כיצד לבדוק מנוע חשמלי?
כדי לבדוק מנוע חשמלי כדי להבין מדוע הוא נכשל, הסתכל מבחוץ על סימני פסולת שנשאבו לתוך פיתולי המנוע, כמו גם חורי הרכבה או רגליים שבורים וצבע כהה שיכול להעיד על חום מוגזם. סובב את הרוטורים ודחף ומשוך את הפיר כדי לבדוק את המסבים; אם הרוטורים נעים בצורה חלקה ואין תנועה מועטה עד אין בפיר, המסבים הם כנראה בסדר. אם נראה שהבעיה חשמלית, השתמש במד ohmm כדי לבדוק את ערך ההתנגדות. לקבלת מידע על אופן בדיקת המאוורר וביתת הפעמון, המשך לקרוא!
כיצד אוכל לבדוק ולברר בעזרת רב-מטר האם מנוע פגום או לא?
כאשר מנוע נכשל, לעתים קרובות קשה להבין מדוע הוא נכשל רק על ידי התבוננות בו. מנוע שמונח באחסון עשוי או לא יכול לעבוד, ללא קשר למראהו הגופני. צ'ק אאוט מהיר ניתן לעשות עם מד אוהם פשוט, אבל יש הרבה יותר מידע כדי לאסוף ולשקול לפני בעצם לשים את זה כדי להשתמש. בשום זמן במהלך הצ'ק-אאוט של המנוע אין צורך בחשמל. אם הוא מחובר - נתק אותו לפני שתנסה את השלבים הבאים.
חלק 1 מתוך 4: בדיקת החלק החיצוני של המנוע
- 1בדוק את החלק החיצוני של המנוע. אם המנוע נתקל באחת מהבעיות הבאות מבחוץ, הן עשויות להיות בעיות שיכולות לקצר את חיי המנוע בגלל עומס יתר קודם, יישום שגוי או שניהם. לחפש:
- חורי הרכבה או רגליים שבורים
- צבע כהה באמצע המנוע (המצביע על חום יתר)
- עדויות של לכלוך וחומרים זרים אחרים נמשכו אל פיתולי המנוע דרך פתחים בבית
- 2בדוק את לוחית המנוע על המנוע. לוחית השם היא תווית או תווית או תווית עמידה אחרת אשר מסודרת או מודבקת בדרך אחרת על החלק החיצוני של בית המנוע המכונה "" סטטור "או" מסגרת ". מידע חשוב על המנוע מופיע על התווית; בלעדיה, יהיה קשה לקבוע את התאמתה למשימה. מידע אופייני שנמצא ברוב המנועים כולל (אך לא מוגבל ל):
- שם היצרן - שם החברה שיצרה את המנוע
- דגם ומספר סידורי - מידע המזהה את המנוע הספציפי שלך
- סל"ד - מספר הסיבובים שהרוטור מבצע בדקה אחת
- כוח סוס - כמה עבודה הוא יכול לבצע
- תרשים חיווט - כיצד להתחבר למתחים, מהירויות וכיוון סיבוב שונים
- מתח - דרישות מתח ושלבים
- זרם - דרישות אמפר
- מסגרת מסגרת - מידות פיזיות ודפוס הרכבה
- סוג - מתאר אם המסגרת פתוחה, חסינת טפטוף, מקורר המאוורר הסגור וכו '.
צא מהומטר שלך, פתח את המאוורר ובדוק את המשכיות כל הסלילים במנוע המאוורר.
חלק 2 מתוך 4: בדיקת המסבים
- 1התחל לבדוק את מסבי המנוע. תקלות רבות במנוע חשמלי נגרמות כתוצאה מתקלות נושאות. המסבים מאפשרים למכלול הפיר או הרוטור להסתובב באופן חופשי וחלק במסגרת. מיסבים ממוקמים בשני קצות המנוע שלעתים מכונים "בתי פעמון" או "פעמוני קצה".
- ישנם מספר סוגים של מיסבים המשמשים. שני סוגים פופולריים הם מיסבי שרוול פליז ומסבי כדור פלדה. לרבים יש אביזרי שימון ואילו אחרים משומנים לצמיתות או "נטולי תחזוקה".
- 2בצע בדיקת מיסבים. לביצוע בדיקה קצבה של המסבים, הנח את המנוע על משטח יציב והניח יד אחת על גבי המנוע, סובב את הפיר / הרוטור ביד השנייה. צפו, הרגישו והקשיבו היטב לכל אינדיקציה של שפשוף, גירוד או חוסר אחידות של הרוטור המסתובב. הרוטור צריך להסתובב בשקט, בחופשיות ובאחידות.
- 3לאחר מכן, דחף ומשוך את הפיר אל מחוץ למסגרת. כמות קטנה של תנועה פנימה והחוצה (רוב סוגי כוחות סוס שבר ביתיים צריכים להיות פחות מ 0,13" או משהו כזה) מותר, אבל קרוב יותר 'אף אחד' כן ייטב. מנוע כי יש בעיות הקשורות נושאת כאשר ריצה תהיה חזק, מחמם יתר על המידה את המסבים, ועלול להיכשל באסון.
עם זאת, אם אתה באמת שואל, "איך אני מחבר את החוטים במנוע?", לא כל המנועים זהים.
חלק 3 מתוך 4: בדיקת הפיתולים
- 1בדוק אם הפיתולים מקצרים את המסגרת. רוב מנועי המכשירים הביתיים עם סלילה קצרה לא יפעלו וכנראה יפתחו את הנתיך או יכניסו את המפסק באופן מיידי (מערכות של 600 וולט אינן "מקורקעות", כך שמנוע 600 וולט עם סלילה קצרה עלול לפעול ולא להפיל נתיך או מעגל. נחשול).
- 2השתמש במד ohmm כדי לבדוק את ערך ההתנגדות. עם ohmmeter מוגדר התנגדות או אוהםהגדרת בדיקה, הצב בדיקות בדיקה בשקעים המתאימים, בדרך כלל בשקעים "Common" ו- "Ohms". (עיין במדריך ההפעלה של המונה במידת הצורך) בחר בסולם הגבוה ביותר (RX 1000 או דומה) ואפס את המונה על ידי נגיעה בשני הגששים זה בזה. התאם את המחט ל- 0 במידת האפשר. אתר בורג קרקע (לעיתים קרובות סוג ראש ירוק ומשושה) או כל חלק מתכתי של המסגרת (גרד צבע במידת הצורך כדי ליצור קשר טוב עם מתכת) והקש לחץ על בדיקת בדיקה למקום זה ועל בדיקת הבדיקה השנייה לכל אחד מוביל מנוע, אחד אחד בכל פעם. באופן אידיאלי, המונה בקושי צריך לזוז מהאינדיקציה הגבוהה ביותר. ודא שהידיים שלך לא נוגעות בקצות החללית המתכתית, שכן פעולה זו תגרום לקריאה להיות לא מדויקת.
- זה אולי זז סכום לא מבוטל, אך המונה צריך תמיד לציין ערך התנגדות במיליוני אוהם (או "מגוהם"). לעיתים, ערכים נמוכים עד כמה מאות אלפי אוהם (500000 בערך), * עשויים * להיות מקובלים, אך מספר גבוה יותר רצוי יותר.
- מונים דיגיטליים רבים אינם מציעים את האפשרות לאפס, אז דלג על המידע "אפס" לעיל אם שלך הוא מד דיגיטלי.
- 3בדוק כי הפיתולים אינם פתוחים או מפוצצים. מנועים פשוטים "מעבר לקו" חד-פאזיים ותלת-פאזיים (המשמשים במכשירי חשמל ביתיים ובתעשייה בהתאמה) ניתנים לבדיקה פשוט על ידי שינוי טווח מד האום לנמוך ביותר המוצע (RX 1), מאפס שוב את המונה ומדידת ההתנגדות בין מובילי המנוע. במקרה זה, עיין בתרשים החיווט של המנוע כדי לוודא שהמדידה נמדדת על כל סלילה.
- מצפה לראות ערך נמוך מאוד של התנגדות באום. צפויות ערכי התנגדות נמוכים, חד ספרתיים. ודא שהידיים שלך לא נוגעות בקצות החללית המתכתית, שכן פעולה זו תגרום לקריאה להיות לא מדויקת. ערכים הגדולים מזה מצביעים על בעיה פוטנציאלית וערכים הגדולים משמעותית מכך מצביעים על כך שהפתילה נכשלה. מנוע בעל התנגדות גבוהה לא יפעל - או לא יפעל עם בקרת מהירות (כפי שקורה כאשר סלילה של מנוע תלת פאזי נפתח תוך כדי ריצה).
חלק 4 מתוך 4: פתרון בעיות אפשריות אחרות
- 1בדוק את קבל ההפעלה או ההפעלה המשמש להפעלה או להפעלת מנועים מסוימים, אם הם מצוידים. מרבית הקבלים מוגנים מפני נזק על ידי כיסוי מתכתי בחלקו החיצוני של המנוע. יש להסיר את המכסה כדי לגשת לקבל לבדיקה ובדיקה. בדיקה ויזואלית עשויה להצביע על נזילות נפט מהמיכל, בליטות במיכל, או כל חור במיכל, ריח שרוף או שאריות עשן - כל הבעיות האפשריות.
- בדיקה חשמלית של קבלים יכולה להתבצע באמצעות מד האום. אם מציבים את בדיקות הבדיקה על מסופי הקבלים, ההתנגדות צריכה להתחיל נמוכה ולהגדיל בהדרגה כאשר המתח הקטן שמספק סוללת המונה טוען את הקבל בהדרגה. אם הוא נשאר קצר או לא עולה, כנראה שיש בעיה בקבל וייתכן שיהיה צורך להחליפו. יהיה צורך לאפשר את הקבל לפרוק 10 דקות או יותר לפני שתנסה שוב לבדיקה זו.
- 2בדוק את בית הפעמון האחורי של המנוע. במנועים מסוימים יש מתגי צנטריפוגה המשמשים להחלפת קבל ההפעלה / הפעלה (או פיתולים אחרים) "פנימה" ו"יציאה "מהמעגל בסל"ד ספציפי. בדוק שמגעי המתג אינם מולחמים סגורים או מזוהמים בלכלוך ושומן העלולים למנוע חיבור טוב. השתמש במברג כדי לראות אם מנגנון המיתוג וכל קפיץ ניתנים להפעלה חופשית.
- 3בדוק את המאוורר. מנוע מסוג "TEFC" הוא סוג "לגמרי סגור, מקורר מאוורר". להבי המאוורר נמצאים מאחורי מגן המתכת בגב המנוע. וודאו שהיא מהודקת היטב למסגרת ואינה סתומה מלכלוך ופסולת אחרת. על הפתחים במגן המתכת האחורי להיות בעלי תנועת אוויר מלאה וחופשית; אחרת, המנוע יתחמם יתר על המידה ובסופו של דבר ייכשל.
- 4בחר את המנוע המתאים לתנאים שבהם הוא יופעל. בדוק כי מנועים חסינים לטפטוף חשופים לריסוס מים מכוון או לחות, וכי מנועים פתוחים אינם חשופים למים או לחות כלל.
- ניתן להתקין מנועים חסינים לטפטוף במקומות לחים או רטובים, כל עוד הם מותקנים בצורה כזו שמים (ונוזלים אחרים) לא יכולים להיכנס בגלל כוח המשיכה ואינם חייבים להיות נתונים לזרם מים (או נוזלים אחרים).) מכוון אליו או בו.
- מנועים פתוחים הם, כפי שהשם מרמז, פתוחים לחלוטין. בקצוות המנוע פתחים גדולים למדי והפיתולים בפיתולי הסטטור נראים בבירור. על מנועים אלה לא להיות חסומים או מוגבלים על פתחים אלה ואין להתקין אותם באזורים רטובים, מלוכלכים או מאובקים.
- מנועי TEFC לעומת זאת, יכולים לשמש בכל האזורים שהוזכרו קודם לכן, אך אסור להם להטביל אותם אלא אם כן תוכננו במיוחד למטרה זו.
לביצוע בדיקה קצבה של המסבים, הנח את המנוע על משטח יציב והניח יד אחת על גבי המנוע, סובב את הפיר / הרוטור ביד השנייה.
- NEMA מהיר רשימת הפניה ניתן להתייעץ על כל נתון מנוע הממדים.
- זה לא כל כך נדיר שפיתולי המנוע יהיו "פתוחים" ו"קצרים "בו זמנית. במבט ראשון זה אולי נראה אוקסימורון, אבל זה ממש לא. דוגמה יכולה להיות מעגל "פתוח" הנגרם כתוצאה מכשל חשמלי שנגרם על ידי אובייקט זר הנופל לתוך המנוע או נמשך אליו מגנטית או מתח מוגזם שגורם ממש לחוט בסלילה "להתפוצץ" או להמיס. התוצאה היא שביל שבור - או "מעגל פתוח". אם בקצה החוט בנקודה הפתוחה - או אם חוט נחושת מומס כלשהו אמור להיתקל במסגרת המנוע או בחלק מוארק אחר של המנוע - נוצר "קצר חשמלי". זה לא קורה לעתים קרובות - אבל זה קורה.
קרא גם: כיצד לבנות מנוע חשמלי פשוט?
שאלות ותשובות
- מהו המכשיר האמין הטוב ביותר לשימוש להגנה על המנוע מפני זרם יתר?כל המנועים צריכים להיות מוגנים על ידי מכשיר זרם יתר (MCB) ביחידת הצרכנות, והתקן זרם שיורי (RCD או GFCI). באופן אידיאלי, מכשירים קבועים צריכים להיות במעגל עצמם כאשר ה- MCB מתאים לגודל המכשיר. MCBs צריכים להיות מסוג C או D כדי לאפשר זרם זרם, ודירוג ה- Z של המעגל חייב להיות מתחת לסף המוגדר ביישוב שלך לצורך דירוג של התקן הזרם העודף. מנועי שלב 3 מוגנים בדרך כלל על ידי ממסר עומס יתר תרמי או שווה ערך אלקטרוני שהוא הרבה יותר מדויק ואותו מכשיר יכול לשמש לפאזה בודדת אם תרצה בכך.
- אם למסור השולחן שלי יש מנוע SGV והבעיה בסיבוב של הציר, האם עלי להוריד את הקצוות ולהביט פנימה?אם יש לו מיסבי שרוול ארד (ולא מיסבי כדור) המסבים אזלו משמן ותפסו. מסירים את הקצוות, מנקים את המסבים בצמר פלדה, מלטשים את הפירים בבד אריג דק, משמנים את פילטות הסיכה ומחזירים אותם חזרה.
- המנוע החשמלי שלי פועל רק כשהוא לא מקורקע. כיצד אוכל לבדוק את הסיבה?נשמע שיש לך סלילה לקרקע. בצע את הפעולות הבאות כשהמנוע מנותק. כאשר המולטימטר מוגדר לאום נמוך (בדרך כלל 200), בדוק בין כל מסוף מתפתל לבין מעטפת המתכת של המנוע. אם יש קריאה על כל אלה, המנוע רע, אל תשתמש בו. אתה עשוי לגלות שכאשר הוא פועל ללא קרקע, המעטפת הופכת לחיה עד מתח האספקה.
- כיצד אוכל לבדוק ולברר בעזרת רב-מטר האם מנוע פגום או לא?אתה יכול למצוא זאת על ידי בדיקת אוהם בין מסופי המנוע, אם הם קצרים או לא.
- מנוע המסור החשמלי שלי עדיין פועל, אך ניצוצות וחום באים מהמברשות ומהקומוטטור. מה יכולה להיות הבעיה?ודא שקפיצי המברשת עדיין יש מספיק מתח כדי להחזיק אותם היטב לקומוטטור. אם לא, הם עשויים לדלג על כתמים גבוהים על הקומוטטור.
- איך מחברים מנוע חשמלי?השאלה שלך מתייחסת למעשה לאספקת החשמל למנוע, שיכולה להיות מחוברת, קשורה, ויש לה גורמים כגון מד ואורך. עם זאת, אם אתה באמת שואל, "איך אני מחבר את החוטים במנוע?", לא כל המנועים זהים. זה תלוי באספקת המתח, כגון 110 וולט או 220 וולט. התשובה הטובה ביותר שאני יכול לתת היא לעקוב אחר ההוראות המצורפות למנוע. הוא אמור לספק טבלאות מתח התואמות את קודי הצבע הנכונים ו / או הגדרות המגשר לבחירת המתח.
- הדלקתי מנוע 240 וולט של 2 קילוואט מעל גנרטור פגום שעכשיו אני יודע שהפיק פחות מ -240 וולט. המנוע (מסור כידון מקיטה) הפסיק לעבוד ללא עשן או ריח ברור. מהם הדברים הראשונים לבדוק תיקון?במנוע מסור השולחן שלי יש כפתור מפסק מובנה לא בולט שנמלט על מתח נמוך / עומס גבוה. לקח לי הרבה זמן למצוא את זה. חפש את זה קודם. לאחר מכן, צא ממטר האום שלך והתחל לבדוק את הסלילים לאיתור סליל פתוח.
- מה עלי לבדוק אם המאוורר שלי עובד רק במהירות נמוכה אם המתג נמוך או גבוה ובדיקות הקבלים בסדר?צא מהומטר שלך, פתח את המאוורר ובדוק את המשכיות כל הסלילים במנוע המאוורר. אחד מהם כנראה פתוח.
- כיצד אוכל להפוך את כיוון המנוע?אם זה סוג חד פאזי, אתה רק צריך להזיז את L1 (השלב היחיד) בין מוביל 02 של הקבל. אם מדובר במנוע תלת פאזי, עליך להחליף שני שלבים בלבד.
- כיצד אוכל למצוא את המשותף במנוע חד פאזי?זה ממש לא צריך להיות חשוב, ניתן לחבר מנוע חד פאזי AC בשני הכיוונים.
