר. ביסודו של דבר, הוא מכוון כמו חמש הילוכים, אך עם סך של ארבעה יחסים שונים בכל עמדה, אותם אתה מחליף על ידי שילוב של מתגים ומיקומים. התוצאה היא שילוב כולל של 18 מהירויות שונות.
- כפתור ההילוכים כולל שני מתגים השולטים בהילוכים המופעלים באוויר. האחד הוא מתג הטווח, אשר צריך להיות מוגדר על "נמוך" עבור הילוכים Lo-4, והשני הוא המפצל הגבוה / נמוך, המשמש למעבר בין ההגדרה הנמוכה לגבוהה בכל הילוך. האצבע המורה שלך מפעילה את מתג הטווח, המאפשר לך לדפדף בין גבוה לנמוך בכל תנוחת הילוכים בעזרת האגודל.
- 2למד את דפוס העברת ההילוכים. ברוב משמרות ההילוכים יש תרשים המציג את דפוס ההילוכים, שיעזור לרמז אותך לארגון ההילוכים. ההילוכים הנמוכים נבדלים בדרך כלל מההילוכים הגבוהים לפי צבע, והפוך מסומן על ידי "R."
- הילוכים 1-4 צריכים להיות פשוטים, אבל אז כדי לעבור להילוך חמישי, אתה עובר חזרה למצב הראשון והתבנית חוזרת. הילוך ראשון נמצא במצב זהה לחמישי, שני באותו שישי וכן הלאה.
- זכור, בכל מיקום יש לך בסך הכל ארבע מהירויות שונות, אם כי רק שתיים יהיו נגישות, תלוי מהיכן אתה עובר. בהילוך ראשון יש לך 1 ליטר ו -1 ח ', כמו גם 5 ל' ו -5 ח '.
- 3תרגלו את דפוס ההילוכים של הסמי בזמן שהמשאית נעצרת. זה מאפשר לך להכיר את דפוס ההילוכים, כך שתוכל לעבור מעלה ומטה מבלי להסתכל. זה יעזור לך לשים עין על הכביש בבטחה בזמן הנהיגה.
- אחז את העברת ההילוכים כך שהאצבע המורה שלך תהיה זמינה לעבודה במתג הטווח, והאמצע והאגודל יוכלו לעבוד במפצל הגבוה / נמוך.
- אם אין לך ניסיון בהפעלת המצמד ונהיגה ברכב תיבת הילוכים ידנית, העברת משאית חצי תהיה עקומת למידה הרבה יותר גדולה. הפעלת מעביר ההילוכים כשלעצמה היא מאתגרת מספיק, לכן עליכם להיות נוחים מאוד בהפעלת המצמד ברכב רגיל לפני שתנסו לנהוג בחצי. מתאמנים ברכב רגיל.
למד כיצד עובדי העברת הילוכים, כיצד לעבור בין הילוכים, וכמה טיפים לידיעה מתי לעבור.
חלק 2 מתוך 3: להיכנס להילוך
- 1התניע את המשאית. החזק את דוושת המצמד לרצפה, כפי שהיית עושה התנעה של תיבת הילוכים ידנית רגילה . זה מונע את גלגלי ההילוכים מלהסתובב, מה שמאפשר לממתח להחליק להילוך. בחר באפשרות "LoL" על ידי הזזת המעבר למצב Lo-gear, בדרך כלל שמאלה ואחורית.
- בדוק כדי לוודא שמתג הטווח נמצא במצב נמוך (למטה), והמפצל נמצא גם על "L" ותהיה מוכן להתניע את הרכב.
- 2לחץ כלפי מטה את המאיץ ושחרר לאט את המצמד. כפי שאתה יכול לנחש מתי לרכב יש 18 מהירויות שונות, הכנסת המשאית להילוך Lo בהגדרה נמוכה תביא אותך לקילומטר אחד לשעה, אם זה. לאחר שהחלקת לתוכו, שחרר את המצמד וכנראה תהיה מוכן לעבור ל- Lo-H.
- כדי לעבור ל- Lo-H, תחליף את המפצל להילוך גבוה כדי לעבור לגובה גבוה. עליכם ללחוץ מעט על המצמד, אך לא עד לרצפה, ואז להוציא אותו החוצה כדי לעבור ל- Lo-H.
- 3מצמד כפול להעברה להילוך ראשון, נמוך. לחץ שוב על המצמד מעט (לא לרצפה) כאשר הסל"ד מגיע לטווח ההילוך הראשון, והחזיר את המפצל ל" L "ואז משוך את העברת ההילוכים למצב ניטרלי ושחרר את המצמד. לחץ על המצמד שוב, לאורך כל הדרך, ודחף את גלגל השיניים פנימה לפני שאתה משחרר את המצמד.
- זה נקרא צימוד כפול, וזה הכרחי מכיוון שאינך יכול לפצל בין נמוך לגבוה במפצל בזמן שאתה במצב ניטראלי, כלומר עליך לעבור מ- "H" חזרה ל- "L" ואז לעבור לניטראלי, ואז הפעל את המצמד שוב כדי להכניס אותו לראשונה. זו הרבה עבודה.
- 4המשך בתבנית זו במחצית הראשונה של ההילוכים. לאחר המעבר ל- 1-L תוכלו להעביר את המתג גבוה / נמוך למצב גבוה, להמשיך ולהאיץ ולהמשיך את התבנית הבסיסית הזו דרך ההילוכים העליונים.
- חזור על השלבים הקודמים דרך 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L ו- 4-H. כדי לבצע את חצי הצעדים, המשך ללחוץ על כפתור המפצל, שחרר את המאיץ, לחץ פנימה ושחרר את המצמד.
- 5לעבור להילוך חמישי כשאתה מוכן. עם מתג המפצל במצב "L", הפוך את בורר הטווחים כלפי מעלה ל -5-H, שיאפשר לך להימנע משחזת הילוכים כאשר אתה עובר חזרה למצב הראשון. זה חיוני בהחלט. החלף את הטווח, ואז החלף כפולת מצמדים חזרה למקום בו 1 היה קודם, וזה יהיה הילוך חמישי.
- 6המשך לעבור בין ההילוכים הגבוהים יותר. העקרונות הבסיסיים חוזרים על עצמם כעת. המשך לעבור ולעבור בין "L" ל- "H", העבר מעלה דרך 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L, ולבסוף, 8-H.
הילוכים 1-4 צריכים להיות פשוטים, אבל אז כדי לעבור להילוך חמישי, אתה עובר חזרה למצב הראשון והתבנית חוזרת.
חלק 3 מתוך 3: לדעת מתי לעבור
- 1השתמש במחווני הצבע במד הטכומטר. רוב מדדי הסל"ד צריכים להיות מקודדים בצבע, עם 1500 סל"ד בערך בחלק העליון (השעה 12) של המד, שהוא בדרך כלל בצבע ירוק. זה המקום האידיאלי לעבור בין הילוכים.
- 1700-2100 הוא בדרך כלל מעבר לנקודה בה אתה צריך לעבור, למעט ירידה במורד. אזור זה הוא בדרך כלל בצבע צהוב, כאשר כל דבר מעל צבע אדום.
- אם אתה פחות מ 1200 סל"ד ומנסה להעביר, סביר להניח שהמנוע יתנועע ואולי יתקע.
- 2להתרגל לתנאי ההחלפה הכלליים. לאחר זמן מה תוכלו להכיר את העמדות הכלליות שעליך להעביר, אך בבית הספר להוראה לומדים כמה כללי אצבע בסיסיים.
- להיות בהילוך עליון במהירות 50 קמ"ש (80,5 קמ"ש) ומעלה. באופן כללי, אם אתה נוסע במהירות מהירה בכביש או יותר, אתה צריך להיות תמיד בהילוך העליון.
- להיות בהילוך חמישי או שישי לסיבובים חדים בתנאי העיר. כדי להימנע מלהתקע, טוב לעבור להילוכים העליונים.
- הנחיות מהירות כלליות אחרות ישתנו משידור לתיבת הילוכים, עבור משאיות שונות. יהיה עליך לבקש ממדריך או מנהגים מנוסים אחרים לקבלת טיפים.
- 3החלף הילוך מטה בכל פעם שאתה מאט. כדי להוריד הילוך, עליך להאט את מהירות הגלגול על ידי לחיצה על הבלם, ואז לבחור את ההילוך לטווח זה. בדרך כלל, עליך להחזיר עד 1400-1600 סל"ד, ואז להחליק את התיבה להילוך המתאים לטווח המהירות הזה.
אחז את העברת ההילוכים כך שהאצבע המורה שלך תהיה זמינה לעבודה במתג הטווח, והאמצע והאגודל יוכלו לעבוד במפצל הגבוה / נמוך.
- אל תשתמש בכפתור המפצל במצב ניטרלי.
נהגי משאית-למחצה מקצועית אינם משתמשים במצמד למעט בחירת ההילוך הראשון. הקשיבו לצלילי המנוע כדי לשפוט נקודות העברה, וחשו קלות אחר ההילוך, אל טחנו את הטרנזיט. כמו כן, בהתאם למשקל העומס, אינך צריך לפצל כל הילוך
שאלות ותשובות
- איך אני מעביר משאית לניטראלית?אם בהילוך, שלף החוצה ותהיה בניוטרל. נייטרלי הוא מה שאתה צריך תמיד להכניס למשאית שלך בזמן חניה וכשמתנעים אותה.
- איך מכפילים מצמד?אתה דורך על המצמד, מכניס את מוט ההילוכים למצב נייטרלי, מצמד ואז מוריד הילוך.
- האם כאשר אני מתפצל, האם אני משתמש במצמד?לא, אתה פשוט מוריד את המצערת כדי לשחרר את הלחץ כשמעלה בהילוך, ולמעבר למטה, אתה תיתן לו זריקת דלק קטנה בכדי להקפיץ את הסל"ד.
- האם אוכל להכניס אותו לניטראלי ולהתחיל להישבר במקום לשנות מטה?זה מסוכן מדי מכיוון שאתה גלגל חופשי ניטראלי ועשוי להרוויח כל כך הרבה מהירות דרכים שלא תוכל לחזור להילוך בזמן.
- האם בעת הידוק כפול, האם יש צורך ללחוץ על המאיץ?זה תלוי. בבחירת הילוך גבוה יותר, לא. מכיוון שהסמ"קים צריכים לרדת, אינך צריך לעשות שום דבר אחר. להילוך נמוך יותר, כן, אתה צריך לתת לו קצת מצערת. מכיוון שמנועי דיזל גדולים מגיבים לאט למדי, זה אומר בדרך כלל דריכה קצרה מאוד של מצערת מלאה.
- מה הפירוש של "RL / RH"?RL הוא הפוך ויהיה עם מתג הטווח שלך למטה או נמוך, ו- RH יהיה הפוך עם מתג הטווח במצב למעלה או גבוה.
- על 10 הילוכים, האם אוכל להתחיל מההילוך השישי?כנראה שלא. אם הוא נטען, בהחלט לא.
- כיצד אוכל לעבור מציוד הכביש הנכון? האם יש תרשים התואם את ההילוך הנכון למהירות הנכונה?כל משאית שונה, בהתאם לציוד שלה. עבור ההילוכים הגבוהים יותר, הוסף את שתי הספרות של המהירות וזה אומר לך באיזה הילוך אתה צריך להיות עבור 1300 סל"ד מנוע. לדוגמה, ב 15 MPH, 1 + 5 הוא 6, אז אתה צריך להחזיר את המנוע ל 1300 ולעבור למקום השישי. עבור 25 MPH 2 + 5 הוא 7 אז העבר לשביעי ב 1300 סל"ד.
- איפה כפתור המפצל על המחלף שלי?בכל שידור איטון יש מערך אחר. עבור זה שמוזכר, "המפצל" נמצא בצד שמאל של הכפתור ובורר הטווח הוא מתג ההחלפה ישירות על החלק הקדמי של הפיר. במהירות של 10 מהירות אין לך "מפצל" אלא רק "בורר טווח", אולם ב"סופר 10" כל מה שיש לו הוא" מפצל ".
- מה עושה מתג טווח?מתג הטווח כאשר אתה עובר את סט ההילוכים הראשון, Lo / 1-4, ואז כאשר אתה מגיע למצב האחרון לטווח זה, אתה מושך למעלה את בורר הטווח ועובר שוב דרך ההילוכים. דרך קלה לזכור זאת היא, Lo עד 0,8 הוא מתחת ל 15 קמ"ש, והשישי למעלה הוא 25 קמ"ש +. היכולת "לפצל הילוכים" בגילאי 13 ו -18 נחמדה להובלות בדרגות תלולות. הילוכים מפוצלים הם 500 מדרגות סל"ד במקום 1k. עם 13 אתה יכול לפצל רק 25 קמ"ש + ובגיל 18 אתה יכול לפצל את הטווח הנמוך (0-15 קמ"ש) ואת הטווח הגבוה (25 קמ"ש +). 18 הם אידיאליים עבור כריתת משאיות ו 13 הם אידיאליים לנהיגה בהרים. הכי טוב ללמוד על Supers 10, מכיוון שהם לא דורשים ממך לעבור את הדפוס פעמיים.
שאלות ללא מענה
- כיצד אוכל להתחיל להשתמש במנועת מנוע למחצה של מיצובישי?
- מהם הצעדים שיש לבצע כאשר אני מעביר משאית למפצל?
- האם אוכל להתפצל בהילוכים נמוכים כאשר משאית חצי שלי נטענת?
- מה הפירוש של ספרינטר כשמדובר במשאיות למחצה?
- מה הפירוש של אצן בתזוזת משאית למחצה?
תגובות (13)
- עוזר מאוד. אני נהג בכיתה א 'וזה רענן את זכרוני כיצד לעבור. אני נוהג ב- KW אוטומטי כבר שנתיים, והנהגים מתקלקלים וחלודים.
- זה עזר לי עד תום.
- זה היה מוסבר היטב. הבנתי את כל מה שקראתי, ואני מרגיש נוח לנסות לנהוג. תודה.
- עובד על השגת CDL, ושמח שמצאתי את האתר הזה! היה מאוד מועיל וקל להבנה. הסביר טוב מאוד איך מעלים משמרת ואיך מורידים משמרת. אני מאוד אוהב את השאלות והתשובות בסוף. תודה!
- פיצול הילוכים Lo-4 והילוכים עליונים בעת משיכת עומס כבד ותזמון סל"ד בעת מעבר למטה.
- זה נותן הרבה תובנות כיצד לנהוג במשאית, תודה!
- מאמר נהדר. זה פינה משהו שעלי לעבוד עליו. אני לומד אצל וטרינר של 30 שנה. הוא נהג מצטיין, אבל הוא עושה את מה שהוא עושה וקשה להסביר.
- זה הראה לי איך לנהוג במשאית F150.
- זה טוב מאוד.
- כיצד להפעיל Hino High-Low.
- הצלחתי לנסוע ללא ניסיון באמצעות קריאה ומעקב אחר ההוראות!
- הסבר נהדר, תמציתי ולעניין. הגרפיקה עושה עבודה טובה יותר מיוטיוב.
- מכיוון שנהגתי בהרבה משאיות מסחריות עם תיבות ידניות, רציתי להיות בטוח שאני יודע איך לצאת למחצה אם אפוקליפסה זומבית תתרחש אי פעם.
